Ппц! Они же как новые! Уроды!

Гадство =( Нельзя же так!!

*Ппц! Они же как новые! Уроды!*
*Гадство =( Нельзя же так!!*
А что Вы собственно хотели от этих варваров? Да им уничтожить хороший автобус раз плюнуть. И хрен с тем что он красивый, что на нем приятно ездить, их это не волнует.
Неплохо было бы статью в УК РФ добавить: "умышленное уничтожение материальных ценностей, заведомо пригодных для дальнейшего использования" - и половина чиновников МГТ давно была бы в местах не столь отдаленных...

SS, ну только Вы бы тогда новых машин вообще не видели. Следуя Ващей логике, ничего списывать не надо было бы.
Да, и к слову, большинство "чиновников" из МГТ делает все как раз по закону.

Полагаю, что смысл закупать новые автобусы есть только в том случае, если они лучше старых по всем параметрам.
В Башкортостане не был, к сожалению, поэтому приведу московский пример: разве можно сравнить Икарусы 435 и ЛиАЗы 6212?! Даже учитывая что второй изначально в менее престижной категории, их нельзя сопоставить даже близко: вместимость, комфорт, скорость, динамика, шумо/виброизоляция и дизайн конечно - все на стороне более старых Икарусов!
**Да, и к слову, большинство "чиновников" из МГТ делает все как раз по закону**
Ага, сами этот закон под себя и написали, плюнув на всех и вся...

Нужен развернутый ответ о причине изображенного на фото?

Нужен!

Артур, если он будет написал безграмотно или с кучей опечаток, я его удалю! Надоело!

>> Ага, сами этот закон под себя и написали, плюнув на всех и вся

Раз Вы такой умный, прошу сообщить, о каком законе идет речь и кто лично из МГТ его написал?
Не ответите, буду стирать все Ваши дальнейшие комментарии! Провокаторам тут не место!

Очень интересно. Будто охота ездить любям на старых автобусах, куда их усиленно затаскивают фанаты. 5-7 лет прошло, под нож! Это вам не трамвай и не вагон метро!

Аvg.Комментироватьне буду,или буду стараться молчать.
Машины были списаны в 06 году,когда пришла большая партия новых машин.Половину хотели оставить для пригородного сообщения,и ту половину не ставили в кучу со списанными,но под новый год всех разом сняли с учета и под забор.Три гармошки с самыми столикими водителями ездили.Были машины которые чуть было не забрали в районы. С линии приходили и под забор.Не спорю время идет,но люди говорили что там половина могла трудится,да и ремзону у Патп убрали,вот...

Не кого не за что сажать не надо.Рационально подходить к эксплуатации ПС надо,и руководителей надо нормальных,хотя тут дело в другом.Чем больше спишеш,тем больше получиш!

Вот что плакаться по почти двадцатилетним машинам? Никакая тут рациональность не поможет, время есть время. И технологии другие. И Мерсы также спишут, когда срок придет.

Но если эти автобусымогут проездить ещё не год, и не два? Зачем списывать?

DIGWEED,в Нефтекамске гармошки спокойно ездят! И печки в них работают и салоны чистые,даже тряпочные чехлы на сидения надевают(особенно зиомой)

/Но если эти автобусымогут проездить ещё не год, и не два? Зачем списывать? — Максим/
Наличие мозгов,не есть наличие мозговой деятельности.

Мда, печальное зрелище... Действительно у вас там прям какие то варвары в креслах сидят!

Позже кину ссылку,где подробно отфотографирован сей ужас.

Артур, загрузи лучше сюда все фотографии.

Вы не представляете, сколько он там нафотографировал!

Был у них хороший механик Николай,он мне сказал что в 2006 там было 21-0325(все ходовые) и больше 50 гармошек,и ещё один Чавдар 14-20,я его неуспел сфоткать,он в глубине стоял и его порезали под новый год 06года.И там по мелочи,677е,лазы и шкода,которая была в резерве с 90-х годов.В общем там сотня машин была,сейчас только резинки и мусор и будочка сторожа и вот такая прелесть,от которой пришлось на сверхзвуке уходить...
http://s55.radikal.ru/i147/0809/22/5b23e73e73e2.jpg

/Артур, загрузи лучше сюда все фотографии. — Савин Роман/
Не стоит.

DIGWEED, +100,
Ни когда не пойму, как можно плакаться по каким-то старым, изношеным, страшным автобусам??? Я конечно понимаю что тут большая часть фанатов марки Икарус и я их за это не осуждаю, но таким машинам место в музее! А насчёт транспортников, то вы им ещё спасибо должны сказать за хоть какое-то обновление автобусов, а то может ещё лет 20 бы на них ездили.

-=и вот такая прелесть=-
Теперь ты за ней еще пол дня бегать будеш! Чтоб фотографию отдать!
извените за ОФФ

VAT,ты не представляеш в какой мы **** после 2006 года.

/Теперь ты за ней еще пол дня бегать будеш! Чтоб фотографию отдать!
извените за ОФФ — Савин Роман/
:D я туда больше не пойду,это другой конец города,мне туда долго ехать.

Предупреждаю всех: впредь все комментарии, содержащие слова за гранью приличного общения, будут стираться - читать противно, некоторые как будто на стене в общественной уборной пишут, а не на приличном общедоступном ресурсе (Роман, тебе особое предупреждение).

**прошу сообщить, о каком законе идет речь**
Речь идет о следующих законах и правилах:
1) Пробег, необходимый для списания авто с ЕВРО-1 и выше - 650 000 км, а с ЕВРО-0 - 580 000 км.
Мало того, что это позволяет списывать автобусы в идеальном состоянии, плюя на мнение водителей и пассажиров с Эмпайр Стейт Билдинга, так плюс ко всему многие парки нелегальными способами списывают прекрасные машины с меньшим пробегом.
2) Закон о транспортном налоге от 2003г, бьющий как раз по мощным 400-м Икарусам, Мерседесам и старым шведским красавцам в регионах.
3) Умалишенный закон, запрещающий ввоз на территорию РФ АТС с движком ниже ЕВРО-3 ("О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных загрязняющих веществ"). Это самое омерзительное, что только можно принять в этой сфере, российская автомобильная общественность просто возмущена таким немыслимым отношением!!
**кто лично из МГТ его написал?**
Не буду же я Вам фамилии называть! Скажу лишь что лоббистов у МГТ оооч

ень много!
**Не ответите, буду стирать все Ваши дальнейшие комментарии**
Наверное и в Сибирь сослать рады)))

//Ни когда не пойму, как можно плакаться по каким-то старым, изношеным, страшным автобусам??? //
Не забывайте добавлять "по-моему". Если Икарусы страшны Вам, это не значит что они страшны объективно.

//таким машинам место в музее!//
Место в музее тем, кто пассажиров возить уже не в состоянии. Списывать автобус только потому, что он "по досадному недоразумению" слишком долго прожил или слишком много пробежал - мягко говоря, несправедливо.

//А насчёт транспортников, то вы им ещё спасибо должны сказать за хоть какое-то обновление автобусов//
А почему спасибо должны сказать МЫ, когда они делают то, что приятно ВАМ? :)

//а то может ещё лет 20 бы на них ездили//
И будут ездить, и многих младших переживут. Предприятия разные есть на Руси...

"Речь идет о следующих законах и правилах:
1) Пробег, необходимый для списания авто с ЕВРО-1 и выше - 650 000 км, а с ЕВРО-0 - 580 000 км."
Норматив про 580 введен еще в СССР в 1989 году, с изменениями 1991 г. Многие уже перешли на систему амортизации по возрасту, на текущий момент по законодательству полная амортизация машин ОБВ - 7 лет. Норма про 650 тысяч - это ваша буйная фантазия.

"Не буду же я Вам фамилии называть! Скажу лишь что лоббистов у МГТ ооочень много!"
Полный бред. Для МГТ вообще несуществены эти вопросы. В лоббизме еще можно обвинить производителей ПС, но вот эксплуатацию... это очень сильный ход. :)

— Avrora, Вы свой человек!

**Норма про 650 тысяч - это ваша буйная фантазия**
Сомневаюсь. Так говорят водители, так написано на http://10ap.ruz.net/faq_ps.htm.
**Полный бред. Для МГТ вообще несуществены эти вопросы**
Думайте я что, просто так пишу, не изучив дела?
Как раз очень существенны. Ведь главный инициатор массового списания и уничтожения автобусов в Москве - сами знаете кто. От него МГТ получает определенные поощрения за списанные ретроавтобусы. А чтобы знающие дело не выступали против, нужно мощное лобби и законодательная поддержка.

"Сомневаюсь. Так говорят водители, так написано на http://10ap.ruz.net/faq_ps.htm."
Ой нашли достоверный источник, смешно. Не позорьтесь, никаких норм на 650 не было и не предвидится. И это как раз факт.

"Думайте я что, просто так пишу, не изучив дела?"
Вы мало того что ничего не изучили, так вы еще и сильно фантазируете. В отличие от вас я ситуацию знаю досконально, так вот - вышенаписанное вами - полный бред. Никто никого ни к чему не принуждал и не принуждает, а уж тем более не поощряет за списание городского имущества.

Откровенно радует, что не все филиалы "Башавтотранса" так относятся к тому, что "еще пригодно для дальнейшего использования". Кумертауское АТП продает свои автобусы (те, что списаны) в другие города. Правда, частным лицам, но они живут и жить будут еще очень долго. Лучше бы вместо Кумертау была Уфа...

/Откровенно радует, что не все филиалы "Башавтотранса" так относятся к тому, что "еще пригодно для дальнейшего использования"./
Да эти сараям повезло,их за копейки слили вот и всё. А сколько икарусов порезали никто не знает.

"Место в музее тем, кто пассажиров возить уже не в состоянии. Списывать автобус только потому, что он "по досадному недоразумению" слишком долго прожил или слишком много пробежал - мягко говоря, несправедливо."
Надо с У-Ка пример брать. Наши Скании с Вольво прошли на родине по миллиону-два километров. И их теперь никогда не спишут!

И еще миллиона четыре проездят, пока сами не развалятся.

А было дело с Уфы колонной Икарусы оранжевые баяны вывозили, я так думаю, в Мелеуз на КВР (видел на трассе Уфа - Стерлитамак). Интересно, куда их дели?

По пальцам могу посчитать те машины которые вернулись.
ВН 901,902,903 ВА 629 и пара планетарок.Ещё ВЕ 782 увезли в Мелеуз,он там капитальнулся и уехал в Сведловскую область,далее ниточки утеряны.
Ещё много 250 и 256 из ПАТП-3 увезли,не кто не вернулся.

Вообще-то к вещам нужно относиться по-человечески. Если покупаешь новые машины взамен старых, но ещё работоспособных - так отдай старые тем, у кого денег нет. Что, в стране нет мест, где нужен автобус, а денег на его покупку нет? Уверен, таковых более чем полно.

Интересно, а имеют ли право государственные АТП отдавать (продавать) списанную технику кому захотят, или они обязаны возвращать её государству в виде металлолома?

да государство такое большое и "сильное" что не может думать куда-бы пристроить ещё рабочую технику а ведь не плохо было бы сделать межрегиональную коммисию, которая собирала бы инфу о списанных но рабочи и тех, кому они могут пригодиться

А оно им надо? Зачем-то собирать что-то, когда проще распилить и купить новое?

Вот читаю,предлагают резать,на металл сдавать.Чуваки,а вы вообще в адеквате? Среди того что резалось,были машины которые и года после квр не прошли! Прикольно да? Их тупо поставили под забор ,хотя они как воздух были нужны! Как раз эти два года до 2008 они шикарно бы ходили.Есть такой тов.Маматказин-директор ГУП Башавтотранс и есть Павел Рюрикович,мэр Уфы.Один паразит сказал что икарусы портят вид города(а 4000 газелей и 1200 пасиков украшают),а другой повелся.

Икарусы намного удобнее с точки зрения пассажира и стоять, и сидеть, и ехать как селёдка в бочке... сегодня ехал в МАЗе в проходах два человека еле расходятся! Та же хрень и в 5292, хорошие машины списывают (Икарусы), а дерьмище ездиет для начала надо нормальный автобус создать или закупить! А потом менять или обновлять парк!

Летом когда спросил у Нефтекамского водителя,мол когда ваши гармошки на списание то,он удивился и спросил "а кто вон ту толпу будет возить?",а на остановке стояла толпа,человек в 100,бабушки с тележками и сумками:) Гармошек у нас новый не предвидится,так что долго они еще будут ездить,если у кого то где то что то не будет чесаться.

**Гармошек у нас новый не предвидится,так что долго они еще будут ездить,если у кого то где то что то не будет чесаться**
Остается надеятся, что "не будет чесаться"... Но то, что линейные Икарусы под угрозой вымирания, ужасная правда.
**Наши Скании с Вольво прошли на родине по миллиону-два километров
и еще миллиона четыре проездят, пока сами не развалятся.**
Что это за фантастические цифры??!!
Безусловно, автобусы, созданные старой шведской конструкторской и дизайнерской школами, как наверное никто другой за все прошлое и будущее автобусного мира близки к абсолютным идеалам по ВСЕМ параметрам. Но пробеги в 2-4 миллиона километров (при том что в Москве при пробегах от силы 500 000 рассыпаются ЛиАЗы 2000го года) это хоть и гиперкруто, но звучит все-таки очень неправдоподобно!

Из Махачкалы в Уфу ездил 250 с пробегом в 4 млн.км. Скамейки и Вовы действительно столько ходят. Если бы SS не бачите, ну чтож бывает. В одном Уфимском Патп директор 23 летний пацан, на выставке подвижного состава рассказывал все точь в точь что написано в буклетах, слава богу не сказал на какой типографии отпечатано)
таких как вы-сорок много, трещать можете только.

-=Позже кину ссылку,где подробно отфотографирован сей ужас. — Артур Нигаметзянов=-
Артур, ну где же ссылка? Нетерпиться помотреть!;-)

http://rbbus.fb5.ru/thumbnails.php?album=7

Похоже, вот она

В Ессентуки сошлю Андрея!
http://rbbus.fb5.ru/thumbnails.php?album=7 да дтам есть немножно.На оформление и тд не обращать внимание,всё временно,потом вооюбще всё будет удалено.

**Если бы SS не бачите,ну чтож бывает**
**таких как вы-сорок много,трещать можете только**
Че-то я не понял, к чему этот странный комментарий? Как ни странно, я в отличие от некоторых не трещу и не "бачу", а пишу только факты.
Самый большой пробег у легкового автомобиля согласно Книге рекордов Гиннеса (изд. до 2003) - 3.2 млн километров (Вольво 1966).
С 2004 новым мировым рекордсменом стало такси Меседес 1976 г.в. (4.6 млн км)
Самый большой пробег у Фольксвагена - 900 000 км (джетта, 1986 г.в.)
Даже с учетом того, что автобусы - несравненно более надежный транспорт, слышать о многомиллионных пробегах как об обычном деле, после которого машины еще могут работать, странно даже для Шведских автобусов, а уж "250 с пробегом в 4млн.км"...
Какого же он года был, интересно?
И какой пробег у автобуса на фото?

Эээх,ладно лучше молчать.Продолжайте читать лекции)

2050 это ВА 113. Водитель-Фаниль Адиятуллин.

до прибытия нефазов, после этот гаражный получил ВВ 029 02, а у ВА 113 - 2203

Да,до прибытия НефАЗов,конечно. Потом там такая чехарда пошла с бортовыми номерами,что сам черт ногу сломит.