Ну вот кто просил встревать это китайское дерьмо?

У вас китаефобия.
Это лечится.

Во-первых это желтое убожество портит красивую фотографию. Во-вторых он просто урод, этот убогих дизайн не сравнится с дизайном советского ЛАЗа и венгерского Икаруса.
У меня нет китаефобии, например Yutong ZK6852HG - хороший автобус. А то, что на фото - кусок дерьма.

Начнем с того, что на фотографии вообще нет китайских автобусов. В принципе нет.

Цитата (BOSS, 29.05.2011):
> на фотографии вообще нет китайских автобусов

Какая разница? Корея, Китай, Япония - один хрен.

Это же Богдан, украинской сборки, или я ошибаюсь?

Цитата (mYm, 29.05.2011):
> Какая разница? Корея, Китай, Япония - один хрен.

Это украинский Богдан А091.

Цитата (mYm, 29.05.2011):
> кусок дерьма.
БОГДАН А0.91, не лучший автобус, но каким боком он к Китаю относится?

Цитата (mYm, 29.05.2011):
> Yutong ZK6852HG - хороший автобус.
Да!?

У Богданов вообще самый отвратный дизайн.

Цитата (liaz_togliatti, 29.05.2011):
> Это украинский Богдан А091.

А фигли надпись ISUZU? Да и вообще похоже на Китай.

Цитата (Perlatoff, 29.05.2011):
> Цитата (mYm, 29.05.2011):
> > Yutong ZK6852HG - хороший автобус.
> Да!?

Ну Вам-то из Днепропетровска виднее, конечно, а я на нем ездил и могу сказать, что очень неплохой бус, в отличие от большинства того, что делается в Китае и вокруг.

Цитата (mYm, 29.05.2011):
> А фигли надпись ISUZU? Да и вообще похоже на Китай.

Открою секрет: Isuzu - ЯПОНСКАЯ компания, на шасси среднетоннажников которой Богдан строит автобусные кузова

Цитата (Veter, 29.05.2011):
> У Богданов вообще самый отвратный дизайн.
Ошибаетесь.

Взгляните на это: http://ruta-bus.com/?page_id=693
и Богдан резко поднимется в Ваших глазах :)

Цитата (LAEN, 29.05.2011):
> Взгляните на это: http://ruta-bus.com/?page_id=693
> и Богдан резко поднимется в Ваших глазах :)

Какой ужас!!

Цитата (BOSS, 29.05.2011):
> Isuzu - ЯПОНСКАЯ компания

Знаю я.
Цитата (mYm, 29.05.2011):
> Корея, Китай, Япония - один хрен.

Цитата (mYm, 29.05.2011):
> Ну вот кто просил встревать это китайское дерьмо?

+10000000 !!!
Цитата (mYm, 29.05.2011):
> А фигли надпись ISUZU? Да и вообще похоже на Китай.

Шасси японское, да что толку, качество сборки настолько ужасное, что до звания "китайское" ему еще работать надо!
Цитата (mYm, 29.05.2011):
> Во-вторых он просто урод, этот убогих дизайн не сравнится с дизайном советского ЛАЗа и венгерского Икаруса.

Подписываюсь под каждым словом!!)

Народ, а что вы, собственно, все как один сосредоточились на негативе?
Нет бы порадоваться двум красавцам-ЛАЗ-ам и антикварному Икарусу!... А вы прицепились к несчастному Богдану, который уж в Красноперекопске - в явном меньшинстве!..

Цитата (mYm, 29.05.2011):
> Во-вторых он просто урод, этот убогих дизайн не сравнится с дизайном советского ЛАЗа и венгерского Икаруса.

Цитата (Veter, 29.05.2011):
> У Богданов вообще самый отвратный дизайн.

Ну-ну... Ничего, что и "советские ЛАЗы", и "убожества Богданы" одни и те же люди в одной и той же организации разрабатывали? Это как бы ближайшие родственники

Цитата (Николай Марков, 30.05.2011):
> Ну-ну... Ничего, что и "советские ЛАЗы", и "убожества Богданы" одни и те же люди в одной и той же организации разрабатывали?

Сходств у них негусто. ЛАЗ даже на Икар больше похож, чем на это желтое транспортное средство.

Привыкайте. Хорошо, что на фото есть ЛАЗы.
Тем более, что "Богдан" выглядит как автобус (пусть и маленький).

Цитата (mYm, 30.05.2011):
> это желтое транспортное средство.

http://fotobus.msk.ru/photo/145115/ это желтое ТС конечно-же лучше, http://fotobus.msk.ru/photo/209498/ а эти ну ваще прям зебест.

Цитата (Николай Марков, 30.05.2011):
> Ну-ну... Ничего, что и "советские ЛАЗы", и "убожества Богданы" одни и те же люди в одной и той же организации разрабатывали? Это как бы ближайшие родственники

А091 действительно был разработан КБ Укравтобуспром, но им было разработано много поделок. А вот А091 первично задумывался, вообще как экскурсионная машина, насколько я знаю.

Цитата (Николай Марков, 30.05.2011):
> одни и те же люди

Смелое заявление: всётаки между этими разработками прошло не мало лет...

Цитата (Серый.Л., 30.05.2011):
> Цитата (Николай Марков, 30.05.2011):
> > одни и те же люди
>
> Смелое заявление: всётаки между этими разработками прошло не мало лет...
"не мало" - это сколько?

Цитата (a_volk, 30.05.2011):
> "не мало" - это сколько?

Хотя бы немного напрягитесь- и посчитайте. Без обид...

Цитата (Серый.Л., 30.05.2011):
> Цитата (a_volk, 30.05.2011):
> > "не мало" - это сколько?
>
> Хотя бы немного напрягитесь- и посчитайте. Без обид...
сказавши "а2, скажите "б". Цыфры в студию, плиз

Цитата (a_volk, 30.05.2011):
> Цыфры в студию, плиз

Хорошо, если уж самому не под силу... Лаз 695Н разрабатывался в первой половине 70-х годов, БОГДАН А091- на рубеже 2000-х. Разница во времени- почти ТРИДЦАТЬ лет. Поэтому- маловероятно, что они создавались "одними и теми же людьми"...

Цитата (Серый.Л., 30.05.2011):
> Цитата (a_volk, 30.05.2011):
> > Цыфры в студию, плиз
>
> Хорошо, если уж самому не под силу... Лаз 695Н разрабатывался в первой половине 70-х годов, БОГДАН А091- на рубеже 2000-х. Разница во времени- почти ТРИДЦАТЬ лет. Поэтому- маловероятно, что они создавались "одними и теми же людьми"...
пришел конструктор/технолог после института, туда-сюда, ну возраст 25-30 лет. Плюс 30. Почти пенсионный возраст. Вполне вероятно.

Цитата (a_volk, 30.05.2011):
> Вполне вероятно.

Некоторая вероятность конечно существует, но сомнительно, что БОГДАН создавали одни старики. В любом случае, человек "под 60" уже совсем по другому "видит и чувствует", чем он же тридцатилетний. Это, по сути, уже совсем другой человек... И "творит" он по другому.

Цитата (Серый.Л., 30.05.2011):
> Цитата (a_volk, 30.05.2011):
> > Вполне вероятно.
>
> Некоторая вероятность конечно существует, но сомнительно, что БОГДАН создавали одни старики. В любом случае, человек "под 60" уже совсем по другому "видит и чувствует", чем он же тридцатилетний. Это, по сути, уже совсем другой человек... И "творит" он по другому.

конечно другой, причем совсем другой. Ведь не может же быть человеку одновременно и 30 и 60. Хотя говорят, что в душе он типа мол молод. Да кто же этому поверит?

Могу сказать только, что сравнить Богдан и Икарус крайне нелогично. Нужно рассматривать машины в своём классе. В классе отечественных машин МВ и СВ Богдан явно неплох, куда лучше Эталона или ПАЗа. При должном обслуживании Богдан способен на довольно мягкий ход на скорости до 100-110 км/ч (беру Чугуевские Богданы на пригород). А то что Богданами заменили БВ и ОБВ - так это дебилизм руководства. Согласитесь, есть много маршрутов, где больше чем Богдан и не надо - пустое бегать будет

Цитата (Trolleman21, 30.05.2011):
> Согласитесь, есть много маршрутов, где больше чем Богдан и не надо

Маршрут где битком гармошки всего за несколько месяцев можно превратить в "та там и Богдана много" :-)

Цитата (Santehnik, 31.05.2011):
> Маршрут где битком гармошки всего за несколько месяцев можно превратить в "та там и Богдана много" :-)

Путем массовых расстрелов?

Андрюх, ну что, ты ли не знаешь, какархивостребованные маршруты путём "исследования пассажиропотоков" объявляются убыточными и закрываются?..
И не только маршруты, но и целые системы...

Цитата (BOSS, 31.05.2011):
> Путем массовых расстрелов?

Да нет. Формула простая, есть маршрут... На нем скажем 15 гармошек. В одну ночь их становится 10, в первый день часть пассажиров банально невлезет, проходит неделя и уже все влазят, потом через недели две сокращаем, скажем до 7, опять таки люди не влазят при этом интервалы уже огромные, люди начинают забивать на маршрут. Через неделю делаем 6 машин. Интервал сильно не упадет, никто толком ничего не заметит, потом 5, потом 4... получится ситуация что интервалы огромные, людей на маршруте становится немного и всё )
Я знаю не один маршрут который таким образом доканали.

Цитата (Santehnik, 31.05.2011):
> потом 4... получится ситуация что интервалы огромные, людей на маршруте становится немного и всё )

А потом вместо 4 гармошек вкидываем 10 Богданов и все довольны, ведь стало ходить чаще! При том что раньше было 15 гармошек. У нас так сделали в начале 2000-х со 152 маршрутом - сначала при Икарусах-280 интервалы с 10 минут выросли до 40, а потом снова стали 10, но уже с Богданами..

Цитата (Николай Марков, 30.05.2011):
> советские ЛАЗы", и "убожества Богданы" одни и те же люди в одной и той же организации разрабатывали

не совсем,
Богданы ведь делают в Луцке и в Черкассах, а ЛАЗы во Львове.

Цитата (bytas, 06.03.2012):
ЛАЗы во Львове.
Сейчас 695 делают в Днепродзержинске)

Цитата (bytas, 06.03.2012):
> не совсем,
> Богданы ведь делают в Луцке и в Черкассах, а ЛАЗы во Львове

Это не мешает им быть разработанными в стенах одного и того же здания по адресу м.Львiв, вул.Персенкiвка 10.

По поводу одних и тех же, или не одних и тех же людей - в Укравтобуспроме даже сейчас есть люди, которые работали и в 1970-х, так что моя фраза абсолютно корректна.

ну все равно, разными людьми (в смисле не теми же констукторами )

Цитата (kolyan 695н, 06.03.2012):
> Сейчас 695 делают в Днепродзержинске

тогда это похвально , что сейчас 695 делают)

Цитата (bytas, 07.03.2012):
> тогда это похвально , что сейчас 695 делают)
Конечно!)