Интересно - он же в дизельного переделан - горба на крыше с баком для газа нету.

Цитата (Mettal, 09.06.2011):
> Интересно - он же в дизельного переделан

Он действительно оригинально построен для работы на газе, но после некоторых проблем, все 3 таких автобуса были переоборудованы под дизельные в 2009 году.

Кто может объяснить почему у Шведов эта модель числится как Volvo B10BLE-36 CNG? Не по колёсной базе? Тогда что значит "36"?

Потому, что они сами понять не могут. Под нашими Вильнюсскими тоже такое подписано. Аналогично на Säffle 5000 1996-ого года шасси почему-то вообще B10L-3000

Цитата (Mettal, 02.03.2012):
> Потому, что они сами понять не могут.

Это может вы не можете понять. Что бы было возможно шасси передвигат в кузовныи завод, надо сначала его укоротить. Индексы "36" и "3000" показывают того, что у шасси было база укороченно то 3,6 или 3 метра. У Тартуских Скании были тоже шасси укороченны.

Цитата (Mettal, 09.06.2011):
> горба на крыше с баком для газа нету.

С 5252 горб убрали, когда-то тоже был. На 5266 до сих пор остался.