Цвет ярко оранжевый с белой юбкой.

Пригородная модификация - 677Б

677МБ!

Год выпуска- 1986. Я его тогда первый раз увидел и сразу заснял.

В костромском ПАТП-1 был точно такой же (№ 264).

По 89 год это была основная окраска для МБ.

Из 677МБ были гар.№№ 30,31,32,124,161,162

эх,как жаль что фото не цветное....

гар.162 был с накопит. задней площадкой,т.е.677м,а 677мб были ещё 25,22,63,64,149,176,203,205.

Rik-sha,огромное Вам спасибо,но объясните пожалуйста,почему у №№ 27 и 30,одинаковый Гос.номер?

Цитата (Rik-sha, 29.03.2012):
> гар.162 был с накопит. задней площадкой,т.е.677м,а 677мб были ещё 25,22,63,64,149,176,203,205.

Спорное утверждение. №№161 и 162 были одного прихода красно-белые, работали в одной бригаде на пригороде по м-там 101 и 102, оба точно 677МБ.
Одного прихода были №25 и 149, родной цвет - белый с жёлтыми полосами, оба 677МБ.
№25 работал по м-там №8 и 11, №149 - по 1К, 1, 108.
№63 и 64 красные с белым пришли одновременно в 1992 году, оба точно 677МБ. №63 работал по м-ту 12, №64 - по 6-ке (ж.д.вокзал - Кулибина).
№22 - не помню, № 176- сомневаюсь, то ли 677МА, то ли 677МБ. №№203 и 205 одного прихода конца 80-х г.г. красно-белые, оба 677МА(северные).№ 203 трудился по м-ту №16, №205- в пригороде по 101 и 102.
В 90-х г.г. возможен был вариант переделки при КВР из городского или северного в пригородный, т.е. автобус получал ровный пол в салоне для усиления кузова. Попутно уменьшалась вместимость и экономился бензин.

Цитата (Быстрый Олень, 30.03.2012):
> почему у №№ 27 и 30,одинаковый Гос.номер?

Понял почему.У моего бати так КамАЗа списали в 85-м.Машина была еще свежая и в отличном состоянии,а по пробегу ее нужно было списать.Но директор АТПМП был хороший хозяйственник,и с убитого тягача,которого еще нельзя было списывать,Госы переставил на батину машину,и она уже с другим водителем благополучно отработала еще три года.(на номерные агрегаты в советское время никто внимания не обращал) Тут видимо такой-же случай,30-ка пришла в негодность,и ее ресурс дорабатывала 27-я машина,которая по документам уже была списана.

Быстрому Оленю:Да так и было,раньше ресурс дорабатывали под другими гаражными номерами.84 лиаз на №28.30на 27.Это был 1993г.

Цитата (K.Mishin, 31.03.2012):
> Цитата (Rik-sha, 29.03.2012):
> > гар.162 был с накопит. задней площадкой,т.е.677м,а 677мб были ещё 25,22,63,64,149,176,203,205.
> Спорное утверждение. №№161 и 162 были одного прихода красно-белые, работали в одной бригаде на пригороде по м-там 101 и 102, оба точно 677МБ.
> Одного прихода были №25 и 149, родной цвет - белый с жёлтыми полосами, оба 677МБ.
> №25 работал по м-там №8 и 11, №149 - по 1К, 1, 108.
> №63 и 64 красные с белым пришли одновременно в 1992 году, оба точно 677МБ. №63 работал по м-ту 12, №64 - по 6-ке (ж.д.вокзал - Кулибина).
> №22 - не помню, № 176- сомневаюсь, то ли 677МА, то ли 677МБ. №№203 и 205 одного прихода конца 80-х г.г. красно-белые, оба 677МА(северные).№ 203 трудился по м-ту №16, №205- в пригороде по 101 и 102.
> В 90-х г.г. возможен был вариант переделки при КВР из городского или северного в пригородный, т.е. автобус получал ровный пол в салоне для усиления кузова. Попутно уменьшалась вместимость и экономился бензин.

K.Mishiny:161 и 162 с разницей полгода. 162,127,3,23,34,128 из красно-белых вып.85-90гг.были с накопительными площадками.31,32,176,203,205 были одной партии.9дек.1986г.вышли на линию.Все с прямым полом только ещё176 и 203 в северном исполнении с двойными стеклами.Такие же были 14 и 213 88г.в.но с накопительными площадками.22 пришла в январе1987г.красно-белый 677МБ.

Цитата (Rik-sha, 02.04.2012):
> 84 лиаз на №28.30на 27.
Госномера при этом оставались родными (перенумерация) или от заменяемых машин (перебивка)? Просто эти ситуации по-разному будут отражены в базе.

Я пишу первоначальные номера.

Цитата (Rik-sha, 02.04.2012):
> K.Mishiny:161 и 162 с разницей полгода. 162,127,3,23,34,128 из красно-белых вып.85-90гг.были с накопительными площадками.22 пришла в январе1987г.красно-белый 677МБ.
Водитель, получавший №162, подтвердил, что 161 и 162 пришли не вместе и что №162 была пригородной (с ровным полом).
№22 была действительно красно-белой 677МБ (в конце своего пути стала жёлтой), в основном работала по маршруту № 3.
Про № 14 и 213 подтвердили, что они 677МА (северные).

Цитата (K.Mishin, 04.04.2012):
> Про № 14 и 213 подтвердили, что они 677МА (северные).

Место для установки внутренних стекол помню(острый борт,в локоть впивался),но чтоб они там стояли,нет.

Нет такой модели МА,есть 677А или 677МС.

Это он http://rghost.ru/38961135/image.png ?

Цитата (Антон Яковлев, 01.07.2012):
> Это он http://rghost.ru/38961135/image.png ?
Нет, это следующий №30.