Очевидно списан.

Не очевидно, целый кузов имеет смысл содержать как раз таки в случае когда машина не списана.

Цитата (Santehnik, 06.07.2011):
> целый кузов имеет смысл содержать как раз таки в случае когда машина не списана

Это не совсем так. Те машины, что стоят за мойкой они списали и вынули всё хорошее из двигателя и переставили на другие машины. У меня есть еще одна фотка всего этого хлама, что за мойкой, общим планом, и там хорошо видно, что у всех мерсов задняя часть полностью раскурочена. Окончив процедуру с двигателем, они просто бросили кузова мерсов за мойкой.
И в самом деле, зачем им разбирать кузова? Они будут стоять там до поры до времени. Вот скажем разбили у рабочего мерса стекло или отвалилось сиденье, и тогда они пойдут к этим списанным и возмут у них все что нужно. А потом когда от этих мерсов останутся одни железные скелеты (а также когда у них возникнет желание и нужда в деньгах) они их разрежут и отвезут в металлолом

Цитата (TransAlex, 07.07.2011):
> Это не совсем так. Те машины, что стоят за мойкой они списали и вынули всё хорошее из двигателя и переставили на другие машины.

А вот это нам не известно, списаны они или нет.

Цитата (TransAlex, 07.07.2011):
> Вот скажем разбили у рабочего мерса стекло или отвалилось сиденье, и тогда они пойдут к этим списанным и возмут у них все что нужно.

Можно снять стекла или сиденья с мерсов, оставить это добро на складе, а Мерсы порезать.

Цитата (Михаил кострома, 06.07.2011):
> Очевидно списан

Я тоже того же мнения. На фотке видно, что из двигателя мерса вынули всё, что куда-то годилось. А что из себя представляет автобус без двигателя? А учитывая то, что у большинства костромских мерсов проблемы именно с двигателем, я глубоко сомневаюсь, что 58 будут заниматься. А кузов ещё успеют разобрать. Ведь разобрать - это не ремонтировать. Поэтому я склоняюсь к тому, что он списан, тем более он за мойкой стоит (там списанные ставят).
Кстати за ним ещё какой-то мерс стоит, тоже очевидно списанный. К нему я не пошёл, т.к. меня с окон могли заметить

Цитата (Михаил кострома, 06.07.2011):
> Очевидно списан.

Совсем не очевидно.
Весь этот коллекционный ряд на момент съемки вполне себе числился на балансе парка (по причине чего и не резался)
http://fotobus.msk.ru/photo/211344/

Вообще в ПАТП-4 мерсы не разбирают, а именно режут. Надо движок - его с корнями вырезают, т.е., при любом раскладе воостановлению не подлежит после этого. К тому же есть ст.267 УК РФ "Статья 267. Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения". Следовательно наверняка списан. Но с другой стороны если списан, должен быть акт об уничтожении и соответствующии действия. Короче кругом нарушения закона.

Тут всё не так просто.
Да, по факту эти машины никогда уже не выйдут на линию. Но списать их по документам вовсе не так просто. Это госимущество, для его списания вызывается комиссия для осмотра, и этой комиссии что-то надо будет показать (пусть даже скелет с 3 кусками железа). Иначе встанет вопрос о хищении государственного имущества. И таблички с ВИНами должны быть.

Поэтому и "списывается" реально живой автобус, а тот скелет в случае лишних вопросов, мол, на капремонте. Акт осмотра подписывается, а дальше все мы знаем, что делают.

Учитывая происходящую в ПАТП-4 инвентаризацию, можно ждать новых чудес, т.к. официально списано лишь не более десятка Мерседесов.

Цитата (Д.Матвеев, 07.07.2011):
> А вот это нам не известно, списаны они или нет.

13 мерсов списаны - это как минимум (5 гармошек и 8 коротких).
За мойкой стоят списанные машины. Зачем им создавать лишнюю путаницу и среди списанных машин ставить неработающую (т.е. несписанную)?
Если бы она была неработающая, то они бы её поставили на задний двор. А то, что на заднем дворе стоит списанное (01, 16, 26, 46) они бы выбросили за мойку.
И если у них у всех движки с корнями выдраны, об чём тогда говорить.
Всё что за мойкой - это трупы. А автобусы на заднем дворе теоретически можно восстановить (кроме 01, 16, 26, 46, Икарусов и 156). Но реально вряд ли они будут этим заниматься.

Цитата (Михаил кострома, 07.07.2011):
> Но с другой стороны если списан, должен быть акт об уничтожении и соответствующии действия. Короче кругом нарушения закона.

Но лиазы 677 и икарусы, что были переданы патп-4 из патп-1, наверняка, были списаны (по бумагам) гораздо раньше, чем их утилизировали.
И кроме того, как говорят, лиазы тащили разбирать в базу металлолома за троллейбусным депо. Следовательно, патп-4 пошло простым путём. Они не стали сами разбирать эти лиазы, а продали их по дешёвке этой базе металлолома и уже металлоломщики их разбирали. Сейчас такое дело не очень то провернёшь, а самим разбирать им не хочется, вот стоят автобусы-трупы до лучших времен.
А может и есть этот акт об уничтожении, откуда мы знаем. И с другой стороны: вырывание движка с корнями, вырывание дверей, сидений - это не уничтожение имущества?

Думаю нужно не гадать- какая машина списана а какая нет, а подождать пока Мерсы переедут в КостромаГорТранс, а ПАТП-4 ликвидируют.

Цитата (TransAlex, 11.07.2011):
> 13 мерсов списаны - это как минимум (5 гармошек и 8 коротких).
На сайте УГПТ можно что угодно написать. Почему-то там было написано, что ЛиАЗ в ПАТП-4 один, а были еще 92,93,111,112.

Цитата (TransAlex, 11.07.2011):
> А автобусы на заднем дворе теоретически можно восстановить (кроме 01, 16, 26, 46, Икарусов и 156). Но реально вряд ли они будут этим заниматься.

Еще можно понять, почему не режут 01,16,26,46 Мерсы- за них еще деньги выплачивать нужно. А вот почему Икарусы не режут- непонятно.
Сегодня не хотят Мерсы восстанавливать - завтра захотят.
Штук 40 автобусов думаю в КГТ лишними не будут.

По Генплану города в 2013 году должно быть 105 автобусов (лет 10 назад их было в 2 раза больше) и 98 троллейбусов.
30 работающих Мерсов + около 40 неработающих + 27 новых + 7 ЛиАЗов - как раз получается такая цифра.
Плюс городские ЛиАЗы есть в ПАТП-3.
Конечно туннель под Советской и троллейбусное депо за Волгой вряд ли построят, как и многое то что там написано, но иметь парк автобусов БВ/ОБВ 105 автобусов - вполне реально.

Цитата (Д.Матвеев, 11.07.2011):
> На сайте УГПТ можно что угодно написать. Почему-то там было написано, что ЛиАЗ в ПАТП-4 один, а были еще 92,93,111,112.

Они не в собственности ПАТП-4 потому их и не было на сайте. А мерсы все в собственности. Кредит за них был выплачен минфином в 1999г. Нынешний долг Костромы за мерсы уже к ним никак не привязан. По=этому резать их можно спокойно.

Цитата (Михаил кострома, 11.07.2011):
> Они не в собственности ПАТП-4 потому их и не было на сайте.

Там было написано "На балансе предприятия числятся 95 автобусов: 25 единиц – М/Б О345G (сочлененные), 53 единицы – М/Б О345 (соло), 5 единиц – Икарус-280 (сочлененные), 1 единица – ЛиАЗ-6212".

Все правильно. Невижу никаких противоречий.

Цитата (Михаил кострома, 11.07.2011):
> По=этому резать их можно спокойно.

Может быть сделают так - по бумагам спишут например 85, реально порежут 58, будет ездить 85 с документами от 58. Вот и не режут.

Цитата (Д.Матвеев, 11.07.2011):
> "На балансе предприятия числятся

На балансе какого предприятия числились ЛиАЗы № 92-95,111,112?

Лизингодателя. - Наверно Яркамп какой-нибудь.