А профиль того красненького есть?

Дельфин не умер?
А что с 4250? Будущее есть?

Кстати, и не лень им его, дельфин, перекрашивать... Уже столько всяких изменений с ним произошло..

У "Дельфина" уже новая приборка. Полукруглая. Проект не умер, но, видимо, пока нет на горизонте потенциальных заказчиков под такие машины и, соответственно, нет смысла или желания спешить с доработкой и окончательной сертификацией атвобуса. 4250, насколько я знаю, закрытый проект. Похоже, что вот это реально первая музейная машина на "Волжанине" будет :-)

Цитата (volgabus, 09.07.2011):
> А профиль того красненького есть?

Нет. Их там на заводе целая партия выпускается. Модификация 5270.17 для г. Красный Луч (http://www.volzhanin.ru/rus/news/volzhanin_iz_krasnogo_lucha). У этих машин, кстати, и внутри всё красное - сиденья, поручни, обшивка багажных полок. Выглядит красиво.

слева обрезано тоже продукция волжанина?

хмм 5285 - называеться спуутник?? а дельфин мне нравится в этой раскраске. Покажите фотки красного

Цитата (Sklep, 09.07.2011):
> слева обрезано тоже продукция волжанина?

Да, эконом-вариант для стран Африки)

Что за шасси слева виднеется?

Цитата (Sklep, 09.07.2011):
> слева обрезано тоже продукция волжанина?

Нет, это шасси Ashok Leyland, на базе которого сделали новый автобус СВ.
Можно было бы и догадаться :-)

5285 - да, "Спутник". А для семейства 5270 решили взять название "Эльтон" - по местному озеру. Что, по-моему, не совсем вписывается в общий ряд названий завода, а для англоязычных людей вообще ассоциируется с именем знаменитоо певца :-)

Салон красного автобуса вышел плохо - я фотографировал тот экземпляр, что в цеху, а там было темновато. Свиду это обычный пригородник 52701, только на шасси КАМАЗ.

Цитата (Олег Бодня, 09.07.2011):
> 5285 - да, "Спутник". А для семейства 5270 решили взять название "Эльтон" - по местному озеру.
не такое уж оно сильно и местное))
А "Спутник" - был один из вариантов названия завода в 1993. Кто-то вспомнил, наверное)

А 6270.10 больше не выпускают?
В представленном модельном ряду не хватает СитиРитмов-15 и -18.

Цитата (Александр Сологубов, 09.07.2011):
> А 6270.10 больше не выпускают?

Если заказов нет, то и не выпускают. Если будут заказы, то, наверное, смогут сделать партию на собственном шасси. Хотя вряд ли кому-то в ближайшее время понадобятся высокопольные 3-осники.

Цитата (Александр Сологубов, 09.07.2011):
> В представленном модельном ряду не хватает СитиРитмов-15 и -18.

15-метровые в цехах были, в довольно приличном количестве. Вероятно, просто ни одного полностью готового на тот момент не было. 18-метровый пока один, и он, как мы знаем, сейчас не в Волжском.

А так можно сказать, что ещё в модельном ряду не хватает модели 6216. Её же тоже под заказ спокойно выпускают.

Каково качество новых моделей? Оно стало лучше?

Цитата (Олег Бодня, 10.07.2011):
> 15-метровые в цехах были, в довольно приличном количестве.

По прежнему для столиц, вы не в курсе?

Насколько я знаю, да. Видел белые и белые с широкой зелёной полосой сверху. И те, и другие были без нижней юбки. Вероятно, первые в Питер, вторые в Москву.

Цитата (Олег Бодня, 10.07.2011):
> вторые в Москву.

Исключено

Цитата (BOSS, 10.07.2011):
> Исключено
ВАП уже ничего Москве не должен?

Цитата (Serious Sam, 10.07.2011):
> Каково качество новых моделей? Оно стало лучше?

Постепенно улучшается. Машины 2010-го года лучше машин 2008-го, к примеру. Но косяки остаются. Хорошо выполняют единичные экземпляры, те же выставочные.

Цитата (BOSS, 10.07.2011):
> Исключено

Тем не менее, факт остаётся фактом. 28 июня на заводе "Волжанин" были в процессе сборки минимум 2 СитиРитма-15 в МГТ-шной окраске. И ещё 3 полностью белые (сверху).

Отказники, или кто то еще взял в такой окраске.

Какие отказники, если машины стоят на сборке на конвейере?
Насчёт "кто-то ещё взял". Что, у нас есть города, которые ещё берут низкопольные 3-осники? Только столицы да Волжский. Ну и плюс Уфа с Астаной в небольших количествах. Но там автобусы других производителей.

Потому что Москва трехоски в этом году не покупает, а продукцию ВАПа - тем более не покупает. В этом году только РА, РА и еще раз РА

А были конкурсы от МГТ?

Хочется пожелать доброго утра - а для кого когда больше 2 тысяч машин, для Автолайна что ли?

Прочитайте мой предыдущий пост столько, сколько покажется нужным для понимания разницы между "от" и "для".;)

Так конкурсы (аукционы) вообще проводит соответствующий орган правительства Москвы. МГТ выступает только как получатель и эксплуатант техники.

Цитата (BOSS, 10.07.2011):
> Потому что Москва трехоски в этом году не покупает, а продукцию ВАПа - тем более не покупает. В этом году только РА, РА и еще раз РА

Не знал, спасибо. Тогда будем смотреть, куда эти машины уйдут. По питерскому аукциону 2010 года тоже уже, возможно, все 3-осники пришли. Нового пока на горизонте не видно.

Цитата (Володя, 10.07.2011):
> Прочитайте мой предыдущий пост столько, сколько покажется нужным для понимания разницы между "от" и "для".;)

Можно не умничать, благо МГТ на свои деньги никогда не брал (и думаю не будет) брать машины для кого то еще.
И напоминаю, что от трехосников Москва отказалась.

В прошлом году были конкурсы с 2 источниками финансирования: 170 6213 купили за счёт ДТиСа, а 58 СР-12 и 60 5292 купили по конкурсу, где было написано "собственные средства МГТ" равно как и много другой техники

1) Откуда взялись 60 5292?
2) Разжевываю: ни за чьи деньги 6270.06 брать не будут, потому что трехосники больше не будут брать.

А по ТМЗшному тендеру 200* года МГТ, ВАП и ТМЗ друг с другом наконец-то рассчитались?

Цитата (Сергей Иванов, 10.07.2011):
> 1) Откуда взялись 60 5292?

Тогда было 2 конкурса на СР-12 и 5292 может, с числом немного ошибся.


Цитата (Сергей Иванов, 10.07.2011):
> потому что трехосники больше не будут брать.

Ну не будут - не надо, только не надо зарекаться ни от чего;) - это дело неблагодарное.

Цитата (Володя, 10.07.2011):
> В прошлом году были конкурсы с 2 источниками финансирования: 170 6213 купили за счёт ДТиСа, а 58 СР-12 и 60 5292 купили по конкурсу, где было написано "собственные средства МГТ" равно как и много другой техники

У вас, сэр, в голове полная каша. В прошлом году, конечно, были конкурсы и от ДТиСа, и от МГТ, но ни одной машины БВ в прошлом году куплено небыло, ни по одному из конкурсов. СР-12 и 5292 покупались по конкурсам позапрошлого года.

Цитата (Сергей Иванов, 10.07.2011):

> 1) Откуда взялись 60 5292?

Было дело в 2009 году, причем машины покупались пополам МГТ и ДТиСом.

На сайте Волжанина появился более актуальный каталог продукции
http://volgabus.ru/var/catalog/catalog2012.pdf
Дельфин в нем есть, причем там у него указано Сканиевское (K380IB), а не Мерсовское шасси.

Как минимум один Дельфин, заказанный Сбербанком, уже видели в Москве

Я тихо на ушко скажу :) , Дельфинов в этом году должны собрать 15 штук.

Дельфинов 2. Один сбербанка и один в НН наблюдался. и еще один на конвеере был.

Цитата (ED9M, 21.06.2012):
> Я тихо на ушко скажу :) , Дельфинов в этом году должны собрать 15 штук.

хихи. Волжанин в 2001 году должен был собрать 1000 автобусов.))

Цитата (ONE-T, 22.06.2012):
> Дельфинов 2. Один сбербанка и один в НН наблюдался. и еще один на конвеере был.

так-то на Волжанине нет конвейеера

ну значит в процессе сборки

Цитата (ONE-T, 22.06.2012):
> Дельфинов 2. Один сбербанка и один в НН наблюдался. и еще один на конвеере был

Заводчане говорят, что уже минимум 4:
1 - тот, что самым первым показывали на "КомТрансе" (синий с ярко-фиолетовой юбкой). По информации от заводчан, его продали какой-то астраханской газовой конторе.
2 - заводской мобильный офис. Тот, что вначале был синим, а сейчас красный. Он и был недавно в НН - приезжал на выставку Busworld Russia.
3 - опытная машина с двигателем Yuchai (на фото, скоро выложу полноценные снимки, в т.ч. зав. таблички).
4 - недавно собранный для "Сбербанка" на шасси Scania.

Цитата (Олег Бодня, 12.07.2012):

> 2 - заводской мобильный офис.
Это тот, который вместо того скандальнознаменитого?

Чем?

на который потратили миллионы, а потом переделали в пригородник