Классные машины, вот только дизайн на любителя....

И подвеска жестковатая. Кстати, мне показалось или теперь Ирито на пол вместо резины стало нормальный линолиум стелить?

Жуть! (Это не про фото, это про объект съёмки)

а ситроены (1 в 1 с этими шасси и дизайн) не дешевле ввиду марки? пежо в их холдинге наверно элитнее?

В европах еще такие-же Дукато есть, а у нас прошлое поколение продают.

Цитата (Veter, 20.07.2011):
> Жуть! (Это не про фото, это про объект съёмки)

Желательно обосновать в чем жуть этих Пежо, указать их минусы относительно Фордов Транзитов, VW Крафтеров, Мерсов Спринтеров, Ивеко Дэйли и Фиатов Дукато и что из всего этого является предпочтительным.

Цитата (Егор, 20.07.2011):
> Желательно обосновать в чем жуть этих Пежо, указать их минусы относительно Фордов Транзитов, VW Крафтеров, Мерсов Спринтеров, Ивеко Дэйли и Фиатов Дукато и что из всего этого является предпочтительным.
У Пежо/Ситроена морда очень на любителя(но лично мне она нравится)
А лично мой рейтинг микроавтобусов выглядит как-то так:
1.Спринтер 515 и Ивеко. Большие, просторные и удобные (Крафтер видимо туда-же, но маршрутных Крафтеров в Мск нет.)
2.Пежо. Поменьше и пожестче, но тоже неплохо.
3.Спринтер 413. Из плюсов - стеклопакеты (в версии как у московского) Автолайна и то, что все сиденья стоят по ходу движения, из минусов - тесноватость.
4.Дукато. Плюсы:большие окна, автодверь чуть ли не в стандарте и кондиционер (в версии для МГТ). Из-за тонки сидушек есть место для ног. Минусы:тесно
5.Транзит. Тесный, очень мало места для ног и маленькие окна.

Цитата (Егор, 20.07.2011):
> Желательно обосновать в чем жуть этих Пежо, указать их минусы относительно Фордов Транзитов, VW Крафтеров, Мерсов Спринтеров, Ивеко Дэйли и Фиатов Дукато и что из всего этого является предпочтительным.

После 60 тыс. км у некоторых машин начинаются поломки коробок передач, выходит из строя диск сцепления, корзина, имеют место повреждения катализатора, теплообменника, выходят из строя опорные подшипники, шаровые опоры, стойки амортизаторов, текут печки; после 100 тыс. км начинаются проблемы с двигателем, клапаном EGR, на некоторых машинах появлялись трещины на блоке двигателя, обрыв и трещины поршня, повреждения подшипника шкива, течь сальников коробки, и т.д. У конкретно Иритовских машин встречаются трещины задних распашных дверей (у других производителей подобное пока не наблюдается), капризный электропривод сдвижной двери.

Ну, у моего родственника Пыжики вроде без особых проблем на заказах работают...Правда там эксплуатация сильно мягче, чем на маршрутах...

Жуть...

вчерась наблюдал колонну автовозов с данными (или похожими) машинами. По две на автовозе отправлялись малой скоростью с Домодедово в сторону Нерезиновой

Цитата (Егор, 20.07.2011):
> в чем жуть этих Пежо, указать их минусы относительно Фордов Транзитов, VW Крафтеров, Мерсов Спринтеров, Ивеко Дэйли и Фиатов Дукато и что из всего этого является предпочтительным.

Это всё одинаковая жуть.


Цитата (DimonS, 20.07.2011):
> А лично мой рейтинг микроавтобусов выглядит как-то так:

У меня его вообще нет, рейтинга ОМВ.