Он на СВАРЗе КР не проходил?

А разве не видно?

После КР у него жуткая вибрация двигателя на холостых оборотах.

СВАРЗ ремонтирует только кузов, агрегаты делают парки

Тем не менее именно после СВАРЗа машины зачастую превращаются в вибростенды, словно они там в движках что то неправильно настраивают.

Или так приваривают железо и делают салон, что вибрация усиливается

После СВАРЗа машина не просто провращается в вибростенд, а превращается в гроб на колёсах. Они меняя металл кузова (меняя тоже не самым лучшим образом) как правило сжигают газом проводку, пневмошланги, подушки, и всё остольное. Конечно внешний вид становится лучше, но техническое состояние портится безвозвратно.

Цитата (dielektrik, 15.11.2011):
> После СВАРЗа машина не просто провращается в вибростенд, а превращается в гроб на колёсах

Где ж тебе СВАРЗ так сильно перешел дорогу, что в каждом сообщении ты его поминаешь самыми последними словами? При мне, в нашей колонне, откапиталили две машины и единственное, что в парке с ними делали перед выпуском на линию, это рисовали бортовые номера. А вибростенд это дело рук водителей, а не СВАРЗа.

СВАРЗ мне не где дорогу не переходил, я просто проводил предвыпускную подготовку автобусов и во б ще они ко мне приезжают довольно часто. И я давно заметил, что автобусы от туда приходят только внешне нормальные (хоть они красят без грунта и только с одной стороны) а всё остальное в них в ужасном состоянии. У нас, да и не только у нас, автобусы строят по неделе перед выпуском после СВАРЗа. И я могу сказать, что от парка это не зависит, я работал уже в двух парках и везде одинаково. И самое главное, что мнение водителей зачастую совпадает с моим.

Цитата (dielektrik, 15.11.2011):
> они красят без грунта и только с одной стороны

Ну, это лапша на уши народу. Был я на СВАРЗе и видел, как и что там делают, и уж красят там точно с грунтом.

Цитата (dielektrik, 15.11.2011):
> всё остальное в них в ужасном состоянии

Всё остальное находится в том состоянии в каком пришло на СВАРЗ.

Цитата (dielektrik, 15.11.2011):
> мнение водителей зачастую совпадает с моим

Я сам водитель, но мнение моё с твоим, ну совсем, не совпадает.

Я тоже там был и машины в этом году точно без грунта, и металл у них тонкий и самый дешовый. Они нам последние машины даже со старой светотехникой прислать пытались, хорошо ОТКшник заставил поменять на новую.
Как всё может остаться в прежнем виде если они режут, долбят, варят и всё в этом роде и им там на всё плевать, они нам машины возвращали с перерезаными проводами, шлангами и без противотуманок.
Я ваше мнение уважаю, но вы наверное просто не ездили на машине до СВАРЗа и после.

Цитата (dielektrik, 16.11.2011):
> и без противотуманок.

К вашему сведению - какие там могут быть туманки, если бампера меняют на новые? Вообще очерничельство всего и вся уже мягко говоря раздражает, одно нытье: все плохо, и ничего не сделаешь.

Цитата (dielektrik, 16.11.2011):
> они нам машины возвращали с перерезаными проводами, шлангами и без противотуманок

Ну, я еще понимаю с перерезанными проводами, так можно доехать. А как вернуть машину с перерезанным шлангом? Значит либо не будет воздух качать, либо будет пустая система охлаждения - нестыковочка. А противотуманки на СВАРЗе отродясь не ставили.

Цитата (dielektrik, 16.11.2011):
> вы наверное просто не ездили на машине до СВАРЗа и после.

Ошибаешься, ездил и до, и после на обоих машинах. Кроме того, на этих машинах постоянные водители с которыми я постоянно общаюсь и никто из них никогда не жаловался на машины после СВАРЗа.

Я смотрю вы устройство пневмо системы автобуса не очень хорошо знаете. Там несколько независимых контуров, и при выходе одного другие работают исправно, но воздух будит качаться медленней.
А про машины со СВАРЗа не надо мне расказывать байки я в этой системе с 2006-го года работаю и они всегда приходили убитыми. И это все подтверждают и водители и слесаря и откашники.

А противотуманники они иногда ставили. И всегда оставляли старые если они там были, а так у них на складе есть они, это точно. Да любые могут быть и жёлтые и белые, но лучше жёлтые.

Цитата (dielektrik, 17.11.2011):
> Я смотрю вы устройство пневмо системы автобуса не очень хорошо знаете. Там несколько независимых контуров, и при выходе одного другие работают исправно, но воздух будит качаться медленней.

Я устройство знаю не хуже твоего и не в теории, а на практике. Надо бы дать тебе проехаться на 5256 с обрезанным шлангом, особенно от СВАРЗа до парка, и посмотреть далеко ли ты уедешь.

Но ведь на ТО автобусы приезжают с линии без тормозов, с порваными и лопнувшими шлангами. И ничего ездили как то. А от СВАРЗа тем более до едут без пассажиров.
Я чего только и не видел за время работы в МГТ, иногда автобусы просто приезжая в рем зону оттаскивылись на списание. Но, чтоб автобус приехал после СВАРЗа хотя бы в таком же техническом состоянии как до СВАРЗа, я уж не говорю, чтоб луче, я не помню. Всегда только хуже. А некоторые намного хуже, всё зависит от ОТКшника который принемает машину. У несколько раз там один ОТКшник машину на неделю оставлял. Для устранения их брака.

Если вас послушать,тогда зачем же вообще автобусы на капиталку на СВАРЗ отправлять?
У меня в голове логика такая выстраивается,выслушав стороны Сереги и диэлектрика:
1)Убитый гроб отправляют на КР,приходит нормальная машина обратно
2)Убитый 5256 отправляют на КР,приходит убитый в той же степени 5256.
Мой вывод-мне вообще ничего не понятно.
Единственное что мно в голову приходит,что на капиталке устраняют одни неиправности,но при этом получаются другие.
Но все равно следуя разумности не может автобус с капиталки приехать еще более убитым.Из всяких мелких ремзаводов то ниче автобусы приходят.

нужно понять одно, на СВАРЗ уезжает машина с порядочно изношенным кузовом и салоном, а возвращается с отремонтированным кузовом и салоном. Всё остальное остается в том же виде в каком уехало на СВАРЗ.

На СВАРЗе действительно устраняют одни (кузов и салон) но создают другие. Подумайте сами, чтоб снять металл и обивку салона, надо резать, стучать, долбить и варить, при этом им обсалютно пофигу на всё остальное, кроме ихнего кузова. Они могут совершенно случайно, что то перебить. Но не в этом даже дело, дело в том, что они не устраняют за собой то, что перебили и испортили. Ссылаясь, на то, что это не включено в частичный КР кузова, а значит им за это не платят.