Не пойму, зачем СВАРЗ поменял отличные люминесцентные лампы на эти? Я помню его в 2000 году, были именно люминесцентные.

Лампы как лампы что не так то?

Тут должны стоять люминисцентные лампы типа ЛБ-20/1. А во время КР кузова их заменили на лампы накаливания, причём причина этого не известна и кроется гдето в технической документации СВАРЗа, они ведь тоже не могли просто так, взять и поставить такие.

Цитата (dielektrik, 14.12.2011):
> А во время КР кузова их заменили на лампы накаливания, причём причина этого не известна и кроется гдето в технической документации СВАРЗа, они ведь тоже не могли просто так, взять и поставить такие.

Почему не могли? Меняли потолки, заодно поменяли и светильники. Может там у родных плафоны были частично повреждённые... Парку-то всё равно какие там будут стоять, лишь бы стандартные.

Дмитий, дело в том, что как правило весь ремонт, тем более на заводе и КР, проводится согласно техническим и технологическим картам, они не могут от них отклоняться очень сильно, и для замены светильников всё таки надо расчитать заново электро проводку, чтоб она не грелась и произошло воспламенение....значит они всё это расчитали, но всё равно смысла менять я не вижу.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.12.2011):
> Может там у родных плафоны были частично повреждённые...

Вообще-то у ЛиАЗ-6212 абсолютно идентичные люминесцентные лампы, т.е. достать новые - не проблема, а СВАРЗ как раз обязан был достать новые, а не заменять "чем придется", от того и название "Капитальный Ремонт", это в парках могут заменить "чем придется".

Очередной теоретик... К вашему сведению: на СВАРЗе детали машин часто в итоге путают, отсюда например обычные "квадратные" сидушки на 08573, или нелюмисцентные плафоны здесь. Ничего страшного в этом я не вижу.

Цитата (Сергей Иванов, 16.12.2011):
> на СВАРЗе детали машин часто в итоге путают

Как вообще может серьёзное предприятие "путать" детали при проведении КР? Это не детский конструктор собирать, чтоб детали путать, а если перепутают что-то с проводкой и в итоге на маршруте случится перегрев и возгорание?

На ЛиАЗ 5256/6212 стоят немного не такие светильники, там преобразователи стоят другие и они потребляют 0.8 ампер, а венгерские потребляют 1,6...1,8 ампер. И слегка другое крепление расеевателя, но всё равно это не важно.
Как можно перепутать родные светильники, с люминисцентными лампами и вот эти с обычными лампами, там настолько разное крепление, и схема подсоединения, что перепутать не возможно.
Почему в этом нет ничего страшного? А коэффициент освещёности и пасажиры которые читают, им тоже не удобно.

Возгорание из за неродных стекляшек плафонов или сидушек? А может из за неродного наддверного кожуха? :D Тогда половина, если не все капиталенные машины обязаны были давно сгореть, и эта кстати тоже. Да это просто отжиг месяца... :)

Почему "стекляшек"? Там совсем другой потребляемый ток, можете посчитать но закону Ома и убедиться. И из за не родного наддверного кожуха может быть как не странно, там часто передавливаются провода и сгорают предохранители, а если б не предохранители возгарания были бы регулярными.
Капиталенные машины не, то что горят но праводку замыкает довольно часто, и это напрямую связано со всякими такими переделками.

Цитата (Сергей Иванов, 16.12.2011):
> Возгорание из за неродных стекляшек плафонов или сидушек?

А какие гарантии, что если они "перепутали" детали салона, они ничего не напутают с проводкой? И вообще, зачем СВАРЗ трогает светильники, их главная задача ремонтировать кузов, а не салон, который между прочим был в довольно приличном состоянии в 2002 году.

Есть чертёж с такими светильниками по нему и сделали. Есть чертёж как ставить предохранителями - поставят тот, который надо.

Цитата (Володя, 17.12.2011):
> Есть чертёж с такими светильниками по нему и сделали. Есть чертёж как ставить предохранителями - поставят тот, который надо.

Мы тут как раз и говорим, и том, что работа СВАРЗа зачастую не соответствует техническим и технологическим схемам. И СВАРЗ вроде как делает КР кузова и салона, а не переделку электросхем, а эти светильники подсоеденяются к питающей проводки совешенно иначе, чем родные, то есть это уже переделка, к тому же интересно куда они дели родные светильники.
А вы не видели какие предохранители ставит СВАРЗ? Мой совет посмотрите, они меньше 30 ампер или обычного "жучка" не признают.

Цитата (dielektrik, 17.12.2011):
> И СВАРЗ вроде как делает КР кузова и салона, а не переделку электросхем, а эти светильники подсоеденяются к питающей проводки совешенно иначе, чем родные, то есть это уже переделка, к тому же интересно куда они дели родные светильники.

Светильники - штука вполне легко заменяемая, особенно при полной замене всех листов потолочного пластика как в этом случае. В том же 7-м парке с такими светильниками от Икаруса вполне работали Мерсы-О325 и Икарусы-415. Вполне возможно, что на СВАРЗ машина могла и вовсе без светильников прийти или без плафонов. Перед капиталкой парки обычно всё хорошее с машин снимают. Поэтому на СВАРЗе могли просто поставить те, что лежали на складе, не привязываясь к их типу, благо потолки всё равно заменялись и старых отверстий не оставалось. Запас выводов проводов на каждый светильник, под потолком достаточно большой, чтобы можно было без наращивания подключить светильник другого типа. Да и потом, светильники эти ведь тоже от Икаруса, а не от какого-нибудь трамвая или самолёта, а значит с коэффициентом освещённости проблем быть не может, т.к. на обычных 280.33 они вполне себе стоят с завода. Кроме того, на эти не серийные и нестандартные 280.33С у СВАРЗа никаких технических и технологических схем вообще никогда не было... Ну и самое главное, машина свой срок после КР нормально отработала, а значит все претензии не к месту...

Светильники крепятся не к листам облицовки салона, а к каркасу машины.
Я конечно знаю, что всё снимается в парке, но вопервых светильники не когда не снимались, вовторых СВАРЗ когда принимает машину описывает, что есть, а чего нету и если этого не было при приходе машины на ремонт они это стараются не ставить.
Как вы себе представляете ремонт машины без технический и технологической документации? Тоесть меняй что хочешь и как хочешь? Такого не бывает, всегда есть нормативные документы.

В парках пусть переделывают, что хотят и как хотят...хоть это согласно существующим правилам запрещено...но это не парк, а завод, а это всё таки большая разница.

Какая то дешевая истерика - по моему заводу с многолетним опытом ремонта автобусов лучше знать, что можно ставить, а что нельзя. Или лишь бы пофлудить?

У кого истерика? Никакой истерики, чистая правда.
Может история завода и большая, но ошибки этот завод допускает довольно часто. Плюс нельзя забывать, что им деньги надо зарабатывать, и они это делают, а как будит машина ездить дальше их не волнует.

Цитата (dielektrik, 17.12.2011):
> Как вы себе представляете ремонт машины без технический и технологической документации? Тоесть меняй что хочешь и как хочешь? Такого не бывает, всегда есть нормативные документы.

Да я себе не представляю, я это просто знаю. Благо сам восемь лет на ремонтном заводе проработал. И за это время чего только не видел... Светильники это мелочь...

Дмитрий, я знаю, что светильники это мелочь, я всё таки 7-й год в МГТ работаю, и тоже видел много всего, но всё таки, большое всегда начинается с малого, вчера светильники, сегодня МВО, а завтра что? Весь автобус??
Я по второму образованию технолог "Автомобиле-и тракторо строения" и всё таки нас учили как должен провалиться ремонт автотранспортной техники, и учили что любой ремонт проводится согласно технической и технологической документации....тех же самых технических карт, иначе быть не может...тем более на заводе.

Кстати насколько мне известно, ещё ни один Икарус не сохранил люминесцентные лампы, после ремонта на СВАРЗе, те же 283-е.

Да ну? http://fotobus.msk.ru/photo/39384/ И это мне лень смотреть другие. ;)

Цитата (Сергей Иванов, 18.12.2011):
> Да ну? http://fotobus.msk.ru/photo/39384/ И это мне лень смотреть другие. ;)

Ну ладно, один-два везучих, но большая часть их потеряла:
http://fotobus.msk.ru/photo/27134/
http://fotobus.msk.ru/photo/416985/
http://fotobus.msk.ru/photo/12477/
http://fotobus.msk.ru/photo/46699/

Так же я заметил, что СВАРЗ начал их активно менять как раз с 2003 года, в 2001 - 2002 годах лампы ещё оставляли. http://fotobus.msk.ru/photo/18352/

Цитата (Сергей Иванов, 18.12.2011):
> Да ну? http://fotobus.msk.ru/photo/39384/ И это мне лень смотреть другие. ;)

Это ещё раз доказывает, что СВАРЗ может ставить нормальные, родные светильники. Спасибо за ссылку.

Салон современный. Как говорится: "Икарус, да не совсем".

Цитата (maxiWELL, 25.01.2012):
> Салон современный. Как говорится: "Икарус, да не совсем".

Что значит это Ваше выражение, а то мы тут уже несколько часов не можем смысл понять.