Неприятные такие автобусы были, если честно.

Чем это они неприятные? По мне так чуть ли не лучший автобус того времени - мягкие сидения, ненавязчивое освещение салона, тёплые печки, мягкая подвеска, быстрый и плавный разгон... Сел и отрешился от всех проблем минут на 30 - 40. Да, выходить из задней его части не совсем удобно, да и в ремонте он погеморройней "лунохода" или Икаруса. Но почему-то все, кто работал на этих "немцах", вспоминают их с теплотой, в отличие от нынешних 5256.

Цитата (serzhant, 05.05.2019):
> чуть ли не лучший автобус того времени - мягкие сидения, ненавязчивое освещение салона, тёплые печки, мягкая подвеска, быстрый и плавный разгон...

Всё так, но вот грохот их движков...

Знаете, я вспоминаю те годы, когда у нас половина Икарусов ходила без глушителей, и по сравнению с их рёвом "голос" Мерседеса или Мана был очень даже ничего. Конечно, не "богемская рапсодия", но и не "хэви метал".

МАНовские были потише, да, но вот Мерсы - хоть уши затыкай.

Цитата (STS, 06.05.2019):
> МАНовские были потише, да, но вот Мерсы - хоть уши затыкай.

А чем ман отличался от мерса? Все взаимо засеняемо...

Мерсовские дизеля, что автобусные-грузовые, что легковые шумнее работают, чем другие

Цитата (wpwpr, 06.05.2019):
> Цитата (STS, 06.05.2019):
> > МАНовские были потише, да, но вот Мерсы - хоть уши затыкай.
>
> А чем ман отличался от мерса?

Движки у каждого свои.
А так машины по тем временам шикарные были, и никакой поганой электроники.

Цитата (STS, 06.05.2019):
> Цитата (wpwpr, 06.05.2019):
> > Цитата (STS, 06.05.2019):
> > > МАНовские были потише, да, но вот Мерсы - хоть уши затыкай.
> >
> > А чем ман отличался от мерса?
>
> Движки у каждого свои.
> А так машины по тем временам шикарные были, и никакой поганой электроники.

Отличие только в значках. Легко можно на один мотор поставить разные головы в перемешку. Тнвд и тд. Поршневые только были двух видов 105 и 125.

Я слесарил и работал на 0305. Один из первых достался после моего бати. Кстати пока я не переехал с Россию. Мой 0305 был самый старый и единственый с советскими номерами. Машины оболденные простые и надежные. Лиаз 677 и все советское и икарусы с 0305 рядом не стоят. 677 ломкое ненадежное ведро. Оч много с 677 проблем. Так же и с лазами. Но 0305 не убеваемые. С полным салоном на 4-х ступке скоростя до 115км/ч легко доходили. А ремонт проще жигулей.

Да я с точки зрения пассажира говорю. Может в эксплуатации и обслуживании такие автобусы были - конфетка, всё-таки Мерседес есть Мерседес. Но вот ездить на таком как пассажиру, что по мне, не очень, когда на нём народу много. Во первых у нас использовалась всего одна дверь, а через переднюю из принципа не впускали и не выпускали; двухместные по задумке сидения на самом деле какие-е то полутораместные; проход между сидениями очень узкий, этот автобус размером с ЛиАЗ, а пространства в салоне как МАЗ-е или Хайгере. ИМХО, если что.

В Радужный кстати похожий, один в один, ездил когда-то давно; но то правда был MAN, а не Мерседес. Жёлто-белой расцветки и на нём ещё надпись была большими буквами: «Volksbank».