Бедные МАЗы.Как еду в них битком,аж страшно представить,что будет через 5 лет с ними.Хуже нефазов наверное будут.Лучше бы ТЭС закупил гармони.Да,окупались на год дольше,но и народ бы селедкой и раками не ехал.

А еще мне действительно жаль Энгельс из-за отсутствия водосточной системы.
Будет ливень,надо будет сделать кадр из серии автобус плывет.

Ничего не будет, не путай, это не Мегаполис со своим мягким игрушечным кузовом. Самый первый зеленый МАЗ живой же и еще какой. Хотя прошел через воду и медные трубы. А если бы гармошки закупили, то и они забитые ходили, маршрут просто такой. Если так и случится, что пустят троллейбус, то может полегче станет.

Кстати,напомните,а Б до 2004 вообще существовал?

Зеленый на Б не работал.
А где кстати зеленый МАЗ 103 который с ЭЗСА? Я его уже года 2 не вижу.

Цитата (An_B, 27.08.2011):
> Да,окупались на год дольше,но и народ бы селедкой и раками не ехал.

Это вопрос не ПС (БВ или ОБВ), а организации перевозок. Коль 284 маршру т такой популярный, увеличить количество машин на линии религия не позволяет перевозчикам?

Цитата (Сергей-Пермский, 30.08.2011):
> Коль 284 маршрут такой популярный

Не,284 настолько не набивается.Только 284Б. И хочу сказать,не смотря на то,что утром и вечером селедка,то в середине дня и в выходные днем - почти пусто.



Цитата (Сергей-Пермский, 30.08.2011):
> увеличить количество машин на линии религия не позволяет перевозчикам?
Перевозчик выставляет столько машин,сколько по конкурсу. Вроде 15 на 284Б,и 9 на 284А.

Цитата (An_B, 06.09.2011):
> Перевозчик выставляет столько машин,сколько по конкурсу. Вроде 15 на 284Б,и 9 на 284А.
Вот тут-то и ошибка! Пермские перевозчики на отдельных маршрутах при необходимости увеличивают количество графиков, бывает даже без GPS - преследуя цель увеличения выручки на своем маршруте, пусть и в ущерб рентабельности каждого отдельного автобуса в целом. В этом, кстати, и заключается конкуренция. Частник, получишвий маршрут, хочет увеличить выручку с маршрута и уменьшает интервалы. Это экономически оправдано.

Цитата (Сергей-Пермский, 11.09.2011):
> Пермские перевозчики на отдельных маршрутах при необходимости увеличивают количество графиков, бывает даже без GPS - преследуя цель увеличения выручки на своем маршруте

А также с целью ухода от налогов? ;) Ведь подобный левак ничем не облагается, ибо нигде не учтен.. Знакомая схема.

Цитата (Сергей-Пермский, 11.09.2011):
> Пермские перевозчики

Пусть они поделятся с Саратовскими и Энгельсскими парой десятков автобусов.
ТЭС далеко не частник с двумя-тремя бусами,а просто приватизированный ПАТП,и машин у них не много,зато все свои.Вон в АК40 да,машин завались,но там как раз таки частники мелкие с договорами.В принципе и у тех и у тех свои плюсы и минусы.



Цитата (Сергей-Пермский, 11.09.2011):
> Это экономически оправдано.

Экономически оправданы пиковые графики.
Ну или после восстановления троллейбуса по мосту. 9Б и 9В пустить.Да так,чтобы между графиков автобусов шли.

Цитата (Алексей Лаушкин, 11.09.2011):
> А также с целью ухода от налогов? ;) Ведь подобный левак ничем не облагается, ибо нигде не учтен.. Знакомая схема.

Это уже второй момент, такое нечасто бывает. Но знаю точно, как раскручивали один маршрут в 4 раза увеличив количество графиков! И из них лишь 25% было с GPS и официально. Пиковые графики тоже есть, это понятно. Вообще в плане количества графиков все уже конечно устоялось, но всегда после конкурсов или передела маршрутов, каждый перевозчик пытается поднять значимость своего маршрута, насколько это возможно. Именно поэтому у нас зачастую ходят пустые автобусы, но, блин, каждые 4 минуты :)

Цитата (An_B, 11.09.2011):
> Пусть они поделятся с Саратовскими и Энгельсскими парой десятков автобусов.
У вас в Саратове немцев мало? :) Коли маршрут ПАТП-шный, а своих машин не хватает - давно пора нанимать частников. Странно только, что частники Васши сами не суются на эти жирные маршруты в качестве маршруток нелегалов на автобусах :) Раньше ведь именно так в Перми и убили муниципалов - частники ездили чаще, быстрее, а протяженность маршрутов и удобство для пассажиров было больше.

Цитата (Сергей-Пермский, 12.09.2011):
> что частники Васши сами не суются на эти жирные маршруты в качестве маршруток

Да у нас частников то нету.Четыре Компании в Саратове,2 в Энгельсе + маршрутки в Энгельсе,они да,чисто частные большинство. А чтобы машину на маршрут поставить частнику с предприятием договор нужен.А чтобы разрешения получить,нужен огромный откат.я знаю только сколько стоит поставить на маршрут газель на маршрут вроде "Окраина - Рынок на окраине",но и там большие цифры.С БВ на центральных маршрутах еще сложнее.