Вернулся на старое направление. И никакого Сочи. :-)

Как то задрипанно выглядит. Видимо ПАТ обладает свойством раздолбать абсолютно любую машину за довольно короткое время.

Цитата (Виктор Андреев, 08.09.2011):
> довольно короткое время.

Всего-то десять лет по рашкинским дорогам с соответствующим топливом и сервисом
Впрочем, ничего ужасающего я тут не вижу, хотя с тачками на родине и не сравнивать.

10 лет для туристического автобуса, причем не турка, а натурала из Германии - это совсем ничто.
Вот этот автобус http://fotobus.msk.ru/vehicle/9831/#n11669 примерно того же возраста, а состояние практически идеально, причем как внешне, так и технически. Возможно, причина кроется в обслуживании и в перевозчике, а за патом недобросовестное обслуживание техники уже неоднократно наблюдалось и указывалось.

Цитата (Виктор Андреев, 09.09.2011):
> Вот этот автобус примерно того же возраста, а состояние практически идеально, причем как внешне, так и технически.
Ну так глупо сравнивать линейную машину с заказной, тем более ходящей за кордон.

У нас есть Туризмо, который за 3 года подощёл к пробегу в миллион, http://fotobus.msk.ru/vehicle/11364/#n13514 вот это действительно Рашка, у машины живого места нет и обслуга похуже чем в ПАТе.

Цитата (Виктор Андреев, 08.09.2011):
> Как то задрипанно выглядит

А как должна выглядеть машина после дальнего рейса?

1. А что в нём задрипанного, скотч?
2. Машина IMHO, не после дальнего рейса, а перед ним. Какое время съёмки?
3. В ПАТ эта машина всегда была на особом счету - пока были зарубежные маршруты, ходила только на них. Покупали её в 2001 году за 580.000 USD.

Время съёмки примерно 17.30. Машина только что из рейса.

Вот так номер! А я было уже мысленно с ним попрощался...
Цитата (Виктор Андреев, 08.09.2011):
> Как то задрипанно выглядит. Видимо ПАТ обладает свойством раздолбать абсолютно любую машину за довольно короткое время.
Так если: http://fotobus.msk.ru/photo/429957/

Нормальное состояние, разве что кроме задней оси, которая не всегда подруливает:)

Цитата (ГАЗ-31013, 09.09.2011):
> Ну так глупо сравнивать линейную машину с заказной, тем более ходящей за кордон.

Почему заказная? Это не так, она не нередко работает и на маршрутах, как минимум на 877 (СПб, Автовокзал - Бокситогорск).

Почему "не работает"? Что сейчас ходит на Боровичи?

Цитата (КЖ, 24.02.2012):
> Почему "не работает"?

Потому что стоит в филиале, в сеточном "загоне" вместе с 5270.22 и б/у-хламом.

В загоне он уже три месяца! На Боровичи от АП-1 вообще что-нибудь еще ходит разве?

Я не знаю, что сейчас ходит по 939, потому и спросил.

Дима Соколов писал, что осталось в АП-1, по-моему 939 в их число не входит уже. Там не более 15-20 нарядов.

Всё же значится: http://www.avtobus.spb.ru/long-distance/routes

Тогда могу с уверенностью сказать, что ходит Волжанин-5285.
Либо .01 2004 года, либо .10 2009 года. Больше в АП-1 ничего на межгороде сейчас не работает.

Что сейчас с этой машиной? И точно ли исключено, что её могли приписать к ООО АП-1, и она может оказаться на одном из междугородних маршрутов?

Цитата (Бараш Алексей, 13.06.2013):
> Что сейчас с этой машиной?
Стоит на Бухарестской вроде.

> И точно ли исключено, что её могли приписать к ООО АП-1, и она может оказаться на одном из междугородних маршрутов?
Фраза построена в прошедшем времени или в будущем?

Всё без изменений? Так и стоит?

В июле стоял под толстым слоем пыли

А что еще в июле стояло, если не секрет?

Времени разглядывать особо не было, посещал бегом
Видел много 5270 междугородних, стоящих коллекционым рядом. Пару совсем мертвых СР-15. Остальное либо уже засвечено, либо совсем неинтересно

Думаю, это все, что здесь и отмечено жёлтым.
Пара дохлых Ситиритмов - видимо, давно пропавшие с линии 1206 и 1326, правда один из них Ситиритм-12.
Я так понимаю, это на Днепропетровской? Или на Бухарестской?

На Днепропетровской. Сабж под крышей был.

Цитата (Михаил Жуков, 14.09.2014):
> А что еще в июле стояло, если не секрет?
http://fotobus.msk.ru/_update_temp/upload/1397506.jpg

Цитата (КЖ, 14.09.2014):
> http://fotobus.msk.ru/_update_temp/upload/1397506.jpg

Слева стоит 1606 (без крышки капота который)? Его получается передвинули.

Цитата (КЖ, 14.09.2014):
> Цитата (Михаил Жуков, 14.09.2014):
> > А что еще в июле стояло, если не секрет?
> http://fotobus.msk.ru/_update_temp/upload/1397506.jpg

Со штатива что ли? Там забор выше 2 метров.

Вот нет, чтобы его хотя бы в заказах использовать...

Цитата (Бараш Алексей, 11.01.2015):
> Вот нет, чтобы его хотя бы в заказах использовать...

Списанный-то?

Цитата (HAV, 13.01.2015):
> Списанный-то?

Он стоит целый, но без госномера. Отметил красным, но в принципе, можно и жёлтый оставить было. То же самое с 1600, 1621 и 1652. Думаю, все это берегут для музея.

Отнюдь.

Цитата (Tolya, 13.01.2015):
> Отнюдь.

Это про музей? А для чего тогда?

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2015):
> Думаю, все это берегут для музея.

А зачем музею этот Травего, что в нём такого музейного?

Самый дорогой автобус в истории ПАТа?
За 550 тысяч долларов вроде еще ничего не брали. А при его покупке такой ценник фигурировал. Сколько там доллар осенью 2001 стоил?

29,4-29,9.

Даже по тем ценам в рублях это 16,5 миллионов.
Сейчас новый китаец или кореец-турист стоит вдвое меньше.

а где инфа про списание?
что с ним случилось?

Цитата (Александр Савченко, 13.01.2015):
> а где инфа про списание?
> что с ним случилось?

"Стоит в АП-1".

Куда он сейчас пропал? И 8 Волжан 5270.22 с ним?

Стоит на Бухарестской вместе с 1600 и 1652.

Цитата (КЖ, 08.02.2016):
> Стоит на Бухарестской вместе с 1600 и 1652.

Так уместен ли красный? Может, все-таки желтый или голубой, если сохранили для музея?

Цитата (Михаил Жуков, 08.02.2016):
> Так уместен ли красный?

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2015):
> Он стоит целый, но без госномера.

ПАТ снова займётся междугородними перевозками. Будут работать на маршруте в Геленджик. https://vk.com/vmeste_s_pat?w=wall-114486912_2605

Чем?

Сканией и МАНом вестимо

Цитата (vittoplus, 02.08.2022):
> Будут работать на маршруте в Геленджик.

Маршрут 5448