Удивляюсь извращённой фантазии конструкторов. Зачем "лепить" из микроавтобуса большой автобус?

Что-то из класса насекомых )))

> Зачем "лепить" из микроавтобуса большой автобус?

А с каких пор у нас среднеразмерные машины полной массой 7 т вдруг стали "микроавтобусами"?
Цитата (maxiWELL, 19.09.2011):

И еще момент к описанию: там в пригороде 30 посадочных мест, а в городском будет не более 28: в пригороде последнее двухместное сиденье по правому ряду будет ставиться напротив задней двери (дверь в этом случае запасная), в городской этого сиденья вообще не будет.

А не родственна ли эта машина проекту "Перспектива"?

У меня тоже был такой вопрос к представителям фирмы. Они говорят, что нет. Хотя концепция явно та же: сделать автобус средней вместимости на базе длиннобазного шасси Iveco.

Цитата (Николай Марков, 19.09.2011):
> > Зачем "лепить" из микроавтобуса большой автобус?
>
> А с каких пор у нас среднеразмерные машины полной массой 7 т вдруг стали "микроавтобусами"?
> Цитата (maxiWELL, 19.09.2011):

Вот ответ:
Цитата (Олег Бодня, 19.09.2011):
> Хотя концепция явно та же: сделать автобус средней вместимости на базе длиннобазного шасси Iveco.

Хм, а как машина вообще будет называться, индексироваться?

И кто это придумал????? Мне лично не нравится по несколько причинам:
1) морда вообще не смотрится,особенно с такими зеркалами;
2) Колеса... Как их будут водители/механики менять??

Цитата (maxiWELL, 19.09.2011):
> Зачем "лепить" из микроавтобуса большой автобус?

По данным исследования ФАС рынка пассажирских перевозок (http://www.fas.gov.ru/analytical-materials/analytical-materials_10500.html), 50% населения России, увы, предпочитают микроавтобусы другим, традиционным видам транспорта. Вот видимо поэтому у нас так популярно лепить машины стандартной "микроавтобусной" компановки, но размером с средний автобус

Вау, какая машинка... с удовольствием на таких ездил бы, если конечно подвеска не будет дубовее Ютонговской...

Цитата (BOSS, 19.09.2011):
> А не родственна ли эта машина проекту "Перспектива"?

А я тебе больше скажу - это ТОТ ЖЕ САМЫЙ автобус (синяя "Перспектива"), только кардинально переделанный.

В Украине только-только начала чуть-чуть спадать мода на автобусы на базе ГАЗель, а Россия только начинает удивлять подобными поделками на шасси Спринтера, Ивеко..

Цитата (Николай Марков, 19.09.2011):
> Цитата (BOSS, 19.09.2011):
> > А не родственна ли эта машина проекту "Перспектива"?
>
> А я тебе больше скажу - это ТОТ ЖЕ САМЫЙ автобус (синяя "Перспектива"), только кардинально переделанный.

А-хре-неть...

Цитата (Николай Марков, 19.09.2011):
> Цитата (BOSS, 19.09.2011):
> > А не родственна ли эта машина проекту "Перспектива"?
>
> А я тебе больше скажу - это ТОТ ЖЕ САМЫЙ автобус (синяя "Перспектива"), только кардинально переделанный.

IVECO-Daily65C15 или Iveco Daily 70C15?
http://www.gruzovikpress.ru/article/test/2008_07_A_2009_01_12-13_18_51/

По словам представителя фирмы (я много с ним пообщался) автобус с Перспективой не связан, это полностью СОБСТВЕННАЯ разработка, хоть и очень похож. А чего вы ожидали? - сядьте на место дизайнера-конструктора и попробуйте нарисовать что-то, что будет кардинально отличаться от аналогов, которые построены на таком же шасси. (я пробовал на базе газели проекты делать - всё получалось похожее на Семар и проч. похожести).

Дизайн. Конечно мы привыкли видеть технику, которая не менялась десятилетиями, отчего и сложился общесоветский менталитет. Может для большинства видок уродский, но будущее именно за такими автобусами. Я в своё время Irizar PB уродом считал, пока его не удостоили COTY. Кстати эту машину интеховцы собираются до серийного производства довести, и не исключено, что деталировка ещё изменится. И перевозчики уже проявили немалый интерес к этой машине.

Салон. Пассажиру сидеть некомфортно (но это, якобы исправят). А вот место водителя на должном уровне, сам убедился, и с обзором всё в порядке.

Шасси. Личное мнение - отсутствие пневматики сделает людей инвалидами. Ибо подвеска у ивеки совсем грузовая. А так вполне обслуживаемое, и колёса снимать проблем не вижу.

Короче. Это всё-таки опытный образец, и сразу ругать производителя по меньшей мере невежественно.

По рекламной брошюре его называют IVECO Fox... по мне больше кенгуру напоминает...

2Anry KB: я просто знаю подноготную, которую не хотят афишировать - не понятно только, почему. Это тот же самый автобус, каркас только переделали и склеили новые панели. Конструктор у автобуса тоже тот же самый - Алексей Беляков. Кстати, этот же самый парень в одиночку спроектировал ГАЗель-маршрутку с высокой крышей, которую сейчас выпускает Луидор.

Николай, спасибо за раскрытие козырей! Но навернка, если б конструктор был другим, мало чего бы изменилось.

Цитата (a_volk, 19.09.2011):
>
> IVECO-Daily65C15 или Iveco Daily 70C15?

70С15 появился в продаже сравнительно недавно, подозреваю, что эта машина на 65С15, а использовать будут 70С15

Кстати, форма решетки радиатора - в стиле Mazda )))

Цитата (PAZ-4234, 19.09.2011):
> 2) Колеса... Как их будут водители/механики менять??
Цитата (Anry KB, 19.09.2011):
> Личное мнение - отсутствие пневматики сделает людей инвалидами.
Так у него и тормоза гидравлические?! О_о
Да уж, лавры пазиков с их чудными тормозами, периодически тормозящих двигателем (перед этим - бампером и радиатором) кому-то явно покая не дают.
Цитата (Николай Марков, 19.09.2011):
> Кстати, этот же самый парень в одиночку спроектировал ГАЗель-маршрутку с высокой крышей, которую сейчас выпускает Луидор.
А я-то гадал, как же так - все, что в ней сделано не ГАЗом, сделано на удивление грамотно...

Цитата (PAZ-4234, 19.09.2011):
> 2) Колеса... Как их будут водители/механики менять??

Баллонным ключом, подняв на домкрате. У Богдана тоже колея гораздо уже кузова, и ничего, земля крутится, машины чинятся. Даже на улице: http://fotobus.msk.ru/photo/454305/

Не понимаю наездов на гидравлические тормоза. Для этой полной массы их хватает с запасом. По секрету - все малотоннажные и многие среднетоннажные японцы, корейцы и европейцы ездят на гидравлике. И что -- много проблем было? Много жалоб? Ездить на гидравлике приятнее - обратная связь лучше.
ПАЗы бились не потому, что пневмогидравлические тормоза у него плохие были - это ж проблема качества сборки, качества обслуживания...

Цитата (Николай Марков, 20.09.2011):
> ПАЗы бились ... проблема ... качества обслуживания...
Правильно, надо в систему лить то, что рекомендует производитель, а не смесь неизвестного происхождения.

Отсутствие пневматики - я как бы подразумевал в первую очередь подвеску. Ездил на 5-тонниках (Daily) в качестве пассажира... често на раздолбанных газелях куда лучше.

Тем временем, сей аппарат получил индекс 22501. Согласно инфе от стендистов с Мира Автобусов - уже построено 5 машин.

Похоже на фото автобус это он http://busphoto.ru/photo/01/27/35/127359.jpg