Вот и до панельки дошли руки. Сделали иначе, чем на предыдущем экземпляре.

Тут шасси Scania

КПП Механика?

Цитата (Влад Харламов, 19.09.2011):
> КПП Механика?

А что тебя смущает? Это ж междугородник, на них механику часто ставят.

На 5291 полуавтомат стоит.

Цитата (slesarr, 20.09.2011):
> На 5291 полуавтомат стоит.
На 5291 может стоять то, что закажешь.
Здесь обычная семиступенчатая сканиевская механика, машина из разряда простых и доступных, модные электронные девайсы ей ни к чему.
Интересно другое - посмотреть на эту машину снизу: как совместили основание кузова (по сути, от 5256) и сканиевское шасси.

Ну совмещали же как то сканиевское шасси и кузов 5256.

Цитата (ГАЗ-31013, 20.09.2011):
> Цитата (slesarr, 20.09.2011):
> Здесь обычная семиступенчатая сканиевская механика, машина из разряда простых и доступных, модные электронные девайсы ей ни к чему.
Ну да, наверно именно поэтому здесь стоит джойстик, а не рычаг. И на полуавтоматической тоже как бы 7 передач не считая задней и нейтрали. В этих машинах как раз таки полно электроники, в них наши электрики лезть боятся то после пазиков и лиазов.
Кстати между тахометром и спидометром квадратное окошко, в нем отображаются все неисправности, и какая стоит передача.

Цитата (slesarr, 21.09.2011):
> Ну да, наверно именно поэтому здесь стоит джойстик, а не рычаг.
Я так думаю, Скания уже не делает шасси с кочергой, а не джойстиком.

Цитата (slesarr, 21.09.2011):
> И на полуавтоматической тоже как бы 7 передач не считая задней и нейтрали.

У Вас зрение хорошее? Взгляните на рычаг, на нём изображена схема переключения передач. На роботизированных коробках она не нужна. Да и педаль сцепления вон она. Если передачи непосредственно переключаются сервоприводом, то для водителя это обычная механика, просто с удобным рычагом и небольшими ходами.

А что по вашему полуавтомат? Здесь принцип работы какой, вот едешь допустим на 3ей, не выжимая сцепления ставишь джойстиком 4ую, и на квадратном табле рядом с цифрой 3 загорается 4, и ты можешь также ехать дальше на 3ей пока не выжмешь сцепление, как только выжимаешь сцепление включается 4ая, цифра 3 гаснет в квадратном табле и едешь дальше уже на 4ой. У нас в парке с водилами с такой сканий общался, говорят полуавтомат стоит. По моему полуавтомат это и есть роботизированная механика...
Поправьте если не прав.

По-моему полуавтомат - это когда для переключения вверх нужно толкнуть джойстик, а для переключения вниз потянуть на себя и никаких педалей сцепления. Подобные полуавтоматы на ЛиАЗах и НефАЗах бывают. А тут практически механика с сервоприводом. Хотя это близкие концепции.

Цитата (Чока, 21.09.2011):
> и НефАЗах бывают

Это какой такой?

Цитата (Aртур, 21.09.2011):
> Это какой такой?

Да Кора который. В Тамбове такие НефАЗы встречаются.

У Нефаза ни когда не было полуавтоматов. Была механическая коробка с навеской которая воздухом переключала скорости, а водитель только тыкал джостик в нужную передачу, при недосмотре вся эта система приходила в негодность.

http://fotobus.msk.ru/photo/131408/ тут видно два рычага, маленький джостик от Коравской системы переключения и кочерга, которую запилил водитель.

Мда

Цитата (Aртур, 22.09.2011):
> У Нефаза ни когда не было полуавтоматов. Была механическая коробка с навеской которая воздухом переключала скорости, а водитель только тыкал джостик в нужную передачу, при недосмотре вся эта система приходила в негодность.

То есть педаль сцепления там на месте? Надо будет заценить при случае) Но в любом случае принцип действия близок к системе на фото, различаются только траектории движения джойстика и исполнительные механизмы. Кстати, в Тамбове с коровским приводом и ЛиАЗы, и НефАЗы ездят)

Цитата (Чока, 21.09.2011):
> По-моему полуавтомат - это когда для переключения вверх нужно толкнуть джойстик, а для переключения вниз потянуть на себя и никаких педалей сцепления. Подобные полуавтоматы на ЛиАЗах и НефАЗах бывают. А тут практически механика с сервоприводом. Хотя это близкие концепции.

можно фото ЛИАЗа с полуавтоматом? ни разу не видел таких, у нас все с гмп ходят один тока с механикой.

Цитата (Чока, 22.09.2011):
> Но в любом случае принцип действия близок к системе на фото, различаются только траектории движения джойстика и исполнительные механизмы

В принципе, так и есть, Артур прав: сама КП-чистая механика, различаются только приводы переключения передач. На Мерседесах 0303 похожая система называется EPS (ElektroPneumatischeSchaltung),там как раз джойстик ходит вперёд-назад. У Неоплана кроме этого круглым переключателем выбирается направление движения- вперёд, назад или нейтраль. Но в любом случае педаль (как и само сцепление) присутствует:)

Конкретно на эту машину может ставиться либо механика, либо " полуавтомат" Opticruise

А зачем 2 магнитолы?

Ну водила же DJ:D