видимо или работает всё же, или дата неправильная, или он сломался в день съемки

Работает, а до этого не работал.

Машина свое отходила, а кузов так и остался в приличном состоянии. Все-таки качество кузовов Волжан и Нефазов не сравнить с Лиазовскими. А на гнилухи 5256 01-04г.в. без слез смотреть невозможно.

+100. Конечно эти не в очень приличном состоянии, но Волжане АП6 2004 года выпуска по техническому состоянию, в том числе по кузову, вполне себе неплохи.

Икарусы, оставшиеся в МГТ, хоть и выглядят круто и нарядно, внутри - сплошное гнилье; в конце девяностых венгры лихо сэкономили на металле и в результате получилось то, что получилось.
Только знают это далеко не все.

Цитата (Виктор Андреев, 15.02.2012):
> +100. Конечно эти не в очень приличном состоянии, но Волжане АП6 2004 года выпуска по техническому состоянию, в том числе по кузову, вполне себе неплохи.

По техническому состоянию они с рождения были плохи.

Цитата (Михаил Жуков, 16.02.2012):
> По техническому состоянию они с рождения были плохи.
Нельзя ли подробнее?

Цитата (Виктор Андреев, 16.02.2012):
> Нельзя ли подробнее?

Ручная сборка, разная проводка, разный салон, разное расположение кнопок на пульте и т.д. и т.п. Слесаря сильно матерились насчёт этих машин.

Что бы они сказали о компоновке Aston Martin...

Цитата (Михаил Жуков, 16.02.2012):
> Ручная сборка, разная проводка, разный салон, разное расположение кнопок на пульте и т.д. и т.п. Слесаря сильно матерились насчёт этих машин.

Ты же вроде писал это про машины 6270 в АП1. Или это касается также и коротких волжан в АП6?

Написанное касается первых машин АП-6. А в-целом вообще любой продукции ВАП "Волжанин", IMHO.

Цитата (Михаил Жуков, 16.02.2012):
> Цитата (Виктор Андреев, 16.02.2012):
> > Нельзя ли подробнее?
>
> Ручная сборка, разная проводка, разный салон, разное расположение кнопок на пульте и т.д. и т.п. Слесаря сильно матерились насчёт этих машин.
бедненькие