А этот Икарус бодрый. Проехал на днях на нём по шестому маршруту. Движок работает отлично, тихо, уверенный разгон, плавное переключение скоростей. В салоне чистота, на месте все родные светильники и что особенно удивило – ни одного порезанного родного кресла. Все мелкие детали салона на месте. В салоне его не красили – краска ещё заводская и надо сказать нигде не отвалилась. Ржавчины не видно. На поручнях даже краска не потёрлась. Остальные Икарусы пришедшие в этой партии в 1998 году сохранились похуже. Я даже невольно начал сравнивать его с новым ЛиАЗом-5256. Вот интересно ЛиАЗы так хорошо сохранятся?

_Вот интересно ЛиАЗы так хорошо сохранятся?_
Вы смеётесь?

Что смешного? ЛиАЗы 5256 98-го года в отличном состоянии существуют. Есть даже более старые. Так что этот Икарус ещё совсем не рекордсмен.

У нас 2001 г. ЛиАЗы выглядят хуже, чем этот Икарус.

Ничего удивительного. До 2002 года кузова на ЛиАЗе делали еще на старом оборудовании и из плохого металла. С вводом катафорезной обработки кузова стали намного качественнее.