Вот наконец-то здесь появилось ещё одно фото этого "красавца" !

А есть ли сведения где сейчас работает самый пожилой линейный Икарус 260/280 ?
Этот Я понимаю 1976 г.в. - есть ли кто старше него ?

**есть ли кто старше него**
Насколько я знаю, из 280-х - нет. Но по России вроде еще есть более старые 260-е. А однажды наткнулся на объяву о продаже красавца Икаруса 266 1973 года.

> А однажды наткнулся на объяву о продаже красавца Икаруса 266 1973 года
Да, таких наверное немало. Но интересуют именно Икарусы работающие на линии.
А у этого баса история конечно интересная: он пришёл из Германии в 90-х (пусть специалисты уточнят когда именно) в очень хорошем состоянии. В Германии, с рождения, вроде работал в аэропорту Берлина.

Ух ты! А я никак не мог понять, почему Икарусы 1996 года уже стали раритетами, а тут работает экземпляр ещё на 20 лет старше.
Вы, кстати, ездили на нем? Для меня вот поездка на Икарусе 70-х - огромная мечта, но думаю, они ненамного отличаются от машин 1995 года.

**Но интересуют именно Икарусы работающие на линии**
А тот и был линейным, с желтыми номерами, а окрас - бело-зеленый.

> Вы, кстати, ездили на нем?
Я лично к сожелению не ездил, но, судя по отзывам, разные отличия есть (например белые/блестящие поручни). Ещё, у него панель приборов очень старого образца, как видно вот здесь:
http://www.bus-1.narod.ru/PHOTO/PAT_7168_panel__14-03-2007.jpg

Интересно, проходил ли он капитальный ремонт? На фото 2001 года (тогда ещё 7159) видок что-то не очень: http://bus.al.ru/city/spb/foto_a/7159_01b.jpg
Вот бы кто-нибудь поделился впечатлением от поездки на самом старом сочлененном автобусе страны!

Попал на него случайно около года назад... хоть я и люблю Икарусы, но ту поездку на нём я проклял и проклял этот аппарат.
Температура воздуха -17, печек в салоне, естественно, нет. У этого автобуса были проблемы со сцеплением (разгон был практически нулевым, водитель матерился, передачи включались со скрежетом, но при утопленной в пол педали газа толку было 0), из-за этого скорость движения была, мягко говоря, очень медленной. Из-за такой скорости, этот автобус пришлось ждать очень долго, поэтому он был забит под такую завязку, что двери закрыть перед отъездом от остановки было великой проблемой, а если это всё-таки удавалось, то нижние дверные штыри даже теоретически не могли зацепиться за упоры на подножке, поэтому между этой самой подножкой и самой дверью был зазор сантиметров 5. Эта щель была отличным кондиционером, особенно учитывая погодные условия.
В общей сложности, поездка от ост. "Софийская ул." до остановки "Ул. Шелгунова" (автобус следовал по 11-му маршруту) заняла 25 минут, вместо положенных 12 (замеры производились позже на других автобусах).

В общем, удовольствия получено не было. На следующий день я валялся дома с температурой.

Он так до сих пор и не работает? Что с ним сейчас?

> Он так до сих пор и не работает? Что с ним сейчас? — Савин Роман
Присоединяюсь к вопросу, всё ещё на КВРе ?

Да, стоит и нескоро поедет, но что-то делают поооооооооооотихоньку