Слева направо: ЛАЗ-695Н АВ 017, МАРЗы-42191 - АВ 049, АВ 045, АВ 052, АВ 046, АВ 050, АВ 044 и ЛАЗ-695Н - АА 338, АА 353.

Синхронно как от работы отставлены, как будто обновление на носу.
Егор, слободских мичуринцев не собираются еще менять?

Цитата (Fugitive, 09.10.2011):
> Синхронно как от работы отставлены, как будто обновление на носу.

2 у них ранее отставлены были, остальные недавно, еще 2 работают АВ 047 и 051.


Цитата (Fugitive, 09.10.2011):
> Егор, слободских мичуринцев не собираются еще менять?

Хотелось бы, но пока возможности нет.

Идиоты, извините конечно. На чем они возить будут??? На ПАЗиках???

Цитата (88336621246, 26.10.2011):
> Идиоты, извините конечно.

Ты не прав. Они все правильно сделали. МАРЗы все предприятия только ко дну тянут, ЛАЗы уже свое давно отходили.

Цитата (88336621246, 26.10.2011):
> На чем они возить будут???

ЛиАЗов накупили, ПАЗы-4234 вполне уместны для чепецких маршрутов.

Ога 4 ЛиАЗа

Цитата (Егор, 26.10.2011):
> МАРЗы все предприятия только ко дну тянут,

Рассказывают что в Омутнинском АТП в 2002 году через 4 месяца после "покупки" областью МАРЗ-4219 чего-то перебирали в движке и обнаружили что двигатель стоит отнюдь не новый. Потом маялись с этим "чудом" почти 8 лет.
Купили 3 Авроры - летом на заказ на юга людей возили. А это чудо до Кирова то страшно посылать.
И еще - какой смысл держать на балансе кучу резервного хлама. Учитывая что все предприятия идут к "оптимизации" налогообложения - максимум 20 ТС а остальной хлам под пресс.

Цитата (88336621246, 27.10.2011):
> Ога 4 ЛиАЗа

6 вообще-то купили и 6 МАРЗов списали. ЛАЗы можно смело к ПАЗ-4234 приравнять. Уверен что расходы на эксплуатацию в 2 раза точно уменьшились.

А сколько было радости, когда МАРЗы появились, они казались чудом на фоне надоевших вездесущих луноходов и львов... А теперь вот лёгкая грусть по этим старичкам :)

Цитата (maksar, 27.10.2011):
> А сколько было радости, когда МАРЗы появились, они казались чудом на фоне надоевших вездесущих луноходов и львов...

Радость только для пассажиров и была, для эксплуатационщиков только одна головная боль с самого начала эксплуатации, т.к. сыпалось все что можно. С точки зрения пассажира они вполне удобны, сиденья грамотно расставлены.

Цитата (Егор, 27.10.2011):
> С точки зрения пассажира они вполне удобны, сиденья грамотно расставлены

Согласен, и мягкость хода отличная. А ещё битком набитый студентами МАРЗ по пути с Кирова в Чепецк всегда догонял один или пару других автобусов, с такими же студентами, тихо сетующими, глядя на обгоняющего мичуринца :))

Цитата (Егор, 27.10.2011):
> для эксплуатационщиков только одна головная боль с самого начала эксплуатации, т.к. сыпалось все что можно

Для водителей тоже. Я, например, в жару и в холод, в дождь и в снег ковырялся со своим МАРЗом - регулировал тормоза, менял ремни, чинил проводку, дверные механизмы, отогревал замёрзшую пневмосистему, зачастую чтобы просто доехать до ремзоны, а не "добить" смену до конца. Утраченное здоровье, убитые нервы мне никто не вернёт. Так что Чепецк, Омутнинск, Нолинск приняли правильное решение, списав МАРЗы. Когда же в Кирове до этого додумаются...

В Котельниче два списали. Всё, что можно - поставили на один живой, он теперь летает ежедневно на городском маршруте.

Цитата (RM, 27.01.2012):
> В Котельниче два списали.

В КПАТе с начала года 4 списали уже.