Сегодня был замечен ещё один новый ЛиАЗ-5292.21 - борт 06201, гос. № К 591 ОТ 197 (за цифры не ручаюсь, поэтому не добавляю пока в кабинете).

На 714 замечены ФИАТы 06441 (ЕО 010 77) и ЕО 035 77 (борт не разглядел).

Цитата (RM, 18.10.2011):
> Сегодня был замечен ещё один новый ЛиАЗ-5292.21 - борт 06201, гос. № К 591 ОТ 197 (за цифры не ручаюсь, поэтому не добавляю пока в кабинете).


03269 на 174-ом, экипаж с 03257.

Пометил.
Вижу, что и у нас в СВАО (3АП и 6АП) стали появляться новые "коротыши".
Правда, это не сопровождается списанием Л-5256 и И-415. Хотя, похоже, многие из них после прихода этой партии становятся на прикол (и зачастую навечно).

Цитата (RM, 18.10.2011):
> Правда, это не сопровождается списанием Л-5256 и И-415.

Как это ты определил?:)

Во-первых, здесь в базе нет никаких упоминаний о списании/отстранении от работы АБВ 6 и 3 АП. Единичные случаи не в счёт. Но здесь в самом деле сейчас база медленно обновляется. 06204 я видел дней 10 назад, а её в базе до сих пор нет. ((
Во-вторых, личные наблюдения. Каждый день поездок по родному СВАО позволяет наблюдать за происходящим. Есть, правда, экземпляры, вызывщие подозрения, но, как я уже говорил, здесь они живее всех живых..

Списаний в режиме реального на этом сайте никогда не было, тем более по 3/6 паркам. В реальности, машины списываются, причем и ОБВ тоже.

Цитата (RM, 18.10.2011):
> Пометил.

03469 на 61-ом, экипаж с 03412.

3-й парк суров. На одном из главных его маршрутов, 244, последние год-два присутствует много "коротышей", в то время как раньше большинство машин на нём были Икарусами-280... То же касается и 136. В выходныее на нём "гармошки" попадаются, а вот в будни в основном "коротыши". Это при всём при том, что 136 почти половину своего маршрута тоже идёт по Ярославке, дублируя сверхперегруженные 172, 244 и троллейбус 76.

Миша, на 244 реально упал пассажиропоток. Основная причина - 144м и 675м (сейчас ещё и 743м добавился). Люди предпочитают маршрутки, т.к. они по пробкам на Ярославке быстрее продираются. Но сейчас ситуация может измениться (с вводом выделенных полос). Правда, поток упал он не настолько, чтобы весь маршрут перевести на БВ (в час "пик" там 5256 плотненько забиваются). Скорее всего, причина в кривизне поворотов на Федоскинской-Палехской-Проходчиков. Расширение Палехской улицы бы не помешало, там бы можно было организовать нормальное движение ОТ.

А 136 вообще маршрут-парадокс. Наличие маршруток говорит, что пассажиропоток там стабилен. Но ждать по 20-30 минут его точно никто не будет (я про пассажиров Ярославки). Т.ч. его пассажиры - те, кому на МКАД и Лианозово, да плюс случайные по Ярославке. Вот и хватает, видимо, БВ. Это ещё раз говорит о том, что чрезмерное увеличение интервалов убивает маршруты (примеров много).

На мой взгляд, на пасспоток 244-го в большей степени повлияли не 144м (который по большей части обслуживает жителей ул Ротерта) и 675м, а появление 789.

136 ждут, был период времени, когда почти год пользовался им почти ежедневно, так утром на остановке его может ждать человек 15 (ост. 10-й кв Медведкова) и приезжает он отнюдь не пустой + часто спрашивают доедет ли до АШАНа, Мытищинской ярмарки.

Да, у нас на "Детской Поликлинике" 136-й ждут, как для поездок в медведковский АШАН, так и для более дальних (кто-то и до конца едет: это же важный межрайонник). Лично я пользуюсь им несколько раз в месяц для поездки к бабушке, а моя любимая девушка - раз в несколько дней для поездки от меня к себе домой:) Так что для некоторых жителей Ярославского района 136 весьма важен. Впрочем, маршруткой 336м тоже пользуемся, особенно когда дорого время: на МКАДе в непробочное время маршрутка существенно быстрее автобуса движется

Насчёт выделенных полос и маршруток. Выделенные полосы на Ярославке уже появились и уже действуют. Неофициально, так как знаки пока зачехлены. Реверсивная же полоса уже действует вполне официально, зелёные стрелочки и красные крестики горят, и еще столбики на текущей двойной сплошной стоят (как их только в обед перемещают, это ж такой риск для рабочих попасть под колёса) И я уже чувствую преимущества МГТ перед маршрутками при данной организации движения. Маршрутки всё-таки обгоняют автобусы, но потом опять возвращаются на выделенку, чтобы не потерять время догнать следующую пачку автобусов, и также попытаться обогнать и ее. На маневрах теряется много времени

Насчёт вины 144м и 675м в уменьшении кол-ва ОБВ на 136: эти маршрутки уже в 2007 году были в виде фургунобусов (а не газелей), в то время как на 244 тогда еще было множество Икарусов-280

Цитата (Михаил (FanTrans), 19.10.2011):
> 3-й парк суров. На одном из главных его маршрутов, 244, последние год-два присутствует много "коротышей", в то время как раньше большинство машин на нём были Икарусами-280...

Тут в первую очередь виноваты не столько маршрутки, сколько новых открытие маршрутов 3-го парка в Северный. В своё время гармошки с 244-го массово ушли на 644-й, где пассажиропоток ощутимо больше.

И потом не забывайте, что на 244 были, в основном, И-280 с подруливающими осями. А теперь - что 6213, что 6212 - занос никак не 1 м. Может, в парке лишний раз не хотят проблем с БД.

03266 К 978 ОТ 197 Москва ЛиАЗ-5292.21
03336 ЕО 018 77 Москва FIAT Ducato
03338 ЕО 016 77 Москва FIAT Ducato
03358 ЕО 034 77 Москва FIAT Ducato
03360 ЕО 044 77 Москва FIAT Ducato
03374 EO 038 77 Москва FIAT Ducato
03377 ЕО 009 77 Москва FIAT Ducato

Цитата (88, 20.10.2011):
> 03338 ЕО 016 77 Москва FIAT Ducato

Гос скорее всего неправилен, была информация что он на другом фиате. Просьба еще раз проверить.