Следом за Пермью ))) Переход на следующее поколение автобусов. Завидуем белой завистью... Только модель скорее всего еще не Lion City, а эта http://www.fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=92&mid=1094

Цитата (Jumbocruiser, 31.10.2011):
> Только модель скорее всего эта http://www.fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=92&mid=1094

Да, похоже MAN A21 NL263

есть еще Е522МО/33rus

по документам он проходит как А21 =)

Что-то МАНы охотней берут, чем Ситаро.

Похоже, это не VHH, а мимикрия местного розлива. Один из Манов NL202 также перекрасили. А вообще красавец! Ждём фото второго.

Цитата (Олег Морозов, 31.10.2011):
> Что-то МАНы охотней берут, чем Ситаро.

Цытаро безпонтовая тачка, с кучей электроники аля первые Актросы. Хоть сейчас и 21 век, но шариться по машине и ковыряться с электроников ни кто не хочет.

Цитата (Aртур, 31.10.2011):
> аля первые Актросы
Они (первые Актросы) вроде как совсем не славятся надежностью этой электроники...

Это вам не SK!
Сравни количество новых Туризмо и Травего и продукцию НеоМана. Мерседес это бренд и уже потом автобус.

Цитата (DeF, 31.10.2011):
> Похоже, это не VHH, а мимикрия местного розлива. Один из Манов NL202 также перекрасили. А вообще красавец! Ждём фото второго.

не один, а два, вр 599 33 и вр 593 33...

А в MAN Lions Coach меньше электроники?Думаю,что как и MB Citaro оба лучшие городские автобусы.

Ниче хорошего в Цитарках нет,кроме бренда.Вся гримит как погремушка.Стартует только быстро.В отличии от МАНов,где всё подогнано идеально и продуманно,не гремит ничего,даже новых,одногодок этому и 96 года.

полностью согласен с Денисом, у мерсов только бренд, и ничего больше... в этом электрики так же очень много, только в отличии от мерсов, тут она с умом и нет лишней, а салон не в одно сравнение с рус-фанерами не идет, сиденья удобные, места много... единственный минус - это немного не удобно на задней площадке, но это для меня... не гремит, а едет довольно таки быстро и плавно... когда ездил стояла еще блокировка дверей, но предприимчивые русские слесаря скорей всего ее уже сняли =) из непривычного на нем - это кондиционер, который поддерживает постоянную температуру в салоне... короче за водителя почти все делает электроника, ему остается только рулить и двери открывать...

У мерсов самая удачная серия это О405,как высокопольные,так низкопольные.Цитарки это уже не автобус, был момент когда у нас в парке из 10 Цитарок встоло толи 6 толи 8 одновременно и с одной и тойже проблемой.А маны как и ездят так и ездили,особенно впечатлила серия сенрия Lion's City, что у них всё буквально продумано.Как у нас водители говорят, если бы им предложили с Вольвы 7700 2004 года пересесьть на Цитарку,то все отказались бы,а на новый Ман,бы уже подумали бы.

как пригнать таакой автобус в Россию

да оч просто едешь в германию и покупаешь цены в два раза дешевле чем у нас ! Только за растаможку заплатишь 2.5 евро за кубик

По какой причине не работает?

Под его номером на той неделе был засечён какой-то НЛ202 с 26 маршрута (Саарбрюкен) на 152 маршруте.

http://www.youtube.com/watch?v=MaDB0vtqSHw видюшка из салона подобного автобуса во Владимире. =)

Цитата (Denis_Simonov, 03.11.2011):
> У мерсов самая удачная серия это О405,как высокопольные,так низкопольные.Цитарки это уже не автобус, был момент когда у нас в парке из 10 Цитарок встоло толи 6 толи 8 одновременно и с одной и тойже проблемой.А маны как и ездят так и ездили

Насчет МАН-ов - справедливости ради сразу вспоминаются газовки, пришедшие к нам из Хильдесхайма )))
Ну а насчет Цитар - тут, видимо, ситуация аналогичная Актросам и Спринтерам по сравнению с прежними моделями соответствующих модельных линий, которые по надежности и прочности намного превосходили "наследников".
Кстати, я обратил внимание, что за подержанные Цитары в Европе просят подороже, чем за МАНы А21/А23, и предложение последних побольше.

из общения с водителем бигавтотранс стало ясно что ман надёжнее цитаро и менее прихотлив