Наконец мне довелось на них проехаться ) Очень достойная машина для Клайпеды, несмотря на неоднозначный дизайн ) Достаточно свежая по годам выпуска, больше бы таких в будущем. Впечатления по салону - маловато сидячих мест, но для загруженных маршрутов это, скорее, плюс, места для стоячих пассажиров достаточно, "накопительного" места у всех трех основных дверей немало. И очень удобные, широкие мягкие сидушки. Не сравнить с твердыми, как колотушки на Volvo 7700 VAP-а. Вообще, в Вильнюс бы эти машины тоже, не хуже Volvo были бы, если в такой же серой раскраске.
Цитата (Artem Andrejev, 27.09.2012): > Значит понравилось? Это радует! Единственная проблема в том, что да, маловато сидячих мест. Но правда много стоячих мест.
Очень понравилось. Хорошая машина, я вообще люблю гармошки Цитаро, еще по Лондону, прекрасная машина для большого города. Сидячих мест, с другой стороны, не так и мало, как для 4-дверной машины, я насчитал 41. А вот то, что много места для стоячих - это несомненный плюс для Клайпеды. На 8 и 10 маршрутах в пик народу немало. В Вильнюсе, например, такие машины тоже очень пригодились бы на 26, 45, 53, 55 маршрутах и др. Они удобнее, чем, к примеру, MAN NG313 CNG.
Дааа. С утра достаточно часто попадаю в час пик, так действительно с такой накопительной площадкой выгодно. Накопительная площадка имеется в начале (стандартная) и еще в гармошке (маленькая, где-то на 2-ух человек). Но в среднем конешно неплохие автобусы, естественно имеются и автобусы с дефектами. А удалось ли Вам прокатиться на маленьком Ирвине? (100,101,102)
Цитата (Artem Andrejev, 01.10.2012): > Накопительная площадка имеется в начале (стандартная) и еще в гармошке (маленькая, где-то на 2-ух человек).
На этих автобусах немалую роль для удобства на загруженных маршрутах играет еще и то, что задняя маленькая накопительная площадка сочетается с размещением сидений возле узла сочленения во второй секции спинками к окнам (со стороны дверей два места, с противоположной стороны - три), что открывает широкий (и быстрый) проход на поворотный круг для стоЯщих пассажиров. Конечно, некоторым может не понравиться сидеть, как в вагоне метро, но на автобусах-гармошках бОльшее значение играет их приспособленность для быстрого входа-выхода пассажиров в условиях немалого пассажиропотока, для которого, собственно, "гармошки" и предназначены.
Цитата (Artem Andrejev, 01.10.2012): > Но в среднем конешно неплохие автобусы, естественно имеются и автобусы с дефектами.
А какого рода дефекты и много ли таких машин среди Ирвинов?
Цитата (Artem Andrejev, 01.10.2012): > А удалось ли Вам прокатиться на маленьком Ирвине? (100,101,102)
К сожалению, нет. Не попадались, но, думаю, салон там принципиально не отличается от такового у длинных машин.
Такая классная квартира - как аквариум. Правда, почему-то стойка с водительской стороны шире, чем со стороны двери. А вообще, обзорность, должно быть, отличная.
Цитата (Володя, 16.02.2013): > Такая классная квартира - как аквариум. Правда, почему-то стойка с водительской стороны шире, чем со стороны двери. А вообще, обзорность, должно быть, отличная.
Ирвин - вообще классная машина. Обзорность, да, за счет панорамного стекла лучше, чем у классического Цитаро.
Плюс можно еще добавить, что зимой в них всегда тепло. Да, и если хотите осмотреть город из окна или хорошо видеть автобусы, которые едут в обратном направлении, то самое первое место для Вас :)
Ваш каментарый
Вы не ўвайшлі на сайт. Каментары могуць пакідаць толькі зарэгістраваныя карыстачы.
Спасылка