Made in china, да в Европе...

Судя про этому видео там и салон достаточно приличный.
http://www.youtube.com/watch?v=RUmsHaXfQw4&feature=youtube_gdata_player

В Китае комплектация разнообразна. Они могут быть весьма богатыми, а могут быть и убогими, которые как раз и поставляют в Россию.

Поживем - увидим, благо скоро в Питере на маршрутах будут такие, только 2-осные

Непонятно только, зачем им понадобились Китайские автобусы, когда можно купить нормальных скандинавов.

Эти китайцы ничем не хуже новых скандинавов.

На какой основании вы так утверждаете? У нас в Петербурге есть аналогичные, только двухосные, и Омнилинку они и в подошвы не годятся.

Цитата (Виктор Андреев, 06.12.2011):
> На какой основании вы так утверждаете? У нас в Петербурге есть аналогичные, только двухосные, и Омнилинку они и в подошвы не годятся.

А на каком основании вы спорите? Неужели, не понятно, что для Финляндии и для России китайцы могут делать абсолютно разные автобусы.

Цитата (Виктор Андреев, 06.12.2011):
>На какой основании вы так утверждаете?

Был в Таллинне на тестах автобус примерно такой же. В Тарту в начале года пришла крупная поставка новых Омнисити. Примерно один уровень.

Цитата (D-82, 06.12.2011):
>что для Финляндии и для России китайцы могут делать абсолютно разные автобусы.

И это очень правильно подмеченно. Разницу стран надо учитывать.

>У нас в Петербурге есть аналогичные

Угу... видел. И даже как-то довелось проехатся.

Цитата (Сергей Якунин, 06.12.2011):
> И это очень правильно подмеченно. Разницу стран надо учитывать.
Может быть,я пишу лишь исходя из впечатлений о поездке на 6125 в Питере.
Цитата (Сергей Якунин, 06.12.2011):
> Угу... видел. И даже как-то довелось проехатся.
Он кардинально отличается от тех, что в Финляндии (кроме длины и количества осей)?

Цитата (Виктор Андреев, 06.12.2011):
> Он кардинально отличается от тех, что в Финляндии (кроме длины и количества осей)?

Кардинально - нет. Так, по мелочам:D:D
А так конечно странно. То ли действительно семейство Омни устарело морально. То ли поляки стали халтурить, то ли китайцы научились нормально делать технику. Для меня пока это загадка...
Если финны закупят массово эти автобусы, буду ездить в Хельсинки и СпБ для сравнения...

Цитата (Сергей Якунин, 06.12.2011):
> Для меня пока это загадка...

Не забивай голову, Скания Хигер по качеству и удобству затыкает за пояс Сканию с кузовом Лахти, увы...

Все равно непонятно, ведь гораздо проще было закупиться им современными Скандинавами, которые производятся у них под боком, нежели заказывать автобусы ГД, производящиеся на другом крае света.

Тем временем, китайцы из GD родили полный низкопол.
http://www.goldendragonbus.com/products-more.aspx?ClassId=2&Unid=111
Все стандартно для типового низкопола - мосты ZF + коробка ZF + Камминс в шахте

Цитата (Aртур, 06.12.2011):
> Не забивай голову, Скания Хигер по качеству и удобству затыкает за пояс Сканию с кузовом Лахти, увы...

Ездил в них в Хельсинки. Так и есть.

В каком городе он сейчас? По профилю увидел, но не понял, в каком городе он работает...
ЗЫ: те драконы, что в Питере, за два года уже порядком ушатали. Не столько внешне, сколько в техническом плане. Китайский хлам - он и в африке Китайский хлам. Но опять же, для Финляндии они наверное собраны лучше.