Есди в Уфе, после порезки Икарусов, ничего хорошего не было, а полный мрак, то Челябинск скоро "поднимут".

В своё время директор ГУП БАТ, а ныне автор появления этих сканий в Чб, имел вполне хорошие планы по приобретению Сканий гармошек, было это в 2008 году.

Выгребли последние со склада...

Они 2009 года.

"Забота партии и правительства о инвалидах" перед выборами.

Хоть что то хорошее сделали, хоть и перед выборами!

И сколько Скамеек Челябинску обломилось? Но, как не крути, Омнилинк - классный автобус - поздравляю.

Десять штук.
Цитата (Филипп Олегович, 29.11.2011):
> "Забота партии и правительства о инвалидах" перед выборами.

Не важно почему, важен результат.

Цитата (Филипп Олегович, 29.11.2011):
> Они 2009 года.
Так они новые или б/у?

Цитата (Александр Ал., 29.11.2011):
> Так они новые или б/у?
Они произведены в 2009 году, но с тех времен стояли на заводе Скания Питер.

Эх, а ведь могли они попасть и в Московскую область...

Цитата (DimonS, 29.11.2011):
> Они произведены в 2009 году, но с тех времен стояли на заводе Скания Питер.

Не совсем на заводе, на стоянке "Петроскан". Неделю назад из Питера уехало 5 последних оставшихся Омнилинков (всё, не будет больше), а сколько в Челябинск прибыло?

Если верить СМИ, то прибыло 10 Сканий. Откуда ещё пять?
http://www.ura.ru/content/chel/29-11-2011/news/1052137328.html

Двухдверки или трёхдверки? Если второе, то есть ли накопитель? Просто в Самаре все три варианта встречаются. И тоже, кстати, в 2009 году приходили машины, построенные в 2007.

Цитата (Филипп Олегович, 29.11.2011):
> "Забота партии и правительства о инвалидах" перед выборами.

Мягко говоря странно эта забота проявляется, могли бы на те же деньги допустим вместо 50 лиазов и 10 сканий купить 60 полунизкопольных МАЗов-103 с пандусами, вот тогда эффект "Заботы партии и правительства о инвалидах" был более заметен. Конечно я не знаю за какую цену взяли эти лиазы, но наверное не сильно дешевле 4-миллионного маза.
Вообщем странный пиар.

Гораздо интереснее,сколько стоят Скании?

Цитата (DimonS, 30.11.2011):
> Гораздо интереснее,сколько стоят Скании?
Из этой партии - приблизительно 8,5 млн.
Цитата (HAV, 30.11.2011):
> Не совсем на заводе, на стоянке "Петроскан". Неделю назад из Питера уехало 5 последних оставшихся Омнилинков (всё, не будет больше)
Их еще осталось полтора-два десятка в различном исполнении, плохо искали ;).
Цитата (Aртур, 29.11.2011):
> Есди в Уфе, после порезки Икарусов, ничего хорошего не было, а полный мрак, то Челябинск скоро "поднимут".
В принципе, VDL Transit по потребительским качествам вполне сопоставим с Омнилинком.

Двухдверки.
4 - с накопителем.
6 - без него.

А я уж было обрадовался, увидев это фото и раздел "новые автобусы". Но - нет. Оказалось, что всё же остатки со склада, и не судьба, чтобы была перспектива с закупкой хороших автобусов.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2011):
> А я уж было обрадовался, увидев это фото и раздел "новые автобусы".

Для нас как бы новые :)

Почему у всех Сканий заклеено то место где должен быть МУ?

Цитата (Антифактор, 30.11.2011):
> Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2011):
> > А я уж было обрадовался, увидев это фото и раздел "новые автобусы".
>
> Для нас как бы новые :)

А чем они старые, только г.в., а до прихода не эксплуатировались на линии. Так что они и есть новые)

Цитата (Bond_0071, 30.11.2011):
> Почему у всех Сканий заклеено то место где должен быть МУ?

Это место используется для ЭМУ, но у нас, для удешевления, делают без него. Что бы не было дырки- заклеивают.

В Московском регионе это место часто номером маршрута залепляют.

Боюсь, радоваться не стоит. Во-первых, в Челябинске после прихода Маматказина стал активно уничтожаться электротранспорт и в приоритете лишь автобусы, а, во-вторых, автобусы тоже в приоритете не все, а лишь центральные прибыльные маршруты. Вообще-то, на фото автобус пригородной комлпектации - по крайней мере, именно пригородным он задумывался в Швеции. Но не тут-то было: этот автобус, как и остальные 9 его собратьев, будут работать на самых загруженных центральных маршрутах города 4, 15, 18 и 64, где, естественно, будет толкучка. Старые автобусы массово списали, даже ПАЗиков почти не осталось (в смысле, муниципальных; частных-то навалом), но оборотная сторона медали в том, что малозагруженные маршруты в отдалённные микрорайоны и посёлки, так же, как и пригород ,теперь просто брошшены: туда ни маршрутки ездить особой жажды не испытывают, ни муниципалы не торопятся. По сути выполняется единственная задача - сделать МУП прибыльным, но при этом не ставится задачи сохранить объёмы перевозок и, несмотря на огромные поставки новых автобусов, за счёт тотального списания старых (в том числе, ЛиАЗ-5256.25 2001 г.в., а также ПАЗы 1998-2006 годов) МУПу просто нечем обслуживать большинство маршрутов (тем более, что все новые автобусы (и ЛиАЗы, и Скании) идут исключительно на вытеснение маршруток на прибыльных маршрутах в центре города, старые же для списания были сняты с периферийных социальных маршрутов). Сейчас по сути только 87 НефАЗов 2007 г.в. и осталось для всей социалки, но из них часть стоит, а часть дополняет новые в центре. Так что, я, конечно, рад таким поставкам, но при более эффективном менеджменте и сохранении части старого ПС, находящегося в хорошем состоянии, можно было бы вполне занять до 60% рынка перевозок, ещё 30% занял бы ГЭТ, но нет - Маматказин развивает пять маршрутов в центре города и всё

Цитата (Alexander000001, 01.12.2011):
> По сути выполняется единственная задача - сделать МУП прибыльным, но при этом не ставится задачи сохранить объёмы перевозок. Так что, я, конечно, рад таким поставкам, но при более эффективном менеджменте и сохранении части старого ПС, находящегося в хорошем состоянии, можно было бы вполне занять до 60% рынка перевозок, ещё 30% занял бы ГЭТ, но нет - Маматказин развивает пять маршрутов в центре города и всё

Доля на рынке перевозок может быть как в цифрах перевезенных пассажиров, так и в денежном выражении. Когда на предприятии висит лизинг на добрую сотню новых машин - денежное выражение, мягко говоря, имеет куда большее значение.

Цитата (pressa74, 30.11.2011):
> Двухдверки.
> 4 - с накопителем.
> 6 - без него.

Вообще хорошо, 6 автобусов для инвалидов без накопителя ))) А инвалидную коляску куда пихать, да и вообще городской автобус без накопителя - это чушь.

Цитата (BOSS, 01.12.2011):
> Доля на рынке перевозок может быть как в цифрах перевезенных пассажиров, так и в денежном выражении. Когда на предприятии висит лизинг на добрую сотню новых машин - денежное выражение, мягко говоря, имеет куда большее значение.

"лизинг ради лизинга" вместо транспорта для пассажиров? Тогда Alexander000001 полностью прав.

Транспорт для пассажиров будет тогда, когда для этого создадут условия. Но это же Рашка, здесь таких условий нет.

Хватит уже называть оскорбительным названием нашу страну!

Цитата (BOSS, 01.12.2011):
> Доля на рынке перевозок может быть как в цифрах перевезенных пассажиров, так и в денежном выражении

ну, на самом деле Челябинск - город с миллионным населением и уж точно не 5 маршрутов на весь город могут быть рентабельными. Пример Екатеринбурга показывает, что востребованными при нормальной работе могут быть десятки маршрутов и, соответственно, все они будут приносить деньги. Я же не говорю о маршрутах, где полтора человека в день, но, хотя бы, основные пассажиропотоки они могли бы взять. Тем более, что пусть лизинг висит - так лизинговые машины можно ставить на новые маршруты, но зачем списывать остальные? Кому мешали 5256.25 2001 года? Да и ПАЗики, хотя я их и не люблю в некоторых местах могли бы спасти положение: например, в пос. Локомотивный сейчас с ЖД вокзала ездят даже не маршрутки, а нелегалы на волгах за 20 рублей один за другим - вместо них поставить 5-6 ПАЗиков и возить эти три километра за 12 рублей, вместо того, чтобы ставить там всего один автобус, которого никто не ждёт. А уж то, что часть НефАЗов 2007 года стоит - это вообще непростительно. Тем более, что и по выручке ЧАТ не занимает и трети в общем объёме в городе

Цитата (Alexander000001, 01.12.2011):
> Пример Екатеринбурга показывает, что востребованными при нормальной работе могут быть десятки маршрутов и, соответственно, все они будут приносить деньги.

Это когда рынок перевозок будет как-то контролироваться не в пользу арбатранса.

Цитата (Alexander000001, 01.12.2011):
> но зачем списывать остальные? Кому мешали 5256.25 2001 года?

Количество машин на гараж - константа, его нельзя превышать, увеличение численности ПС делается только при увеличении количества ежедневных выходов. Если предприятие держит при себе лишние машины, то оно терпит дополнительные убытки, а в нынешних условиях это абсолютно не к месту.

Александр все ваши советы глупы в плане экономики транспорта.)))))
В Локомотивном посёлке вряд ли будет активных 4000 человека. Это минимум необходимый для ежедневной перевозки. И чтобы маршрут хотя бы отбивал ГСМ и зарплату,про налоги и амортизационные отчисления молчу. И он будет считаться дотационным.

Цитата (BOSS, 01.12.2011):
> Количество машин на гараж - константа, его нельзя превышать, увеличение численности ПС делается только при увеличении количества ежедневных выходов.

А кто мешает увеличить численность ежедневных выходов в городе, где 70% перевозок выполняют немуниципальные компании? Я про то и говорю, что надо увеличивать число выходов, надо создавать новые маршруты (вернее, все востребованные маршруты уже созданы и накатаны - надо лишь чтобы однажды работающие на этих маршрутах частники проснулись, выехали на линию и увидели по своему маршруту муниципальные автобусы)

Цитата (Лёха 174, 01.12.2011):
> Александр все ваши советы глупы в плане экономики транспорта.)))))
> В Локомотивном посёлке вряд ли будет активных 4000 человека. Это минимум необходимый для ежедневной перевозки. И чтобы маршрут хотя бы отбивал ГСМ и зарплату,про налоги и амортизационные отчисления молчу. И он будет считаться дотационным.

Хочу привести 2 контраргумента:
1) когда в 2002 году этот маршрут открыли (раньше в Локомотивный ездили до остановки ЦРМ, что на пересечении ул. Дарвина с Троицким трактом, и дальше шли через ЖД пешком, в 2002 были очень рады новому автобусу), маршрут обслуживали 7 ПАЗиков и он был рентабельным, где-то на Челябинском форуме есть даже данные, что объём пассажироперевозок за год на 12 маршруте был сопоставим с основными городскими маршрутами (в отличие от большинства других поселковых маршрутов: кроме Локомотивного, приемлемые показатели были лишь по Каштаку и Новосинеглазово, а вот Исаково, Фатеевка, Стройкомбинат - сплошные убытки). К слову, первое сокращение выпуска до 3 автобусов произошло не из-за убыточности, а по вине РЖД, так как маршрут через переезд должен пересечь пассажирскую ветку "Челябинск-Троицк", по которой тогда было неслабое движение (грузовое же движение идёт восточнее посёлка), этим тут же воспользовалось такси "Локомотив", базирующееся в Локомотивном, т.к. им надоело быть обычным легковым такси и они решили заняться маршрутными перевозками, не меняя ПС - и для маршрутных перевозок их можно считать нелегалами. Сейчас же через этот переезд проходит всего 7 пар электричек в сутки и перегоны пассажирских вагонов на отстой в парк-Б.
2) я тут как-то постоял у пригородного вокзала - Волга с 4 пассажирами в Локомотивный отправляется в час пик, в среднем, раз в 25 секунд, а время круга по 12 маршруту примерно 35 минут - вот и посчитайте, окупятся 5 ПАЗиков или нет, если не останется ни одной Волги (а их ни одной не останется, если на конечной у Колющенко будет постоянно стоять автобус за 12 рублей)
3) во-первых, в Локомотивном населения поболее, чем в Долгой будет, т.к. там почти частного сектора нет, а, во-вторых, не стоит забывать, что по Троицкому тракту весь транспорт, включая маршрутки, следует в сторону областной больницы, то есть, в сторону извечной пробки на Блюхера, а через Локомотивный можно кратчайшим путём без пробок попасть на ЖД вокзал - я сам, если в тех краях бываю, стараюсь выбираться на ЖД, а не на областную ... да и про промзону на Физкультурной непосредственно в посёлке забывать не стоит

Цитата (Alexander000001, 03.12.2011):
> А кто мешает увеличить численность ежедневных выходов в городе, где 70% перевозок выполняют немуниципальные компании? Я про то и говорю, что надо увеличивать число выходов, надо создавать новые маршруты (вернее, все востребованные маршруты уже созданы и накатаны - надо лишь чтобы однажды работающие на этих маршрутах частники проснулись, выехали на линию и увидели по своему маршруту муниципальные автобусы)

Частника выжить с маршрута? Это крайне редкое явление.
Нужно регулирование... Только сейчас в нашей волшебной стране если что-то и регулируется, то только в пользу частных фирм на подсосе у чиновников администраций разных уровней. Энджой ёр Р**ка.

Из-за теории Маматказина, Уфа за 10 лет лишилась:
1) ОБВ как класса, в районе 300 ед. ТС такого типа реально возили жителей.
2) 8-10 маршрутов, преимущественно с ОБВ автобусами

За последние пять лет у нас закрыли три автобусных гаража в Уфе и по РБ более пяти.

В Уфе закрыли 6 социально значимых маршрутов с альтернативой - Газель и 3205. Опять же там были сугубо ОБВшные трафики утром и вечером, сейчас ничего.
Попытка сделать из ГУП БАТ выгодную контору исключительно для г-на Маматказина, не удалась. Мы при всей внешней современности - один большой многонациональный аул, со всеми вытекающими, нам бы рабочие лошадки, а не Спринтера...

Может Челябинск в котором выучился и начал свою деятельность ещё молодой Камил, сможет вытерпеть все эти реформы? Может и губернатор с мэром пойдут ему на встречу и будут помогать?
На примере Уфы - мы в заднице, сильно и надолго, всё разрушено, разрушена советская система ОТ, а на новую у нынешних ни сил ни мозгов не хватит, увы.

Вообщем автобусы официально не оформлены,в выходные выдернули водил,притащили им мешок с госномерами от разных машин и приказали нацепить и пуская пыль в глаза работать на маршруте перед выборами.
Путёвку механик подписывает потом.

Нефазы половина уже разобраны,остальные до апреля продадут в область вместе с Лиазами 2008 года,а вместо них купят 200 новых Лиаз 5256.53.

Ууу...

Лизинг, лизинг, лизинг...

Цитата (Alexander000001, 03.12.2011):
> Волга с 4 пассажирами в Локомотивный отправляется в час пик, в среднем, раз в 25 секунд,

Если прикинуть,то выходят как раз те самые 4 тыс.)))))

Цитата (Филипп Олегович, 04.12.2011):
> Нефазы половина уже разобраны,остальные до апреля продадут в область вместе с Лиазами 2008 года

Интересно куда такое количество машин впарят. Точно не в Магнитогорск. У нас сейчас своих, почти пол сотни невостребованных машин в гараже стоит. Да и в гараже им места нет, ну не на улице же держать рабочие машины всю зиму!

Цитата (Филипп Олегович, 04.12.2011):
> Нефазы половина уже разобраны,остальные до апреля продадут в область > вместе с Лиазами 2008 года,а вместо них купят 200 новых Лиаз 5256.53.
Хоть и понятно, что у вас происходит деградация транспорта, но откуда выделяют столько средств? Такие количества нового ПС, да ещё и БВ многим регионам и не снились (пусть даже, если берут в лизинг)...

Цитата (Бараш Алексей, 22.12.2011):
> но откуда выделяют столько средств?

Деньги есть - ума не надо. Регион у нас не бедный, деньги есть. Просто тратить не умеют. Вот у нас в Магнитке администрация просто в шоке: почему это после развала общественного транспорта в городе стали появлятся пробки... Но наши депутаты живота не щадят. Придумали ноу-хау - если тратить на строительство дорог миллиард рублей в год (и это в городе с населением 450 тыщ...!!) то через пару лет пробки должны исчезнуть... Приезжал губернатор - программу одобрил, в этом году истратили первый миллиард. Результатовв пока не много, за этот год разгрузили аж 3 перекрестка!!!....
Куда проще и дешевле было возродить общественный трансорт, для этого надо то всего автобусов и трамваев по 200 штук.
Представте сколько потратят на дороги в Челябинске.... и такой бардак в каждой сфере....

Вся эта покупка Сканий была чистой "обье***кой населения, на 2 дня в предверии выборов, их купили за 6 лямов и неоформленными выпустили на линию, один уже стоял с неисправностью.
В настоящее время Сканий нет на маршрутах.

Но в дальнейшем то они будут работать на маршрутах?

Цитата (Aртур, 29.11.2011):
> Не важно почему, важен результат.

Жители области знают чуточку другой слоган нашего губернатора.)))))
"Работа идёт-результат будет")))