Задний ряд http://s017.radikal.ru/i404/1112/5b/d9eaaafec41c.jpg
Салон http://s017.radikal.ru/i439/1112/3a/41de148bf07e.jpg

Выпускали бы их лучше на 154а или 101, которые пассажиры штурмом берут. А на 126 мало народу ездит.

У старых драконов без сидений в середине (от передних колес до задней двери) вместимость больше, чем у этих.

Цитата (Ю.БОБЫЛЕВ, 04.12.2011):
> Выпускали бы их лучше на 154а или 101, которые пассажиры штурмом берут. А на 126 мало народу ездит.

126 нормально забивается от Комендани до Шуваловского. А на 154а их и так скоро выпустят

Так это в бегущей строке промежуточные названия остановок мелькают? Ну всё как всегда...

тёплый?

Не то чтобы очень, старые по-моему теплее.

Весьма симпатичный китаец.

Сразу бросился в глаза гиперэверест сзади. Данная часть спланирована хуже только у старых драконов. Также в некоторой степени чувствуются вибрации двигателя и еще немного воняет пластиком.Планировка салона правда нормальная и места для ног хватает. Тем не менее при почти одном и том же количестве сидений в Нефазе 30-32 гораздо просторнее. В целом автобус неплохой, но чувствуется, что 5292/6213 гораздо цивильнее этого во всех отношениях даже с учетом всех недостатков Лиазовской продукции.

Виктор, скажите, как он по плавности хода, шумности двигателя и динамики разгона?

Плавность хода и динамика разгона неплохая, по сравнению со старыми дергающимися драконами просто сказка. Шумность двигателя чуть тише, чем у 30-32, хотя похожего уровня.

Цитата (Виктор Андреев, 05.12.2011):
> что 5292/6213
Опять сравнение теплого с мягким...

Цитата (bugoga, 06.12.2011):
> Опять сравнение теплого с мягким...
Сравнение с низкополами 5292/6213 было проведено в основном по техническим характеристикам и ходовым качествам. Салон же ГД сравнивался с салонами аналогичных машин. И несмотря на то, что новый ГД весьма порадовал по сравнению со старым, салоны 5293 и 5299-30-32 сделаны аккуратнее и продуманнее, чем у ГД 6125.

Ну так они (характеристики) разные даже у 5292 и 5293, следовательно сравнивать надо сравнимое
Салон Нефаза, кстати, сделан топорно (в прямом смысле, будто всю фурнитуру нарубили топором и кое-как приклеили), неужто этот еще хуже? Просто не довелось еще лицезреть

Мне кажется, или оптика у него действительно такая же, как на Самотлор-НН 5295 (МАЗ 103.075)? Да и в целом маска очень его напоминает.

Цитата (bugoga, 06.12.2011):
> Салон Нефаза, кстати, сделан топорно
Нефаз вообще сам сделан топорно. Но с другой стороны салон, несмотря на его недостатки и топорность, вполне себе нормальный. Грамотно сделана задняя площадка. В ней есть накопитель, широкая дверь. Несмотря на высокий эверест, сидеть на нем достаточно удобно. Сидения по правому ряду сдвинуты чуть назад, чтобы хватало места для ног.
Что же мы видим в 6125? Узкая задняя дверь - бог с ней. Но сзади нет накопителя, эверест невероятной высоты. Причем когда сидишь на задних сидениях слева, то колени упираются в сидения, стоящие спереди, а окно на уровне груди и чтобы в него смотреть, нужно наклоняться. К сожалению элементы идиотизма, которых было больше чем достаточно в старых драконах, ГД 6125 хоть и не в столь значительной степени, но все же унаследовал.

Мне дешевые китайцы по салону вообще напоминают какую-то модельку, только в масштабе 1:1, салон как будто макет, не предназначенный для реальных людей. При этом в самом Китае вполне себе нормальные городские автобусы есть, но видимо у нас они не конкурентоспособны по цене.

Цитата (Artem88, 21.05.2020):
> видимо у нас они не конкурентоспособны по це

Конечно не конкурентноспособны. Хорошая техника,хорошо стоит!