А почему такой номер городсокму маршруту? Странно что у вас списали единственную 741-ую каросу, у нас в Минске она тоже одна, но всё живая и на линии ежедневно!

А с чего Вы взяли, что это городской маршрут? Это пригородный маршрут Санкт-Петербург - Зимитицы, протяжённость порядка 80 км в одну сторону.

И кароса без проблем проезжает эти 160? Сколько на 487 маршруте работает едениц ПС? Если пригородный маршрут что он делает в какой-то промзоне?

А у нас в разных частях города промзона
Это большая А/С расположена вблизи одной станции метро, а потом автобус подъедет ещё к одной.
Отсюда до пригородов кстати не так далеко...

Автобус пустой едет, я тут в упор А/С не вижу!

> И кароса без проблем проезжает эти 160?

Вы же видите, она красным цветом отмечена. Значит она их уже отъездила...

> Сколько на 487 маршруте работает едениц ПС?

Вот расписание, можете сами прикинуть: http://www.orgp.ru/rasp/100416403.html

> Если пригородный маршрут что он делает в какой-то промзоне?

Это автостанция "Кировский завод".

> Автобус пустой едет, я тут в упор А/С не вижу!

Он едет с площадки отстоя к остановке!

Ясно. А причина того, что кароса у вас одна, нехватка запчастей?

У нас счолённые бусы работают только на нескольких пригородных маршрутах, и только мазы-105 :).

Если прикинуть расписание, то минимум 7-8 машин получается

На моей памяти их в Питере было только 4 штуки

> У нас счолённые бусы работают только на нескольких пригородных маршрутах, и только мазы-105 :).

У 487-го маршрута несколько рейсов активно используется пенсионерами с карточками как способ бесплатно добраться до Кингисеппа или даже ещё дальше (в Бегуницах или Зимитицах пересаживаются на 69 или 69а).

>Ясно. А причина того, что кароса у вас одна, нехватка запчастей?
Я так понимаю, что она экспериментальная была: у неё до самого конца на стекле были данные о машине...

>как способ бесплатно добраться до Кингисеппа
На них и в Красное Село неплохо ездят

>У нас счолённые бусы работают только на нескольких пригородных маршрутах, и только мазы-105 :).
Я так против работы гармоней на таких маршрутов: нужно закупить двухдверки ЛиАЗы и ставить их... Правда возможна проблема с телегами и рюкзаками...

>Я так понимаю, что она экспериментальная была:
Они по-моему, все экспериментальные были.
>У нас счолённые бусы работают только на нескольких пригородных маршрутах, и только мазы-105 :).
Сколько раз бывал в тех краях - мне на 487м попадались исключительно гармошки))

> Я так против работы гармоней на таких маршрутов: нужно закупить двухдверки ЛиАЗы и ставить их...

Согласен. Причём можно не покупать, а использовать то, что уже есть. Например, двухдверные пригородные Волжане-5270 передать из АП-6 в АП-5. Но в ПАТ это явно никого не интересует, они лучше низкопольники на пригород поставят, а двухдверки - на какой-нибудь 107-й...

> Правда возможна проблема с телегами и рюкзаками...

Не думаю. Таллинское шоссе не является особо дачным направлением, чтобы там такие проблемы могли возникнуть.

http://fotobus.msk.ru/photo/32782/ ну вот этот 280 ездил на маршорутах по 60 км.Или даже в Ауструм,это на границе с Челябинской областью.

>Согласен. Причём можно не покупать, а использовать то, что уже есть.
И это тоже верно...
и в АП-5 есть двухдверные ЛиАЗы кстати... Работают по 195ому, правда, НЯЗ их в парке не много, но хоть что-то...
MANы бы поставить по идее, но я не специалист: они старые уже, может и не потянут маршрут...

>в ПАТ это явно никого не интересует, они лучше низкопольники на пригород поставят, а двухдверки - на какой-нибудь 107-й...

Или на Невский... Ведь совсем не факт, что по Невскому будут работать исключительно низкопольники

>правда, НЯЗ их в парке не много

НЯЗ - что такое, просветите;)

НЯЗ - Насколько я знаю

Спасибо

Он как-то раз на 200 маршрут попал... Еле ехал... Думал - вот-вот сдохнет... Нет, продержался.

ну я помню когда он ездил ещё по 224к

На 487 гармони работают, но далеко не все...

А маршрут по документам 80,05 км, так что формально он даже в междугородные попадает (а когда от Сенной пл. ходил - и подавно таким был). Но на "довесок" никто внимания не обращает.

По поводу нарядов - там все наряды по-моему односменные по 2 круга (кроме: 1 наряд развозка+1,5 круга, 2-4 наряд до Кипени резервом, далее 487а+1,5 круга по 487). Так что 9 нарядов. А пару лет назад было 10.

2 Каросы в АП-5, 1 в АП-7 в 1990 году, а 4-ая где?

> Я так против работы гармоней на таких маршрутов: нужно закупить
> двухдверки ЛиАЗы и ставить их...

Сравни вместимость гармони и вместимость ДВУХДВЕРНОГО ЛиАЗа. На некоторых утренних и вечерних рейсах не хватало гармошки, все не влазили. Представь, если вместо гармони двухдверка придет - сколько народу не влезет? А интервал там не менее часа.

> По поводу нарядов - там все наряды по-моему односменные по 2 круга > (кроме: 1 наряд развозка+1,5 круга, 2-4 наряд до Кипени резервом, > далее 487а+1,5 круга по 487). Так что 9 нарядов. А пару лет назад > было 10.

Летом 1 и 9 наряды объединяли в один строенный. От Кипени идут 2 и 3 наряды. 1 наряд никогда не был развозкой по расписанию, но по факту им часто пользовались парковские. Сейчас им почти не пользуются, т.к. он выходит вместо 3ч. ночи по расписанию в 0 - 0,30 по факту. Так водителю удобнее, а т.к. он должен идти нулем, то ему ничего и не скажешь ;-)

Сейчас на бумажке прикинул - по идее, даже 7 нарядами можно обойтись, сделав 2 строенных:
1+8 - смена 12.46/13.15
2+9 - смена 13.53/14.00 (если 7 минут достаточно для смены).

И 2 наряда с разрывом получаются - по всей видимости 3 и 5.

1 наряд - обычно 5573? Тогда понятно, почему его в парке не поймать... Кстати, строенный наряд по 487 маршруту - это почти 650 км пробега в сутки! Нетурдно посчитать, что в этом случае нормативный пробег автобуса наезжается за 2,5 года. То есть тот же 5573 уже можно списать дважды, а машина в отличном состоянии.

От Кипени идут 2-4 наряды: http://www.orgp.ru/rasp/111111423.html

А еще в 1й колонне был В731. Номер, к сожалению, запамятовал.

Были они с выставки в ЛенЭкспо (друзья на них изредка на подмене работали) взяли их оттуда на испытания, выкупили и доработали они до списания в 5м парке. Под конец у В731 двери не открывались из-за отсутствия запчастей, с передней сняли все и поставили на две другие.

Цитата (Игорь Белов, 19.05.2013):
> А еще в 1й колонне был В731. Номер, к сожалению, запамятовал.
5165, потом 5582, но под ним она не ездила.
И модель B732 была.

> Были они с выставки в ЛенЭкспо (друзья на них изредка на подмене работали) взяли их оттуда на испытания, выкупили и доработали они до списания в 5м парке. Под конец у В731 двери не открывались из-за отсутствия запчастей, с передней сняли все и поставили на две другие.

Поначалу она ездила на 486, потом на 2-Т (К-2к).

Цитата (Михаил Жуков, 19.05.2013):
> Поначалу она ездила на 486

А где отмечался 486 во времена ПАТа и откуда ходил?

"Полный" вариант был от ЛЭМЗа, в 2002 году продлен до Сосновой Поляны.

А на ЛЭМЗе была диспетчерская? Какие ещё маршруты там отмечались?

Была, я сейчас даже ее телефон нашел - 130-6981.
Очевидно, отмечалось там то, что туда ходило - 68, 84, 263, 486 (+486в, 486г).

Плюс по выходным 486А.

Да, именно В732, описался. Он ходил 2м нарядом по 486-му.

А на 486 я за кондуктора катался на машинах, где его не было

Цитата (Михаил Жуков, 19.05.2013):
> "Полный" вариант был от ЛЭМЗа, в 2002 году продлен до Сосновой Поляны.

Диспетчерская была закрыта (владелец здания отказался продлевать аренду), поэтому ее перенесли в Сосновую Поляну.

Также отмечались 129, 461, 462 и 488, ходившие от ст. Володарская.

Игорь, благодарю за интересные факты.

Цитата (Михаил Жуков, 08.11.2009):
> А короткая при появлении ходила на 486, потом на 83-Т, потом на 2-Т
Цитата (Михаил Жуков, 19.05.2013):
> 5165, потом 5582, но под ним она не ездила.
> И модель B732 была.
> Поначалу она ездила на 486, потом на 2-Т (К-2к).

Karosa B732 5165 http://fotobus.msk.ru/vehicle/557223/#n637830
сначала (зимой-весной 95года) работал на 68. Я ездил пассажиром на нем тогда многократно. Помню, что у него на остановках были проблемы с закрыванием дверей, т.к. двери прислонно-поворотные, а пассажиропоток был очень большой на 68-м маршруте.
А уже потом летом 5165 стал работать на 486.

Проблемы с дверями у них были в течение всей эксплуатации.