Пожалуйста, исправьте !
Маршрут 5К - Метро Новослободская - Савёловский вокзал.

Экспорт ^_^

Скорее всего с какой нибудь выставки, полосы уже сами нарисовали.

В Махачкале когда-то был такой. Ликинцев уговорили за ящик рыбы :)

К слову, немцам в семидесятые досталось аж 370 677-х, как гласит одна умная немецкая книжка. Но на сегодняшний день ни одной такой машины там не осталось

Кто помнит - 76 маршрут эта колонна тогда обслуживала?
Не могу понять почему я не никогда не видел эту машину.

Цитата (BOSS, 08.12.2011):
> К слову, немцам в семидесятые досталось аж 370 677-х, как гласит одна умная немецкая книжка. Но на сегодняшний день ни одной такой машины там не осталось

Да, очень жаль, даже вроде для музея пару штук не сохранили, вот еще парочка снимков:

http://savepic.su/964939.jpg
http://savepic.su/954699.jpg

Поскольку родные лиазовские задние фонари кругляши не отвечали тогдашним немецким требованиям, на ГДРовские 677 ставили задние фонари от Икаруса. Однако на немецких автобусах в 70-х годах задние фонари были как раз круглые, как у 677, а квадратные начали устанавливать в начале 80-х:

http://sdgalerie.piwigo.com/uploads/8/c/a/8caq6s2oe5//2011/07/16/20110716190414-fef8fb2a.jpg

Цитата (BOSS, 08.12.2011):
> К слову, немцам в семидесятые досталось аж 370 677-х, как гласит одна умная немецкая книжка. Но на сегодняшний день ни одной такой машины там не осталось.

Да. И в эстонии этого добра хватало. 200 или 300 штук. Сегодня ни одной такой машины у нас слава богу нет.

Эстония была союзной республикой, там сам Ктулху велел

Цитата (BOSS, 08.12.2011):
>там сам Ктулху велел

Там не Ктулху, а кое-кто другой велел закупать эти машины. Так бы восточные немцы не брали бы их.

В А/К 1792 в 70-х был такой автобус, в Монголии в начале 80-х были такие же но с круглыми задними фонарями.

Честь и хвала Pauling за эти снимки!

Никто не подскажет, с какого года на московский транспорт стали наноситься парковые номера крупным закруглённым шрифтом чёрного цвета? Интересно, что у нас в Калинине было несколько ведомственных ЛиАЗов, прошедших капиталку в Москве около 1986 г. - жёлтого цвета, с цифрами госномера с боков и сзади именно таким шрифтом и стрелками входа-выхода. Наши троллейбусы, проходившие ремонт на МТРЗ, оформлялись точно так же.

Цитата (Antonius, 08.12.2011):
> Поскольку родные лиазовские задние фонари кругляши не отвечали тогдашним немецким требованиям, на ГДРовские 677 ставили задние фонари от Икаруса.
Получается, у "восточных" немцев были более жесткие требования к фонарям, чем у "западных"? По ФРГ ведь колесили Мерседесы, у которых задняя светотехника тоже маленькая и круглая: http://fotobus.msk.ru/photo/6997/

Цитата (Alexey Kholmogorov, 09.12.2011):
> Никто не подскажет, с какого года на московский транспорт стали наноситься парковые номера крупным закруглённым шрифтом чёрного цвета? Интересно, что у нас в Калинине было несколько ведомственных ЛиАЗов, прошедших капиталку в Москве около 1986 г. - жёлтого цвета, с цифрами госномера с боков и сзади именно таким шрифтом и стрелками входа-выхода. Наши троллейбусы, проходившие ремонт на МТРЗ, оформлялись точно так же.

1982-1984

Цитата (Михаил (FanTrans), 10.12.2011):
> Получается, у "восточных" немцев были более жесткие требования к фонарям, чем у "западных"? По ФРГ ведь колесили Мерседесы, у которых задняя светотехника тоже маленькая и круглая: http://fotobus.msk.ru/photo/6997/

Дело не в размере, а в количестве. По правилам ЕЭК ООН каждый фонарь должен был выполнять свою функцию, плюс нужны были фонари заднего хода и аварийная световая сигнализация. У обычного 677 всего этого хозяйства тогда не было, а у приведенного на фото "Мерса" - было.