Надо в Тюменском ПАТП-2 профиль создать. Раз на испытаниях.

Цитата (Ипатов Юрий, 09.12.2011):
> Надо в Тюменском ПАТП-2 профиль создать. Раз на испытаниях.
Редактору базы написал)

Не удивлюсь, если номера скоро будут на нём местные.

А в чем смысл ПНП с КамАЗом?

Пардон, а Вы думаете Камминз вай какая няшка и он очень ремонтопригоден? Или если у него кусок пола ниже чем везде, значит у него должен стоять Катерпиллер т.д?

Камаз - мотор, не для мажорной публики, для тех жизненных обстоятельств, в которых покупать машину САТ, а потом лить в неё всякую пакость - глупо.
Цитата (DimonS, 09.12.2011):
> А в чем смысл ПНП с КамАЗом?

В чём смысл несметного количества газовых Нефазов, или простых нефазов с Камазом?
Пока эта ересь о том что 740 - уг продвигается в массы, такие машины - ГРЕБУТ!!!!!!!!! Тому пример, два десятка газовых ПНП до конца года.

Не говоря про самые тривиальные модели.

Цитата (DimonS, 09.12.2011):
> А в чем смысл ПНП с КамАЗом?

Когда зад голый, а тачка должна быть новой и приспособленной для колясочников

Цитата (Geka, 09.12.2011):
> Редактору базы написал)
Тут администратор нужен. Записи объединить...

Ничего не нужно объяснять людям, пусть идут в магазин и смотрят цены на масла и расходники для Камаза и Камминза, и на цену работы специалиста Камминз-Дизеля, а с камазом нужно пол литра, ноут бук для прошивки мозга и знание анатомии мотора, что ещё тут объяснять?
Вон в МГТ Лиазы с Маном, а какую чушь в моторы льют? И сколько они будут мучаться до списания?
Камаз как ломается, так и налаживается и комлект форсунок в 336.000 им не грозит. Если камминз сдохнет, зха цену его ремонта можно купить 740 и на расходники бабки будут, уж поверьте, пол миллиона на бразильском камминзе дают понять, что бесплатного сыра нету.

Цитата (Aртур, 09.12.2011):
> И сколько они будут мучаться до списания?
Свои 8 лет отъездят как-нибудь...

Цитата (Aртур, 09.12.2011):
> Вон в МГТ Лиазы с Маном, а какую чушь в моторы льют?
Мне особенно интересно - за сколько времени угробят движки Евро-5(.22) и EEV(газовые, .71).

http://fotobus.msk.ru/vehicle/375667/
Можно объединять
P.S. А это точно экземпляр №1 или просто номер заводской?

Помню, что как-то тут обсуждалось, что газовые камминсы на московских 5293 себя уже тоже совсем не хорошо чувствуют по той-же причине.

Цитата (Александр(Alexxez) Петров, 09.12.2011):
> P.S. А это точно экземпляр №1 или просто номер заводской?

Опытный образец.
Почти каждый раз на нем ездил, хорошая машина.

Нет наверное смысла на него создавать отдельный профиль, ведь машина заводская

Цитата (DimonS, 09.12.2011):
> Свои 8 лет отъездят как-нибудь...

Фантастика да? А мы нищие и вечно презираемые крутотой, при желании ездим на нефтекамских повозках эти 8 лет с 740 и что? Сколько стоит Нефаз ПНП с Камазом и при нормальном отношении побегают дольше этих космических тачек.
Цитата (DimonS, 09.12.2011):
> Помню, что как-то тут обсуждалось, что газовые камминсы на московских 5293 себя уже тоже совсем не хорошо чувствуют по той-же причине.

Помню помню, но общение с водителем нефаза с ГБО, как-то ни грамму не подтвердило опасения скептиков, уж не знаю как там с Камминзами, а 820-й мотор прекрасно работает и ни каких фатальный зажоров масла нет.

В общем-то в том-же Зеленограде (он административно относится к Москве и там работает МГТ) ведь работают пока 5256.00 2001 г.в. с КамАЗом и они в довольно приличном состоянии .
http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=192&mid=3

Цитата (Aртур, 10.12.2011):
> Сколько стоит Нефаз ПНП с Камазом и при нормальном отношении побегают дольше этих космических тачек.
При нормальном отношении и обслуживании машина с фирмовыми агрегатами по-идее должна меньше напрягать оператора поломками этих самых агрегатов, а при том отношении, которое есть мы имеем то состояние техники, которое есть...

Если бы вы знали,сколько кликух у КамАЗа. И слова надёжный там нет.
В том что дизель КамАЗ прост,полная ахинея. Он не прост,он просто уже выпускается 30 лет с гаком. И странно было бы если его ремонтники не изучили.)))) В том что КамАЗ запросто переваривает всякую бурду в виде масла и топлива. То же полный бред. КамАЗовский движёк самый щепетильный из советских дизелей к маслу и топливу. Ему даже в советское время было созданное новое масло и новый ГОСТ по ДТ. Не виданная щедрость. КамАЗ например здорово боится водичку в соляре. ЯМЗ и ММЗ её родимую в лёгкую пьют.
Дешевизна тут и всё + трезвый расчёт заказчика. Не надо будет вкладывать в рем.зону. Хотя старики в рем.зонах уходят на покой,а молодёжь не знает ни КамАЗ не импорт. Какая разница что там в рем.зоне по не знанию загубят.
Страна которая создала великий танковый дизель В-2,так и не родила нормальный грузовой дизель.

дело не в моторе а в хозяине машины! я знаю человека у которого мерс 96 без капиталки прошел 1,5 млн км!!!! и щас продолжает ходить!!! хотя чего только туда не лили!!!

Цитата (Лёха 174, 10.12.2011):
> Если бы вы знали,сколько кликух у КамАЗа.

А зачем это знать?
Алексей, это не дальнобойный форум на котором пафосные водилы Фредов между постелью и рулёжкой трещат на все стороны что Камаз говно, а мой Фрэд это супер. Что ты хочешь донести до людей?
Ну знаю я что Камаз как мотор дерьмо, знаю что грузовик тоже дерьмо, так если Мы постоянно будем говорить что оно так, мы не из него не вылезем ни когда и будет у нас всегда "ПОЛНЫЙ ЧЕЛЯБИНСК", уж простите если кого обижаю, а как человеку объяснить ещё?

Цитата (Лёха 174, 10.12.2011):
> Какая разница что там в рем.зоне по не знанию загубят.

Разница есть, разница в отношении и умении ценить то, что у тебя есть. Есть паршивые гаражи которые не имея денег губят Нефаз с Камминзом и находят тому оправдание, мол денег нема, а есть гараж который вообще не имеют денег, например Сибайское АТП смотри вот на них http://fotobus.msk.ru/list.php?did=242&mid=808 какие они и какие в Челябинске? Что такое Сибай и что такое Челябинск? Водители в Сибае дай бог десять тысяч получают. А ты думаешь АТП имеет денежку на покупку фирменного масла или стартера? Когда было совсем всё СТРАШНО некоторые машины встали и стояли пока не появились деньги на масло, а это в районе 40 тысяч рублей, а сколько нужно денег чтобы камаз залить? Насколько я знаю в серию Уральских сказок ни когда не входила сказка о том, что Камаз требователен к ГСМ. Был у нас один Нефаз, сейчас в Тольятти, трансформаторное масло залили и работал. Правда машина дорабатывала последние месяцы.

Да, можешь не верить. Я знаю что такое 740, кто-то в детстве говно пнал по дворам, я в это время в СПК ЗАРЯ у себя на малой родине, разбирал и собирал моторы и прыгал как кузнечек по останкам Камазов и скручивал по мелочам. А когда в этом СПК появились деньги на покупку нового Харьковского трактора, купили ХТЗ с низкооборотистым 740-м, модификацию не помню, но все откестились от ЯМЗ.
А когда работал в Октябрьском УТТ АНК Башнефть, к нам пришло несколько Мазов 5336, 8 тонных с Камазовским мотором(и такое делали), это было 6-7 лет назад, а слово ЯМЗ вызывало жуткий татарский мат. Люди дебилы, ага, щаааззз!
Простите за ОФФ, сказать более ничего не имею.

Цитата (Aртур, 10.12.2011):
> Ну знаю я что Камаз как мотор дерьмо
Был у меня стажор, автобусник, так он так о ЯМЗ на ЛиАЗе-5256 отзывался.
И с ними первые в рядок встали.

У нас уже год работают такие автобусы. Вроде пока никто не жаловался. А вы прекрасно знаете, как в Казани хорошо убивают технику

http://fotobus.msk.ru/photo/344853/ он не уходит с м-та по месяцу, тупо 20-30 суток он не бывает в гараже, на автовокзале смена водителей и дальше пошёл, о магических миллионных пробегах я уже говорил.
Не припоминаю ни одного автобуса одноклассника который за такой же период времени прошёл миллион с двигателем ЯМЗ.
У нас единственный Волжанин ходит по 250-300км, если что, камазом-техничкой недалеко тащить, может чуть больше пол миллиона за 5 лет проехал. Его давали водителям нефаза междугородного, который за 7 лет прошёл 1.300.000км, разок съездили до Набережных Челнов, офигели.
Помню, многие на Лазы 699-е ставили именно 740-е, от 236-го кузов трескался и крепления не выдерживали, как их только не регулировали.

Цитата (Aртур, 10.12.2011):
> офигели

У меня отец офигел, когда гнал НефАЗ. После Каросы 2001 года на которой работал. И не взял его. Может предвзято...
Вот его машинка http://fotobus.msk.ru/vehicle/210113/#n227097

Нормально, у нас желающих сесть с 280 или 0325, на 5299 в 2006 году было не очень много, вопрос решили просто, списали кучу хороших машин, которым работать и работать.
Междугородные 5299 в одних руках бегают далеко и бодро, не Мерседесы и не Каросы конечно. Да и городские тоже нормально, пять лет и у них пробег от 500 и выше.

Цитата (Ипатов Юрий, 10.12.2011):
> Вот его машинка http://fotobus.msk.ru/vehicle/210113/#n227097

Променять это чудо на автобус с А-образной передней подвесской и Камазовским мотором? Даже у ископаемых Карос конструкция совершенней чем у нынешних Нефазов. Нету тут ни какой предвзятости.
У нас О303 полуторные, скоро четвёртый миллион проедут, водители молятся на них, какие там Нефазы

Цитата (Aртур, 10.12.2011):
> нового Харьковского трактора, купили ХТЗ с низкооборотистым 740-м, модификацию не помню, но все откестились от ЯМЗ.

На ХТЗ всегда ставили свой Смд))))) При чём тут ЯМЗ????? Ну да спец может его запросто перепутать.))))
Когда получишь технический диплом и реально поработаешь,вот тогда и поговорим. А то наслушается гаражных сказок.

Он что парка был?

Цитата (арка, 24.11.2014):
> Он что парка был?

На испытаниях, писалось-же. Хотя странно, вообще не видел его ни разу..