Вот это салон так салон )

Сиденья такие же, как в рижских Škoda 24Tr Irisbus
http://cs10979.vkontakte.ru/u5508473/126548353/y_03dc0a2b.jpg
и Škoda 15T RIGA
http://cs10979.vkontakte.ru/u5508473/126548353/y_62d8cf2f.jpg
ну и теперь вдобавок ещё и в экспортном варианте (?)МАЗ-203
http://fotobus.msk.ru/photo/374762/

Я в Риге испробовал - это отличные сиденья, и в тоже время, как видим они компактные.
Теперь ещё больше будет до слёз обидно, что из всяких дерипасок не ездить нам на таких отличных автобусах, а только переплачивать дороже за безконечные ремонты этих "новых" вёдер, и даже никто из частных перевозчиков их не сможет приобрести...

Родные сиденья тоже хорошие:

http://www.gema-bus.ru/img/bus/omnilink1_big.jpg

Цитата (Antonius, 10.12.2011):
> Родные сиденья тоже хорошие:
Только вот толстые они - ноги в низкопольной части упираются.

Цитата (Antonius, 10.12.2011):
> Родные сиденья тоже хорошие:

Эти тоже родные.

Эти, помоему, более симпотично выглядят:)

Цитата (Бараш Алексей, 10.12.2011):
> ну и теперь вдобавок ещё и в экспортном варианте (?)МАЗ-203

Да думаю это всего лишь дело заказа, если надо, и на ЛАЗ такие поставят. В Польшу заказали дешевый ЛАЗ, получили болгарские (или сербские, но они точно не китайские) сиденья Deliver.

Тёплый,тихий автобус. На холостом ходу R5 хорошо чувствуется,но не так сильно как НефАЗовские движки на задних местах. Вибраций меньше,чем у ЛиАЗа. Но вот до Икаруса не дотягивает,там почти и не было вибраций у нового движка. Идеально настроена КПП,на Нефах и ЛиАЗАх всегда присутствует чувство,что кто-то "жжёт сцепление". У Скании такого нету. Переключения передач не чувствуется. Автобус очень нервно реагирует на стыки асфальта. Самое комфортное место-центр автобуса. Вход быстрый. Но вот передвижения по салону для стариков не айс. Они кучкуются на площадки. ЛиАЗы и Нефы высокополы,конечно не так быстро можно сесть,но потом можно свободно по салону ходить. Ступенек НЕТУ. Да вот ещё. Водителям нравится. Но у нас холодно. Передняя дверь не открывают. Но для наших пассажиров желающих ехать на Скании вполне хватает и одной центральной. Да и скорость посадки очень низкая. Нужно сделать шаг. Расход топлива у Сканий по выше будет,чем отечественных. Один отопитель берёт 4,5 литра в час.

Самое главное, что качество сборки этой машины и ей подобной на высоте и она переживет всех Икарусов и Лиазов вместе взятых. В Петербурге в этом плане данные машины показали себя исключительно хорошо.

Опыт подмосковных Люберец показывает, что и Скания спокойно убивается лет за 6-7.

Убить можно любую машину, если к ней относиться очень по свински, как там наверное и делали. Я говорю не об идеальной ситуации, но и не о крайних случаях.

Согласен, нужно следить за машиной. Как раньше в советском союзе следили за 677 и 280. Вот они и работали по 40 лет. А сегодня в гаражах разруха - потому и живут новенькие лиазы и нефазы по 5-7 лет. Сегодня в машину нужно вкладывать минимум, что бы получить максимум.

Цитата (dimas1713, 05.02.2012):
> Вот они и работали по 40 лет.
Какие 40 лет? Где такое было? В столицах после 8-10 лет превращались в сараи.

Цитата (Виктор Андреев, 05.02.2012):
> В столицах после 8-10 лет превращались в сараи.

Виктор, есть такая вещь, как капремонт. Не слышали?

Цитата (Виктор Андреев, 05.02.2012):
> Какие 40 лет?

Ну да... наверное 40 все таки круто загнул. Но в нашем городе 677 до 28 лет работали.