самое лучшее техсостояние было у этого красавца но разобрали его на органы для коротышей

Цитата (Игорь_55, 12.12.2011):
> самое лучшее техсостояние было у этого красавца

я бы не сказал, что он лучшим из трех был, скорее худшим



Цитата (Игорь_55, 12.12.2011):
> разобрали его на органы для коротышей

скорее для 1248

1392 в то же место?

Большей частью да

Вчера разговаривал с водителем, изображенным на фото, сейчас он работает на ЛиАЗ 5293. Здесь он только начал работать на этой машине после того как те, кто ее новую получал отказались от нее. Промучался года 2 и ушел обратно на короткий, после него машина почти не работала. Хорошего было мало, постоянно какие-то проблемы, но главное чем с новья запороли эти машины - это то что первые годы лили моторное масло, не соответствующее двигателю, более дешевое. Это вина администрации предприятия.

И еще, Павел очень благодарен автору фото за то, что он сейчас может лицезреть сей исторический уже кадр. Так же как благодарен и я за этот http://fotobus.msk.ru/photo/503216/. Спасибо, Юра.

самый лучший Омский ЛиАЗ 6212 №1091 (думаю с этим никто не будет спорить)

Эм, а что понимать под словом «лучший»?

Техсостояние.

Если вам доступно по фотографиям говорить о техсостоянии, то я рад за вас. Внешне вид и состояние салона у 1091 действительно лучше, согласен, ибо дальше редкого и из-за этого малонагруженного 257 (1091 теперь один на маршруте) не выезжает.

Цитата (Vas2002, 19.12.2011):
> но главное чем с новья запороли эти машины - это то что первые годы лили моторное масло, не соответствующее двигателю, более дешевое. Это вина администрации предприятия.

Вообще на 5293 стоят точно такие же двигатели. С ними есть проблемы из-за этого?

Цитата (Night Hunter, 24.12.2011):
> Вообще на 5293 стоят точно такие же двигатели

Совершенно верно. Родное катовское масло "Cat Deo", осознав свою ошибку стали лить еще до их появления. Так что 5293 в этом плане "повезло".
Как было в других парках не в курсе.

Цитата (Night Hunter, 24.12.2011):
> Если вам доступно по фотографиям говорить о техсостоянии, то я рад за вас.

Вы полагаете, я на 1091 не ездил?

Работал на нём водителем? Ковырялся в моторном отсеке?

сейчас в каты эндюрон льют

Мне интересно, что в ПП-1 с катами происходит. Вчера ехал на 233, это ужас, рёв и вибрация на весь салон, стойкий запах гари, плюс дымит как мазутная котельная. И такое в разной степени у всех ещё рабочих наблюдается.

Чему удивляться если уже на новых машинах проблемы с насосами и форсунками так что уж там говорить про старые каты.

Удивляться надо самому наличию проблем. На американских дальнобойных грузовиках, с точно такими же движками, никаких проблем с ними нет. Машины ходят по полтора миллиона и никто не жалуется, а в муниципальных ПАТП проблемы начинаются уже после ста тысяч, а то и раньше.

Цитата (Cерёга, 26.01.2012):
> Удивляться надо самому наличию проблем
не всегда) есть примеры когда пробег близкий к 2 миллионам и двигатель ни разу не капитиленный http://fotobus.msk.ru/photo/300441/
машине и коробку меняли и горела она но двигатель почти не ест масло)

Цитата (Cерёга, 26.01.2012):
> Удивляться надо самому наличию проблем. На американских дальнобойных грузовиках, с точно такими же движками, никаких проблем с ними нет. Машины ходят по полтора миллиона и никто не жалуется, а в муниципальных ПАТП проблемы начинаются уже после ста тысяч, а то и раньше.

А по-моему здесь зря гонят на омские 6212. Этим автобусам уже почти 10 лет. И из 15 машин всего 3 неходовых. Может у кого есть статистика сколько Карос-длинномеров было подзаборных в 2008 году (в год их десятилетия). А сколько отходили саносы-гармошки? их брали с новья в 1993, но в 2003 на линии их уже не было. Сколько икарусов-280 брали в 1995 (в московской красно-белой окраске) и когда их начали резать? Как бы не оказалось, что 6212 вторые "по-живучести" из всех длинных автобусов Омска. (На первом месте ака это факт)

Саносы пригнали в 1992 году,их в 2002 уже не было,а про каты вам выше было написано почему так получилось:
Цитата (Vas2002, 19.12.2011):
> но главное чем с новья запороли эти машины - это то что первые годы лили моторное масло, не соответствующее двигателю, более дешевое. Это вина администрации предприятия.

Цитата (Игорь_55, 29.04.2012):
> Саносы пригнали в 1992 году,их в 2002 уже не было,а про каты вам выше было написано почему так получилось:
> Цитата (Vas2002, 19.12.2011):
> > но главное чем с новья запороли эти машины - это то что первые годы лили моторное масло, не соответствующее двигателю, более дешевое. Это вина администрации предприятия.

Запороли, я не спорю но 80% ПС смогли поднять)) молодцы же. У меня пост маленько про другое. Соотношение количество новых машин / к ходовым черех 10 лет (каросы,икары,саносы) И 6212 оказывается круче, а 1392 лишь досадное недоразумение ))

Раз уж на то пошло, АКА-6226 в этом смысле «круче», и во много раз. Большая часть их до сих пор бегает, и убирать их никто не собирается, потому как в ближайшей и средней перспективе поставок ОБВ не будет.