Вопрос к Уважаемым Знатокам: Что это за модель?

Можно предположить, что этот автобус был построен компанией-перевозчиком Hotelbus на шасси Мерседес. Вот только по стилю он что-то не очень Мерс напоминает, скорее МАН где-то первой половины 80-х. Насколько я понял, в основном салоне здесь кресла, а наверху - спальные места, но высота как у стандартных двухэтажников, около 4 метра.

Автобус построен на шасси Меrcedes, на это указывает вопервых значок на морде, а вовторых это написано на их сайте.

> скорее МАН где-то первой половины 80-х.
Так, для справки, в первой половине 80-х у туристических MANов был стиль аля Икарус-250

**в первой половине 80-х у туристических MANов**
Сорри, я имел в виду семейство МАN UL, которое более позднего образца. А если быть точнее, то вообще одного из родоначальников этого сверхупрощенного "коробочного" стиля: http://fotobus.msk.ru/photo/17654/
Именно на него, а не на Мерс, похож данный автобус.

**был стиль аля Икарус-250**
Ничего подобного: эти автобусы разных дизайнерских стилей, но одного направления - это да.

Сорри, я имел в виду семейство МАN UL, которое более позднего образца. А если быть точнее, то вообще одного из родоначальников этого сверхупрощенного "коробочного" стиля: http://fotobus.msk.ru/photo/17654/
=====
BOVA тут причем?! Дизайн морды автобуса напоминает стиль MANа поздних 90-х, когда уже пошли индексы A01, R12... До этого были узкие фары ака Неоплан (этим многие любили в начале 90-х заниматься), а до этого в 80-х - две по две круглые, чем-то напоминающие 200-ю серию Икарусов.

Имеется ввиду не морда, а общий дизайн, в т.ч. арки, окна, расстояния между ними, общий стиль.

**Дизайн морды автобуса напоминает стиль MANа поздних 90-х, когда уже пошли индексы A01, R12**
Какой же год выпуска можно в таком случае дать автобусу? Вряд ли он 90-х, а тем более поздних, по крайней мере производит впечатление иное.

А может быть у него фары были установлены позже?

> А может быть у него фары были установлены позже?
Да что-то не похоже, что передок переделан

Альфонс Майлхамер для своего бизнеса сам автобусы переделывает. Например им же был переоборудован в гостиницу на колёсах трёхосный Неоплан.
Мерседес и МАН (в Германии) трёхосные шасси не делают. Не исключено, что для этого отеля тоже была взята за основу ферма от Неоплана (арки его) или от Зетры

"Ферма от Сетры" - это ты мощно зарядил! Особенно если учесть, что ее название - аббревиатура от Selbst Tragend (самонесущий, и, кстати, по немецки первая буква первого слова читается как "С", а не "З") и, соответственно, шасси и рама у Сетр в принципе отсутствует.
Да, и с каких это пор МВ и МАН не делают в Германии трехосных автобусных шасси?

Болгаркой (а за границей более цивилизованным инструментом) можно любой несущий кузов обработать. Потому я и написал ферма, а не шасси.
Насчёт трёхосных шасси - оговорился. Не делали раньше. Пока не появилось OC500. Опытные версии OC300 и OC400 не в счёт.

Дружище, без обид, но 2 твоих последних поста говорят о том, что твой "опыт ремонта и эксплуатации Сетр" стремится к нулю. Проще говоря, ты никогда не видел Сетру из-под подъемника или из ямы и не сравнивал видимое с данного ракурса с таковым, скажем, у 303-го Мерседеса.
Ну что ж - провожу ликбез: Сетра снизу похожа, например, на легковушку с несущим кузовом - правда, в отличие от последней, у нее под днищем в силу заднемоторности практически вообще ничего нет. Мерс же напоминает, например, рамный внедорожник: в основе так называемое самоходное шасси - рама с двигателем, коробкой и мостами.
По поводу болгарки - ты типа пошутил, да? Это все равно что из Фольксвагена при помощи болгарки взять и сделать Опель. Назови хоть один подобный прецедент в автомобильной промышленности. Мне таковые неизвестны.
Можно, конечно, спроектировать новый несущий кузов под те же агрегаты, что стоят на Сетре, но тогда и от Сетры не останется абсолютно ничего (бо она производит только кузов). Ну и чтобы нормально сертифицировать подобный самопал, его придется черт знает сколько просчитывать и испытывать. При этом, при изготовлении всего двух-трех подобных автобусов их цена будет приближаться к таковой у неплохого самолета.
Короче, кончай ерунду говорить, это уже не смешно!

В своём предположении Неоплан был поставлен на первое место. Я склоняюсь, что именно N116/3 взяли за основу, тем более один ещё такой автобус (из Неоплана) у фирмы есть. Из чего бы ни был сделан этот отель его всё равно должны были делать по согласованию с заводом и в нормальных производственных условиях, а не в огороде возле дома.

Ни об одном из отельбусов на сайте владельца ничего подробно не описано. Указано лишь, что призводственные площади свои и содействие оказывает Даймлер.

О болгарке разумеется это не настолько всерьёз. Хотя что можно с её помощью с Setra сделать мне почему-то кажется, что Артур Нигаметзянов лучше знает.

А вот по вопросу произношения тебе покраснеть придётся. Я всю жизнь искренне верил, что буква "S" вначале читается как "З". И произносится "Зетра", а не "Сетра". И это везде постоянно указывается для нас русских. Специально сегодня по этому вопросу связался с человеком из Германии. И он подробно это ещё раз изъяснил.

>Хотя что можно с её помощью с Setra сделать мне почему-то кажется, что Артур Нигаметзянов лучше знает. — Anry KB
Чего-то я не видел глобально переделанных Сетр. Неопланы, Мерседесы, Икары - сколько угодно, а вот Сетр - нет.
>А вот по вопросу произношения тебе покраснеть придётся. Я всю жизнь искренне верил, что буква "S" вначале читается как "З". — Anry KB
Краснеть не буду и к спору возвращаться не хочу. Однако, то, что немцы не говорят Зелбст трагенд - уверен.

>>Чего-то я не видел глобально переделанных Сетр. Неопланы, Мерседесы, Икары - сколько угодно, а вот Сетр - нет
Да есть тут у нас 214 сетра с куском основания от 212,свиду всё пучком,под кузовом страсти!
И приподнятые 215Н тоже есть,правда не ходячие,но в 2000-х годах эксперименты с кузовом были.
Да и сам видел как под кузов 216HDS присобачили чужое основание,как это сделали обьяснить трудно.
На словах:разобрали кузов,потом его собрали на новом основании,ушло примерно 5-6 месяцев чтобы оно заработало.

Вот так-то вот...
Хотя мы как всегда это бывает уползли в сторону. Setra тут рядом нигде не стоит. Вопрос начинался: Что за модель?
Примерно так можно обозвать: изготовленный Альфонсом Майлхамером в своих цехах отельбус на агрегатах Мерседес, с использованием элементов Неоплана (точно есть), светотехники как на МАНе.

> Однако, то, что немцы не говорят Зелбст трагенд - уверен. — Hrzan

Простите за оффтоп, но именно "зельбст трагенд" (9 лет учил немецкий)))

А там что, на втором ярусе лежбище что-ли? И можно только ползком?