Хоть что-то на 382 новое пустить догадались.

Неопланы всё равно лучше на порядок будут.

Цитата (Еж3, 18.12.2011):
> Неопланы всё равно лучше на порядок будут.
Новый Неоплан принципиально других денег стоит...

Десятилетний Нео стоит дешевле Корейского автобуса и принципиально удобнее.
Юнивёрс это Икарус 256 нашего времени.

Цитата (Aртур, 18.12.2011):
> Юнивёрс это Икарус 256 нашего времени.
А Ютонги с Хайгерами - 699?)))

Ну если поделом, то в топку эти Юнивёрсы, 11.5 Хайгер с 47 местами за глаза хватил бы МТА, и Камминз простой и машина приятней.
Ничего против Юни не имею, в 43 местном варианте, ИМХО это эдакий намёк на комфортный автобус, даже Аэро приятнее!

Цитата (DimonS, 18.12.2011):
> А Ютонги с Хайгерами - 699?)))

А давно китайчата стали хуже Юни? Юни не так далеко обскакал полуторных китайцев. См Элисту, сколько новых Хайгеров кружит на Мск? А ведь их купили взамен 215-м Зетрам и не пожалели.

Как то пошарились в ценах на обслугу и подвоз з/ч на Юни, осели... за энту цену проще(привычней) купить О404 Мерседес или 3хх Зетру, такой же минимум электроники, но комфорт!
Замечу, в последнее время и те и другие не так кучеряво продаются. В ходу документы от утилизированных немцев ;)

Цитата (DimonS, 18.12.2011):
> 699?)))

А вот Львив не трогай, дедушка отпахал поболее этого новодела, и ещё служит:)
Как ни крути, когда десятилетняя Сетра за 27500, пусть и отмотав лимон... ну какая корея, какие Нефазы ? ;) http://fotobus.msk.ru/vehicle/378170/#n419834 люди правильные обновки делают.

А я против китайцев ничего и не имею. У моего родственника уже три Хайгера (1 6119 и 2 6885) и он ими в общем то доволен.

А в ближние автоколонны МТА вообще ИМХО что-нибудь с возможностью возить стоя нужно (в конекто возить стоя можно) ...

Юни сам по себе весьма приятен (ему б еще стеклопакеты), но для использования в качестве пригородной маршрутки-переростка не очень подходит - нет поручней и кнопок "STOP".

Ездил я на Пермском О408, переосмысление было быстрым - идеальный пригородник. Правда я на нём ехал десять часов, но тож нормально )

Цитата (Aртур, 06.01.2012):
> Ездил я на Пермском О408, переосмысление было быстрым - идеальный пригородник.
O345 Conecto H тоже ничего, но теперь многие из них по местным маршрутам бегают, а на Москву Юни ходят.

ОФФ конечно, но!
После ЕК 826/827 02 я думал, что лучше городских машин нет... приехал в Пермь летом, за день проехался на МаноМерсах.... машины сказки.
На Коннектине ездил только до Ивантеевки от Мск, если сравнить О408 с Коннекто, пусть даже сидения у О408 ниже, но Немец есть немец, и пожалуй атмосфрера Немцы пересиливает некоторые плюсы которые есть в полноценном междугороднике, но машина блекс.
А Юни... вообще пару лет назад я думал, что это достойная смена легендарным Аэро, и у них решены проблемы с кузовом и тд. Сейчас первые Юни прошли по 500-700 тысяч. У многих есть проблемы с ржавчиной по кузову и с моторами. Однако, Хигеры лучше О_о.

Цитата (Aртур, 06.01.2012):
> но Немец есть немец, и пожалуй атмосфрера Немцы пересиливает некоторые плюсы которые есть в полноценном междугороднике, но машина блекс.
А можно еще раз - не понял, что вы имели в виду )))

Коннекты и Юнивёрсы - дорогой и качественный ширпотреб, как турецкие фабричные бейсболки, вроде импорт, красиво и удобно, но не это http://fotobus.msk.ru/photo/142768/ http://fotobus.msk.ru/photo/142772/

Цитата (Aртур, 06.01.2012):
> но не это
=====
"Это" уже не выпускают, вместо него теперь это:
http://fotobus.msk.ru/photo/586131/

Цитата (Aртур, 06.01.2012):
>
> Коннекты и Юнивёрсы - дорогой и качественный ширпотреб, как турецкие фабричные бейсболки, вроде импорт, красиво и удобно, но не это

Все-то ты знаешь, балабол...

Цитата (A G, 06.01.2012):
> Все-то ты знаешь, балабол...

Ну ладно, балабол. Только Турецкий Туризмо и Коннекто не чита тому же О303 или О405.

И вообще, осторожнее в выражениях, я в отличии от некоторых знатоков этого сайта, с эксплуатацией автобусов связан на прямую, так что не надо. Я понимаю Вашу любовь к иномаркам, только нужно судить строго по фактам. Неоплан немец старше Мерседеса туризмо, на 10лет, имеющий пробег в два раза больше, доставляет меньше хлопот в разы меньше, з/ч дешевле и турецких затиров проводки и сверчков по салону - нет.

Турки сыпятся, конечно не как русские автобусы, но сыпяца, просто розовые очки снимать надо чаще.

Моё мнение - оно моё, и оно получено не задаванием вопросов на фотобусе и не со слухов от водителей.
Турецкие мерседесы хуже по качеству, хотя бы потому что сейчас такое время, когда даже Они не заморачиваются насчёт высококлассного качества сборки.
Например в ТрансНефти есть О345U, у пятилетних машина архисерьёзные проблемы с проводкой и отопление, электроника глючит уже в -30, а опление хранически травит, и печки УГ.

Рисуйте и дальше радужную картинку, она и есть такая, но сравнивать немца и турка - глупо. Поэтому до сих пор Пермь осторожничает с О345-ми.

Извиняюсь что влезаю в беседу, думаю сможете подсказать в моем вопросе.
Суть следующая:для перевозки вахтовиков необходимо 2 автобуса, бюджет 9 млн. руб. на оба, на какие модели стоит обратить внимание?
До этого работали на арендованных машинах, с этого года закзчик перевозок ввел жестче требования к комфортности, а в городе подобных машин мало, будем брать свои.

Сам склоняюсь к немцам, Setra 3-й серии, Mercedec Tourismo/Travego, что-то из моделей Neoplan.
Пробег в одну сторону 500 км. занятость постоянная, т.е. работать будет практически как на обычном междугороднем маршруте.
Да и еще, класс 4 звезды (требование заказчика).

Цитата (Prizma, 07.01.2012):
> Setra 3-й серии,

Достойный выбор.

Цитата (Prizma, 07.01.2012):
> Mercedec Tourismo/Travego

Геморрой. И тем более не для вашей области. Электроника замучает вас.

Цитата (Aртур, 07.01.2012):
> Ну ладно, балабол. Только Турецкий Туризмо и Коннекто не чита тому же О303 или О405.

Не чита, и не не салехрад, ага.


Цитата (Aртур, 07.01.2012):
> И вообще, осторожнее в выражениях, я в отличии от некоторых знатоков этого сайта, с эксплуатацией автобусов связан на прямую, так что не надо.

Так и рассказывай об эксплуатации автобусов, с которыми ты связан, а не влезай в МО с "дельными" советами. Ты ничего не понимаешь и не знаешь в том, что здесь происходит.

Машины везде одинаковые.

Цитата (Prizma, 07.01.2012):
> сможете подсказать в моем вопросе.

Ну сначала хотя бы надо знать объём перевозок,регулярность,тариф перевозок,а вот потом можно,"как взрослые дядьки делают". Подобрать вам машину для работы. Заходите в личку по-болтаем.))))

Цитата (Aртур, 07.01.2012):
> Машины везде одинаковые.
Маршруты везде разные. Для МТА (особенно ближних а/к типа Подольск, Люберцы, Мытищи и ко) скорее вот такой вариант Юни подошел бы
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Interior_of_Hyundai_Universe_Space_Elegance_CNG.jpg (город/пригород) )))

Юнивёрс это дальнобойщик азиатского стиля, ему нечего делать в городе и пригороде.

Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> Юнивёрс это дальнобойщик азиатского стиля, ему нечего делать в городе и пригороде.
Цитата (Aртур, 18.12.2011):
> Юнивёрс это Икарус 256 нашего времени.


Давайте не обобщать))) Азия - большая) После Тайваньских "дальнобойщиков" (при том что всего острова-то 400 км) меня тяжело будет в европейца посадить.
Кстати, корейцы тоже разные, дальнобойные Daewoo - очень приятные машины с точки зрения пассажира.

Цитата (HAnS, 08.01.2012):
> Кстати, корейцы тоже разные, дальнобойные Daewoo - очень приятные машины с точки зрения пассажира.

Не так раскручены как Юнивёрсы, сервиса нету, печальная правда о том что они через пару лет гниют. Знаетели, климат на родине не Сайбериан и не Урал :-D
Цитата (HAnS, 08.01.2012):
> меня тяжело будет в европейца посадить.

Ну... они все хронически забиты кучей мест, с мерзкими сидениями, ну ни как не на 15 часов езды по той же Свердловской области. Удел Европизойдов, шатание по Московским областям, в Рязани всякие ;-)
Может смешно, но Самарское объединени АВ и АСТ, после мучений с Манами, взяли Юнивёрсы, а недавно Дэу, видимо есть почему.

Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> ему нечего делать в городе и пригороде.
Кто виноват в том, что немалая часть МТАшных Юни работает именно на московском ближнем пригороде?

Дружище, это просто политика, ведь авторитетные люди сказали, что эти машины - навязали. Ну подумай, почему не самые топовые корейские автобусы работают в гараже президента? Вообще не спроста это всё ) И по странной случайности, перевозчик монополист покупает дофига таких же автобусов.


Цитата (DimonS, 08.01.2012):
> на московском ближнем пригороде?

купи обычный пригородник и не парь людям мозги, но это не тот случай.

Похоже Остапа понесло.

Цитата (DimonS, 08.01.2012):
> скорее вот такой вариант Юни подошел бы
=====
Сертифицирован?


Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> почему не самые топовые корейские автобусы работают в гараже президента?
=====
Потому что самые топовые стоят немаленьких денег :) А для обслуживания МИДа и прочих мероприятий подойдут и эти.

Мое мнение - Юни, с человеческой планировкой, вполне нормально бы смотрелись на том же 382, 335 и прочем дальняке. Но вот на социале (исключение - 399), особенно на 447 и прочем подобном, им делать нечего.

Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> Дружище, это просто политика, ведь авторитетные люди сказали, что эти машины - навязали.
Проблема не в том, что их навязали, а в том, что нужны совсем другие машины... На форуме МТА писали, что Люберцам хватило "ума и сообразительности" выпустить их на 470 вместо Сканий... А вот и фото http://fotobus.msk.ru/photo/579914/

Можно обслуживать пригород нормальным пригородником и быть на коне, обратитесь к сайту Агафонова и к благодарственным письмам. ПС не космолёты, а работа на пятёрку, а тут лизинговая кабала и машины ни к селу ни к городу.
Цитата (DimonS, 08.01.2012):
> хватило "ума

Ну, Балашиха вместо гармошки Сетры ставила Коннекто на ОБВшный трафик, толи ещё будет ;)

Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> ставила Коннекто на ОБВшный трафик, толи ещё будет ;)
=====
Там хоть стоя ехать разрешали, а в Юни - нет. Очень надеюсь, что с 10-го этот дурдом перенесется на 110-й маршрут (тоже будет социалка, да), а на 447 все будет как раньше.

Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> ПС не космолёты
Космолеты, правда б/у, у Агафонова на городе работают)))

Цитата (DimonS, 08.01.2012):
> Проблема не в том, что их навязали, а в том, что нужны совсем другие машины...

Ну так в этом то и проблема :)

Всё-таки, для таких расстояний Юни подходят, не так давно на 382 работали б/у Космосы, которые явно для такого маршрута не годятся. Но в некоторых филиалах есть нездоровая тенденция ставить Юни на такие маршруты, куда просится городской ЛиАЗ.

Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> Ну... они все хронически забиты кучей мест, с мерзкими сидениями, ну ни как не на 15 часов езды по той же Свердловской области.

Я к тому, что то у вас такие азиатские автобусы, а не такие азиатские автобусы вообще))
http://photo.xuite.net/ss4028a.linda/3817867/10.jpg - тут что-то около 30 сидячих по схеме 2+1 и с огромным шагом между рядами)

п.с. это о междугороде. А городские они таки да, делать не умеют, Ик-412 2001 года выглядит достойнее свежего низкопольника от Daewoo

Цитата (Aртур, 08.01.2012):
> а тут лизинговая кабала
Обнаружил на форуме Авторевю, что они аж на 7 лет в лизинг взяты.

Кошмар.. обычный междугородный Нефаз на маршруте №591 Кумертау - Уфа, окупился менее чем за два года и прошёл 500 тысяч, и сейчас тупо приносит прибыль.
Печалька, хоть и уважаю МТА, но... это как взять быстрый кредит 50.000р и платить за него два года.

И нужны ли эти понты и трёп, о том что русская техника отвратительна?

МТА почти никак не связано со сроками лизинга.
На лизинге наживаются совсем другие люди, а директор, не имеющий своего мнения, тупо исполняет указания других. Деградация началась еще с уходом Жижаева, а теперь она видна невооруженным глазом.