Наверно он был белый с красными или синими полосами?

А красные полосы по такой схеме наносились? Помню синие и оранжевые.

Этот был с голубыми, а 3967-3970 с синими

Дворник из волговского дефлектора торчит

Цитата (Олег Довгалюк, 16.12.2011):
> Дворник из волговского дефлектора торчит
Так с Луноходами, Икарусами, особенно мягкими - полно таких случаев было, и сейчас есть.

Цитата (Михаил Жуков, 16.12.2011):
> А красные полосы по такой схеме наносились? Помню синие и оранжевые.

Здрасьте-приехали...Полным полно красных было.И желтые были,и даже зеленые.А также белые на бордовом кузове....

Вот именно красные помню только с одной широкой полосой, а не с двумя узкими.

Про другие парки не скажу по годам поставки, но в АП-1 из последних приходов с красными полосами заводской схемы (юбка + двойная) были две машины в 1986 г. (1416 и 1432) и партия газовых учебок 107х в 1988(?) г. А до этого, т.е. до рестайлинга морды, эта схема окраски была, пожалуй, одна из двух (наряду с синими полосами) самых распространенных, желтые полоски встречались гораздо реже.


Цитата (Витя, 17.12.2011):
> И желтые были,и даже зеленые.
Вот зеленых, по крайней мере в АП-1 к 1985 г., точно не было. Только однополосные после Тосненского КР.

Цитата (Витя, 17.12.2011):
> А также белые на бордовом кузове....
А это что-то вообще из области цветных снов:-)))

Цитата (Александр Разумов, 17.12.2011):
> Цитата (Витя, 17.12.2011):
> > А также белые на бордовом кузове....
> А это что-то вообще из области цветных снов:-)))

Ну почему же, в АП-2 была такая партия. Бортовые навскидку не вспомнить, но была.

UPD. Нашел три штуки, внес. 1989 год. Может, были еще.

Цитата (Александр Разумов, 17.12.2011):
> Цитата (Витя, 17.12.2011):
> > А также белые на бордовом кузове....
> А это что-то вообще из области цветных снов:-)))

Цветной сон: http://fotobus.msk.ru/photo/435002/

Угу. именно такие и были.

Цитата (Михаил Жуков, 17.12.2011):
> Вот именно красные помню только с одной широкой полосой,
Одна широкая-это уже последние поставки.Например 2380-2382
Были ещё с широкой оранжевой.Например 2317-был закреплен за 307 маршрутом и 2314-закреплен за 261.

Бордовые с белыми полосами 2331,2333,2339
С желтыми 2830-2839
Далее до 2858 красные полосы,далее до 2863-голубые.Так по моему,или что то около того.
Так же 2398,2397,2396 синие полосы,2389-красные

В АП-5 была бело-зеленая машина 5546=3753лет, ранее Л-51.

Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2011):
> В АП-5 была бело-зеленая машина 5546=3753лет, ранее Л-51.

Ну это уже что-то совсем древнее.В АП-5 была уже с буквой Л на морде и номером ЛОО бело-зеленая машина.Потом низ покрасили красным,так она и ходила бело-зелено-красная.Номер вот ну совсем вылетел из головы,58** что-то.

Цитата (Витя, 18.12.2011):
> 2317-был закреплен за 307 маршрутом

А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?

Цитата (Витя, 18.12.2011):
> Далее до 2858 красные полосы

все же 2849 у меня отмечен синим, а 2842 - желто-зеленым


Цитата (Михаил Жуков, 18.12.2011):
> В АП-5 была бело-зеленая машина 5546=3753лет, ранее Л-51.

Примерно до 1992-93 красная 5546 ЛОО,

Цитата (Александр Стаканов, 18.12.2011):
> А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?

Голова в те годы работала и в Сестрике,и в Зеленогорске,и в Рощино,и даже в Кирилловском.3я колонна пригородная считалась.Вот не жалко же было каждый день так далеко автобусы гонять,столько бензина палить?
Лишь 456 и 414(затем 315 и 314) обслуживала Песочная.Да ещё 412 обслуживала совместно с головой Зеленогорская колонна(Ик-260 2900,2903 1984 года выпуска и Львовский 2920 с оранжевыми полосами кстати.)Затем Сестрик отдали Песочной с передачей туда из головного Икарусов 260.Потом,когда сократили рейсы до предела там на 307 Зеленогорские машины появились.Ну а уж потом третий аул пожаловал.
Цитата (Александр Стаканов, 18.12.2011):
> все же 2849 у меня отмечен синим, а 2842 - желто-зеленым

Да, там были вкрапления 2-3 голубых(точно не синих)машин.А 2842 вполне могла быть желтой(опять таки точно не желто-зеленой)Значит красные пошли с 2843.Бортовые 28** присваивались машинам в порядке поступления в 3 колонну(естественно не считая икарусов и ЛиАза 677 2820)

Цитата (Витя, 18.12.2011):
> Ну это уже что-то совсем древнее.
Нет. Машина 1990 года выпуска, а номер у неё не на ЛОО, т.к. служебкой была, а потом стала линейной (редкий случай). Работала до 2000 года,а потом подменили на другую с тем же госом.

Цитата (Александр Стаканов, 18.12.2011):
> Примерно до 1992-93 красная 5546 ЛОО,
Я про другую машину, разумеется. Она в конце 90ых только стала 5546, а до этого л51=3753 ЛЕТ

Цитата (Витя, 18.12.2011):
> Цитата (Александр Стаканов, 18.12.2011):
> > А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?
> Голова в те годы работала и в Сестрике,и в Зеленогорске,и в Рощино,и даже в Кирилловском.3я колонна пригородная считалась.Вот не жалко же было каждый день так далеко автобусы гонять,столько бензина палить?
> Лишь 456 и 414(затем 315 и 314) обслуживала Песочная.Да ещё 412 обслуживала совместно с головой Зеленогорская колонна(Ик-260 2900,2903 1984 года выпуска и Львовский 2920 с оранжевыми полосами кстати.)Затем Сестрик отдали Песочной с передачей туда из головного Икарусов 260.Потом,когда сократили рейсы до предела там на 307 Зеленогорские машины появились.Ну а уж потом третий аул пожаловал.

3-я колонна действительно много где работала, и возможно она и пригородная была.
В частности 2 ЛьВа постоянных были на 455 (Сестрорецк-Смолячково). Борта не помню.

Но в выходные "голова" в Зеленогорске не только в виде 3-ей колонны попадалась.
Там и 2 и 4 и 5 работали.

На 417а например - исключительно "голова" работала.

Последним маршрутом на котором видел "голову" - в 98-99 годах - 483а.
Последний рейс в 21.00, возврат в Зеленогорск в 23.40 и в 24.00 "закрывашкой" по 411 в СПб.

ЛАЗ 2920 был бело-синим, бело-оранжевых в Зеленогорске на 80-е годы не припоминаю.
Были бежево-оранжевые - 2917 и 2934.
Бело-оранжевый только в начале 90-х появился - 2993.

Цитата (Well, 20.12.2011):
> Но в выходные "голова" в Зеленогорске не только в виде 3-ей колонны попадалась.
> Там и 2 и 4 и 5 работали.

Да,там все колонны работали,и не только в выходные.
Цитата (Well, 20.12.2011):
> На 417а например - исключительно "голова" работала.

417а-не помню такого.
А на 417 Песочная в виде гармоней была одно время,был и Зеленогорск в виде 263х,которые были то на411,то на 417.И даже исключительно ПАЗИКИ были,правда очень не долго,году в 1999(уже 313?)
Цитата (Well, 20.12.2011):
> Последний рейс в 21.00, возврат в Зеленогорск в 23.40 и в 24.00 "закрывашкой" по 411 в СПб.

Вот этого не знал...И в достоверности сомневаюсь сильно...На 411 своих хватало нарядов,переключать не было необходимости.Обычно порожняком оттуда возвращались.Были наряды от Просвета, развозка в Зеленогорск-там длинный маршрут-потом вечером опять развозка до Просвета.Но это Песочная этим занималась.

Цитата (Well, 20.12.2011):
> ЛАЗ 2920 был бело-синим

2920 был точно бело-оранжевый.Может мы имеем ввиду разные машины в разные годы?

Цитата (Витя, 20.12.2011):
> Цитата (Well, 20.12.2011):
> > Но в выходные "голова" в Зеленогорске не только в виде 3-ей колонны попадалась.
> > Там и 2 и 4 и 5 работали.
> Да,там все колонны работали,и не только в выходные.
> Цитата (Well, 20.12.2011):
> > На 417а например - исключительно "голова" работала.
> 417а-не помню такого.

417 - Зеленогорск-Приветнинское до 1992года
417а - его укороченный вариант до Смолячково, п-т Восток-6.
417а - был сезонным, работал по-моему с 9 до 21ч.
Но интервалы на нем были по 3-5 мин.
В основном "голова" и работала. И чаще всего ЛиАЗами 677 или ЛЬвами, т.к разворотник в Смолячково был узковат.

> А на 417 Песочная в виде гармоней была одно время,был и Зеленогорск в виде 263х,которые были то на411,то на 417.И даже исключительно ПАЗИКИ были,правда очень не долго,году в 1999(уже 313?)

Песочная была постоянной на 420а, 420б, 412.
И260 - 267х, 277х - там были.
420б - 2802, 2813, 2817, в конце 80-х 2634, 2647, 2649, 2787.
Гармони разные на 417 были - в т.ч и постоянные наряды типа 2763.
Исключительно ПАЗиков на 417 не было никогда - не было в Зеленогорском филиале столько ПАЗов, там в то время еще ЛьВы ходили, сосланные из "головы".

Но ни ЛьВов, ни ПАЗов там на утреннюю открывашку в 6.16 от Приветнинского не хватало.
Последние кто мог влезть садились в Смолячково и дальше до Зеленогорска без/остановок.

> Цитата (Well, 20.12.2011):
> > Последний рейс в 21.00, возврат в Зеленогорск в 23.40 и в 24.00 "закрывашкой" по 411 в СПб.
> Вот этого не знал...И в достоверности сомневаюсь сильно...На 411 своих хватало нарядов,переключать не было необходимости.Обычно порожняком оттуда возвращались.Были наряды от Просвета, развозка в Зеленогорск-там длинный маршрут-потом вечером опять развозка до Просвета.Но это Песочная этим занималась.

Сомневаться не надо, я в то время постоянно вечером возвращался на "закрывашках" 420в и наблюдал гармонь 2221 или 2223 (точно не помню) по 483. Она же уходила по "нолям" по 211 м-ту.

Но это было в конце 90-х.
До этого такого не было.

> Цитата (Well, 20.12.2011):
> > ЛАЗ 2920 был бело-синим
> 2920 был точно бело-оранжевый.Может мы имеем ввиду разные машины в разные годы?

85-86 годы скорее всего.

Цитата (Well, 21.12.2011):
> Исключительно ПАЗиков на 417 не было никогда - не было в Зеленогорском филиале столько ПАЗов, там в то время еще ЛьВы ходили, сосланные из "головы".

Про какие ПАЗы речь? Может про КАвЗы? ПАЗы в Зеленогорске помню только после 1999 года.

2862 бело-зелёная была, или это ненастоящий цвет? А можете рассказать про 2334 и 2336?

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2011):
> Про какие ПАЗы речь? Может про КАвЗы?

ПАЗы там только из одной партии были. КАВЗы в то же самое время были.Вот откуда там это старье взялось?Смешно конечно было наблюдать на 302 и 301 маршрутах после планетарных икарусов 280 старые КАВЗы с ручной дверью.

Цитата (Андрей Петухов, 22.12.2011):
> 2862 бело-зелёная была, или это ненастоящий цвет?
2862 была бело-голубая

Цитата (Андрей Петухов, 22.12.2011):
> А можете рассказать про 2334 и 2336?

Вот этих не особо помню.Могу предположить,что они были бело-оранжевые из той же партии,что и 2316,2920 и т.д.Но могу и ошибаться.

Мне кажется, КАвЗы были из служебных переделаны, их там вроде 2 или 3 штуки было. И причём они не сильно старые были, 1990 или 1991 г.в.

Кстати, и на 400ых они попадались.

В конце её карьеры я запомнил 2862 как бело-зелёную, значит перекрашеная. 2334 в конце службы была синяя с белым, наблюдалась на 267, а 2336 жёлтая с белым, набл. на 261. А какие настоящие цвета? Какие г.в.?

У меня:
2862 - бело-голубая (1991-92), 2336 бело-желтая (1995)

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2011):
> КАвЗы были из служебных переделаны, их там вроде 2 или 3 штуки было

Их там было 4 штуки.Номера 2931-2934 вроде как.На 400х их не видел.Но видел в Рощино на 300х.

Цитата (Александр Стаканов, 22.12.2011):
> 2336 бело-желтая (1995)
А вот это перебивка с 2836.Она как раз желтая была.На 23** изначально желтых не было(ну если не брать совсем древние с ещё черными номерами ЛДБ и круглыми задними фонарями).

Цитата (Витя, 22.12.2011):
> Их там было 4 штуки.Номера 2931-2934 вроде как.На 400х их не видел.Но видел в Рощино на 300х.

А по госномерам? 2933 и 2934 - это перенумерации.
2930 - позже 2934, в472вв78
2931 - позже 2933, 5892леу
2932 - есть упоминание его по 410 в 1998 году, а 2933 и 2934 - по 420.
В 1999 тоже упоминается. Возможно, 5898леу (ранее был такой служебный).

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2011):
> 2933 и 2934 - это перенумерации.

Тогда получается 3 их было.Действительно 2933-34 появились с одновременным исчезновением 2930-31.Госномера не запомнились.Но действительно были ЛЕУ.

В августе 98 года видел несколько раз один из этих КАвЗов на 301-ом.
А вот после лета 98-го уже их не видел, так и не успел прокатиться, совсем недолго они там были.

2933 и 2934 - это уже однозначно конец 1999 и даже летом 2000 их вроде видели.
А вот 2932 - последние упоминания от лета 1999.
По госномерам машины 1991 г.в.

Ну тем не менее то, что помню я - это точно был 98 год.

Цитата (Михаил Жуков, 22.12.2011):
> В 1999 тоже упоминается. Возможно, 5898леу (ранее был такой служебный).

В Песочной одно время был служебный КАвЗ, но на маршрутах я его не припомню...

Цитата (Витя, 18.12.2011):
> Цитата (Александр Стаканов, 18.12.2011):
> > А почему голова, в частности 3 колонна работала в Сестрике?
> Голова в те годы работала и в Сестрике,и в Зеленогорске,и в Рощино,и даже в Кирилловском.3я колонна пригородная считалась.Вот не жалко же было каждый день так далеко автобусы гонять,столько бензина палить?
...
Какие всё-таки маршруты, обслуживаемые АП-2, ходили в Кирилловском?

Цитата (Бараш Алексей, 02.12.2020):
> Какие всё-таки маршруты, обслуживаемые АП-2, ходили в Кирилловском?

Никаких. Из ближайшего - 499 Камышевка.

А на 408 маршруте "ст. Репино - пос. Ленинское" какие автобусы работали в конце 80-х? ЛАЗ-695Н или какие-то другие? И кто обслуживал - Зеленогорск или Песочная?

Я на 408ом помню только Икарусы-260.
Но могли наверно не только их ставить...

Икарус там был один, но вот с ходу не помню, какой.
2901 вроде

Цитата (Егорий, 05.08.2022):
> А на 408 маршруте "ст. Репино - пос. Ленинское" какие автобусы работали в конце 80-х? ЛАЗ-695Н или какие-то другие? И кто обслуживал - Зеленогорск или Песочная?

100% помню 260-е и регулярно попадался 677-й - насчет него почти уверен, что желтый с синей юбкой. Один и тот же или разные машины, не могу сказать. Это 89-90 гг. Мне было 4-5 лет, так что бортовые номера и прочие подробности я вам не сообщу)

А у остальных автобусов по Мурманскому шоссе разве было так много остановок, что на их фоне только 565 и 575 получили индекс "Э"?

Цитата (ЛВС-90, 06.08.2022):
> А у остальных автобусов по Мурманскому шоссе разве было так много остановок, что на их фоне только 565 и 575 получили индекс "Э"?

Не на их фоне - на фоне 440 и 490. Чтобы оправдать несколько бОльшую цену маршрута из Кировска до метро через новый Ладожский мост при заметно меньшем расстоянии. 575э появился позже 565э.

Цитата (ЛВС-90, 06.08.2022):
> А у остальных автобусов по Мурманскому шоссе разве было так много остановок, что на их фоне только 565 и 575 получили индекс "Э"?
Например 579й, во-первых делал заезд в Разметелево, во-вторых делал остановку в районе поворота на пос. Морозова.
465, 467, 469 тоже были Э.

Хотя, однажды, когда я с отцом поехал за клюквой в район того самого поворота на пос. Морозова, от Мурманского шоссе (осенью то ли 87, то ли 88 г.), так в ту сторону мы специально поехали на 579ом, а назад 565Э по требованию остановился.
Я ещё очень обрадовался, что назад поехали на львовском...

Цитата (Бараш Алексей, 07.08.2022):
> так в ту сторону мы специально поехали на 579ом, а назад 565Э по требованию остановился.
> Я ещё очень обрадовался, что назад поехали на львовском...

Да, 99,9% машин от головного АП-3 на Мурманке были 677-е, тем любопытнее было встречать на 469 раз в год Львовские. Это я говорю про примерно середину 90-х годов.

И вроде бы нет ни одного фото с львовским на 46*, а также на 579м, а с Луноходами, завались...

Там ходило головное, а Львовские были почти все в Кировске.

Цитата (Бараш Алексей, 10.08.2022):
> И вроде бы нет ни одного фото с львовским на 46*, а также на 579м, а с Луноходами, завались...

579 - https://fotobus.msk.ru/photo/1128873/?vid=690239

А еще хотелось бы увидеть фото КАПа на 469, если таковые вообще сохранились

Цитата (Александр Стаканов, 11.08.2022):
> А еще хотелось бы увидеть фото КАПа на 469,

Откуда он там и в какие годы?) Помню только К-595 в 2010.

Цитата (Макс, 12.08.2022):
> Цитата (Александр Стаканов, 11.08.2022):
> > А еще хотелось бы увидеть фото КАПа на 469,
>
> Откуда он там и в какие годы?) Помню только К-595 в 2010.

Примерно 1984-1987

Благодарю всех ответивших!

То, что на 408 ходили Икарусы-260, для меня несколько неожиданно.

Цитата (T-Rex, 06.08.2022):
> 100% помню 260-е и регулярно попадался 677-й - насчет него почти уверен, что желтый с синей юбкой.

То есть, как я понял, постоянно работал Икарус-260 (вряд ли на маршруте было больше одного выхода), и периодически его подменял ЛиАЗ-677. На этой фотографии в центре Зеленогорска https://pastvu.com/p/871056 как раз виден "луноход" с синей "юбкой". Интересно, чьи были эти "луноходы"? Читал в своё время статью на "Наш транспорт", где говорилось о том, что в зеленогорском филиале эксплуатировались ЛАЗы и Икарусы, а ЛиАЗ-677 лишь промелькнули в середине 80-х в количестве нескольких машин. Получается - либо Песочная (их там было много с 1983 г.) либо голова? Или голова/Песочная подменяли Зеленогорск?

Меня почему удивили Икарусы с ЛиАЗами на 408 - всё-таки маршрут довольно камерный, а вышеназванные модели вместительнее ЛАЗов. И при этом на 412 среди прочих 260-х был один ЛАЗ, и даже на 411 ЛАЗы встречались подменными при том, что маршрут был укомплектован 280-ми! Если маршрут обслуживался Песочной, а при этом в Песочной не было ЛАЗов (?), тогда - всё логично. Или из-за привязки к расписанию электрички на нём был большой, "концентрированный" пассажиропоток, а ехать при этом недалеко, поэтому машины ставили повместительнее, но с меньшим числом сидячих...

Цитата (Егорий, 13.08.2022):
> То есть, как я понял, постоянно работал Икарус-260 (вряд ли на маршруте было больше одного выхода), и периодически его подменял ЛиАЗ-677. На этой фотографии в центре Зеленогорска https://pastvu.com/p/871056 как раз виден "луноход" с синей "юбкой". Интересно, чьи были эти "луноходы"?
Это Луноходы любого предприятия ПАТа, в котором в те годы могли быть Луноходы.
Вот ответ: https://transphoto.org/photo/1448767/#2854300
Есть ещё обсуждение на эту тему:
http://fotobus.msk.ru/photo/2396742/

Про какие годы вы имеете ввиду?
Я в конце 80-х, начале 90-х ездил иногда и на 411, и на 412, да Львовских было много, а вот Икарусы-280 я даже не припомню.
А были больше всего Икарусы-260.

Никаких луноходов в Зеленогорске не было с начала 90ых и на 408 помню именно Икарус-260, потом ЛиАЗ-5256.
Икарусы-280 были на 411 уже в начале 2000ых, при этом никакого Песочинского филиала я там не помню. Были головное и Зеленогорский филиал.

Цитата (Бараш Алексей, 13.08.2022):
> Это Луноходы любого предприятия ПАТа, в котором в те годы могли быть Луноходы.

На фото с улицы Комсомола (насколько я вижу) - типичная окраска ЛиАЗ-677 70-х годов: кремовая с двумя продольными голубыми полосами. Также были схемы с красными и зелёными полосами, и вроде ещё какие-то варианты были. Видимо эта машина шла вскоре на списание, и её не перекрашивали - в конце 80-х они в такой окраске встречались крайне редко (в Москве и Барнауле - точно). Здесь же (на фото Зеленогорска) - к стандартной для 80-х "охре" добавлена синяя нижняя полоса. Как я понял, T-Rex упомянул именно эту окраску.

Цитата (Бараш Алексей, 13.08.2022):
> Про какие годы вы имеете ввиду?
> Я в конце 80-х, начале 90-х ездил иногда и на 411, и на 412, да Львовских было много, а вот Икарусы-280 я даже не припомню.

Именно про эти.

У меня просто как-то отложилось, что там 280-е были. Но Вам виднее!

То есть ЛиАЗов там в принципе не было, а были "ЛьВы". А при этом на 408 были Икарус-260/ЛиАЗ-677. Вот это мне и показалось удивительным...

Цитата (Бараш Алексей, 13.08.2022):
> Я в конце 80-х, начале 90-х ездил иногда и на 411, и на 412

Кстати, а 411 на том участке (Сестрорецк - Зеленогорск) много остановок пропускал? Я слышал, что 412 был поостановочным, а 411 что-то "пролетал".

411 вроде никогда скорым не был.
В ПАТе все скорые маршруты имели номер, кратный 5.

Цитата (Егорий, 14.08.2022):
> Кстати, а 411 на том участке (Сестрорецк - Зеленогорск) много остановок пропускал? Я слышал, что 412 был поостановочным, а 411 что-то "пролетал".
На остановках "Пансионат Морской Прибой", Комарово, Кавлерийская ул. (или 753 км.), Комарово, Морская ул., садился и выходил неоднократно.
Главное, чтобы водитель видел, что на остановках есть желающие.
Кроме того, очень запомнилось, что кондуктор в 260ом Икарусе на 411ом, объявляла остановки. Ну разве что некоторые были по требованию.
Цитата (Михаил Жуков, 14.08.2022):
> Икарусы-280 были на 411 уже в начале 2000ых, при этом никакого Песочинского филиала я там не помню. Были головное и Зеленогорский филиал.
Да и в 98 г. на 411ом были прямо одни новые Икарусы-280.
Я тогда летом одно время ездил в Сестрорецк каждый день, очень запомнилось... Кстати, и 312ом (на тот момент уже бывшем 412), тоже было достаточно Икарусов-280, но не новых, в 98 году.

Цитата (Михаил Жуков, 14.08.2022):
> Икарусы-280 были на 411 уже в начале 2000ых, при этом никакого Песочинского филиала я там не помню. Были головное и Зеленогорский филиал.

Я в этом предложении
Цитата (Егорий, 13.08.2022):
> Если маршрут обслуживался Песочной, а при этом в Песочной не было ЛАЗов (?), тогда - всё логично.
имел ввиду 408 маршрут. То, что 411 обслуживался головным напополам с Зеленогорском, я знаю. Поэтому эпизодическое появление ЛиАЗ-677 (учитывая, что в Зеленогорском филиале их не было) наводит на мысли, что там было либо головное, либо Песочная.

Цитата (Михаил Жуков, 14.08.2022):
> В ПАТе все скорые маршруты имели номер, кратный 5.

Про **5 и **0 знаю, но вроде были ещё маршруты, которые не позиционировались как "скорые", при этом пропускали некоторые остановки. При этом номер у них мог быть как кратный 5, так и любой другой. Примеры - 99 на Светлановском и 119 в Весёлом Посёлке. Как я понимаю, проезд на них стоил тот же "пятачок", что и на обычных укаждостолбных маршрутах (в контексте пригорода - пятачок за участок). Хотя я не знаю, брали ли в Питере (тогдашнем Ленинграде) за проезд на классических "скорых" большую плату, чем в обычных.

Цитата (Бараш Алексей, 14.08.2022):
> На остановках "Пансионат Морской Прибой", Комарово, Кавлерийская ул. (или 753 км.), Комарово, Морская ул., садился и выходил неоднократно.
> Главное, чтобы водитель видел, что на остановках есть желающие.
> Кроме того, очень запомнилось, что кондуктор в 260ом Икарусе на 411ом, объявляла остановки. Ну разве что некоторые были по требованию.

А, ну значит действительно эти остановки были "по требованию". Просто я неоднократно слышал именно про пропуск части остановок.

Цитата (Егорий, 14.08.2022):
> Хотя я не знаю, брали ли в Питере (тогдашнем Ленинграде) за проезд на классических "скорых" большую плату, чем в обычных.

На городских не брали. А остановки "по требованию" могли быть на любом маршруте.

Сразу про всё.

46*Э получили свою букву ещё от Троицкого Поля - при открытии Ладожского моста и переводе их на Мурманку номер просто не менялся!

На 408 ездил пару раз на рубеже 70-ых/80-ых в выходной день - Икарус-260 от головы был! Дальше общение с 408 только через окно электрички - но там всегда были Икарусы-260 и ни разу ни одного ЛАЗа!

На 411 и 412 гармошки около 1990 года вполне встречались.

А потом на 411 действительно появились совсем новые гармошки с бортовыми 212* (получается, это где-то 1995-96 было). У них ещё клавиши (новая для меня система, при этом работающая!) были сигнализации остановки - чтобы не пролететь очередную остановку по требованию.