Был у нас такой в Челябинске, пригнали его в 1994 году из Шадринска. Его называли "Электричкой", очень скоростной был, троллейбусники боялись, но увы после серьёзной поломки списали в 2005 году.
Интересно в чём реально был смысл передвигания дверей на одно-два окна что в прицепе, что в двигателе? Или как у нас плановая необходимость новой модификации
Ну так походу уровень пола ниже. Как сказали выше, двигатель разместили в прицепе. Допускаю, что в первой части, сместив двери назад, разместили больший бензобак.
Цитата (gusakyur, 08.03.2015): > Интересно в чём реально был смысл передвигания дверей на одно-два окна что в прицепе, что в двигателе? ===== Я так понимаю, его подгоняли под спецификации VÖV I
Кстати, такие "зонтики" были не только у венгров: http://fotobus.msk.ru/photo/50325/ А вот, в бывш. СССР с такими зонтиками, по крайней мере новые Икарусы наверно не приходили никогда?
Цитата (iluxa, 09.03.2015): > Так у Икаруса специально под этот стандарт была модель ===== БВ сделанный с нуля. А тут попытались использовать наработки 200-й серии. Хотя смысла это уже не имело, на тот момент уже вовсю ездили машины стандарта VÖV II
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка