Может, это послание бывшему(-ей) закреплённому(-ой) водителю этого автобуса?

Оживили ли там вторую гармонь и другие не такие уж старые автобусы?

Там сейчас две дохлых - 5375 (разграблен) и 5901 (без двигателя). Обеим по 7 лет, так что по идее, могут и списать.

> Кузовщики в АП5 не без чувства юмора.
а в чем юмор то?

Сердечко на борту

Цитата (Михаил Жуков, 20.12.2011):
> Там сейчас две дохлых - 5375 (разграблен) и 5901 (без двигателя). Обеим по 7 лет, так что по идее, могут и списать.

Миш, да не могут 10-12 летние машины, а тут 7 лет, немного ж еще.
Другое дело, что передай в АП-2 и машина бы гоняла на линии.

Цитата (DIGWEED, 20.12.2011):
> Миш, да не могут 10-12 летние машины, а тут 7 лет, немного ж еще.
> Другое дело, что передай в АП-2 и машина бы гоняла на линии.

Так как раз АП-2 свои 8-летние машины вовсю и списывает. 2002 год в 2010 и т.д.

Ну так мы-то знаем, что это наверняка песочинские машины с большими пробегами.

Ну да, списывались машины с ручными коробками из Песочки.

Цитата (DIGWEED, 21.12.2011):
> Ну да, списывались машины с ручными коробками из Песочки.

Песочинских среди них всего 2, а с МКПП был практически весь 2002 год. Вот что списано из 2001-2002 г.
2143-ранее 2933, КАТ, МКПП
2152-ранее 2908, 2357, 2453?, КАТ, МКПП
2153-ранее 2931, КАТ, МКПП
2281-ранее 2947, КАТ, МКПП
2346-ранее 2906, 2365, КАТ, МКПП
2348-ранее 2934, КАТ, МКПП
2349-ранее 2949, КАТ, МКПП
2436-ранее 2938, КАТ, МКПП
2459-родная 2001 г., КАТ, Фойт
2482-ранее 2948, КамАЗ, "джойстик"
2615-ранее 2939, КАТ, МКПП
2653-ранее 2614, 2936, КАТ, МКПП
2654-ранее 2616, 2945, КАТ, МКПП
2671-ранее 2932, КАТ, МКПП
2676-родная песочинская, КАТ, МКПП
2677-ранее 2612, 2930, КАТ, МКПП
2679-родная песочинская, КАТ, МКПП
2685-родная песочинская, КАТ, МКПП

Так что списывали действительно по пробегу, бывшие строенные зеленогорские машины. Но они были в отличном состоянии.

У 5 АП ведь тоже наверняка есть машины с немалым пробегом, регулярно работающие на 4** маршрутах, потому их тоже могут с таким же успехом списать в 8-летнем возрасте.
Гармони, стоящие в АП5 под забором, не относятся ли к таковым?

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2011):
> Вот что списано из 2001-2002 г.
На всех перечисленных не ездил, но, к примеру, в 2679 были дыры в полу у колесных арок, что никак не кореллирует с хорошим состоянием.

Цитата (Виктор Андреев, 21.12.2011):
> Гармони, стоящие в АП5 под забором, не относятся ли к таковым?

Нет. Из гармоней на пригороде стабильно работала только 5584, которая стояла под забором, но была восстановлена. 5375 - стабильно 145, 5901 - 142/145.

Цитата (Виктор Андреев, 21.12.2011):
> На всех перечисленных не ездил, но, к примеру, в 2679 были дыры в полу у колесных арок, что никак не кореллирует с хорошим состоянием.

Я не думаю, что из-за колёсных арок списывать будут. Они везде гнилые не только на 2002 годе, но и на 2004, если не следить. Равно как и ступеньки в дверях. Во многих машин полностью переварены.

Цитата (Виктор Андреев, 21.12.2011):
> У 5 АП ведь тоже наверняка есть машины с немалым пробегом, регулярно работающие на 4** маршрутах, потому их тоже могут с таким же успехом списать в 8-летнем возрасте.

Из 8-летних ничего не планируется, есть много других кандидатов, например недавно отставлена под списание 357 - старейшая линейная машина АП5, 1999 г.в.

5357-на списание? Видел её на маршруте накануне нашей с тобой фотосессии с Тальго.

> 5357-на списание? Видел её на маршруте накануне нашей с тобой фотосессии с Тальго.

Это были ее последние дни на линии.

Цитата (AlexVL, 21.12.2011):
> Из 8-летних ничего не планируется, есть много других кандидатов, например недавно отставлена под списание 357 - старейшая линейная машина АП5, 1999 г.в.
5432 тоже стоит мёртво, без воды. С ним что будет? И что вообще поставили в очередь на списание?

И еще 5477 туда же.

Так под фото 5477 обсуждение идёт.

> 5432 тоже стоит мёртво, без воды. С ним что будет? И что вообще поставили в очередь на списание?

МАЗы - на покой, еще отставлены 377 и 393, скорее всего тоже на списание, хотя всякое может быть, ибо пришедшие на смену 4С - это ппц... сегодня, например, 361 уже не смогла выйти на линию

Конечно, новые Нефы сырые, поэтому ничего удивительного в ломучести нет. Нет, чтобы взять полунизкопол...

Пришедшие 4С не так плохи, пока их только AlexVL охаивает в каждом новом обсуждении

Цитата (bugoga, 23.12.2011):
> Пришедшие 4С не так плохи, пока их только AlexVL охаивает в каждом новом обсуждении
Возможно, они просто неудобны для водителя, но для пассажира они вполне неплохи. Это же касается и 30-32. Поэтому нужно смотреть на этот вопрос с разных сторон.

Вот поэтому и вопрос: а сам то AlexVL, вы на чем ездите?

Цитата (AlexVL, 23.12.2011):
> МАЗы - на покой, еще отставлены 377 и 393, скорее всего тоже на списание
А когда-то закреплённые машины известных людей. :-)
Это получается, что 3 НефАЗа пришло в 3 колонну, а на списание уже 4 машины отставлено: 5357, 5377, 5393 и 5913?

Цитата (Михаил Жуков, 24.12.2011):
>
> http://www.fotobus.msk.ru/photo/448599/

Если это ответ на мой вопрос, то извините, но как человек, работающий не на определенной машине, может что-то говорить о ее недостатках с точки зрения водителя? Это называется брехня

Цитата (bugoga, 24.12.2011):
> Если это ответ на мой вопрос, то извините, но как человек, работающий не на определенной машине, может что-то говорить о ее недостатках с точки зрения водителя?
Этот человек вполне может общаться с водителями, которые на них работали и писать здесь то, что сам от них слышал. Вам, как человеку, не являющимся сотрудником парка, какая разница, ездил ли Алексей на 4С сам или же написал то, что слышал от других водителей, имеющих дело с Нефазами?

Любая марка, будь Мерс или Бэха, если модель только вышла с "ватмана конструктора", она естественно будет сырой. И на устранение косяков уходят года! Что говорить о самых пилотных машинах российского производства.

Цитата (Виктор Андреев, 24.12.2011):
> Этот человек вполне может общаться с водителями,
Цитата (Виктор Андреев, 24.12.2011):
> что слышал от других водителей,
жаль удалили ссылку и предыдущий мой ответ, так что повторюсь: сарафанное радио

Цитата (AlexVL, 23.12.2011):
> ибо пришедшие на смену 4С - это ппц... сегодня, например, 361 уже не смогла выйти на линию
5580 сегодня вечером в АП вернулся на галстуке...

bugoga, КЖ, выясняйте отношения за пределами комментариев.

> Если это ответ на мой вопрос, то извините, но как человек, работающий не на определенной машине, может что-то говорить о ее недостатках с точки зрения водителя? Это называется брехня

На вышеупомянутом 5256 я не один, и езжу на нем только 13-14 смен в месяц - этого недостаточно, поэтому еще 7-8 (пока моя машина у напарника) - езжу на всем остальном, в том числе на 30-32 и на 4С, от работы на последнем впечатления еще хуже чем от 30-32. В заключении позвольте поинтересоваться, какое отношение к ПАТу и обсуждаемой теме имеете Вы? Если никакого, то слова типа "брехня" к вашей писанине подходят куда больше...

Тогда приношу извинения, меня дезынформировали ссылкой, как будто только лиаз у вас

Цитата (КЖ, 24.12.2011):
> 5580 сегодня вечером в АП вернулся на галстуке...

Каждый день что-то на галстуке возвращается. Думаю, НефАЗы не больше и не меньше других. Кстати, в упомянутой 5361 вчера ехал - в очередной раз удивился непродуманности салона, почему-то у также ругаемых Волжан получается куда лучше.

С точки зрения салона, там есть определенные странности, которые идут в глубокий минус: место, которое определено как место кондуктора, имеет с одного бока инструментальный ящик, из-за чего сдвинуто к салону и имеет с другого бока какой-то дурацкий поручень уровнем "по пояс", который дугой уходит от сиденья в пол прохода и еще больше сужает пространство, в связи с чем я бы не рискнул пускать эти машины без кондукторов, зато накопитель у второй двери чуть ли не в 2 раза больше, чем у 5292, или просто так кажется

Цитата (bugoga, 25.12.2011):
> я бы не рискнул пускать эти машины без кондукторов

Моя последняя смена на 4С была именно такой! Очень хотел бы я посмотреть на того чудака, который проектировал перегородку - они б еще у правой стенки форточку сделали! Или это специально разминка предусмотрена, чтоб спина не затекала? А размен по их мнению всю дорогу в руке держать надо - торпеду и панель как специально делали, чтоб ничего и нигде положить нельзя было, остается разве что http://s017.radikal.ru/i444/1112/50/0693eb3ac2bd.jpg :-/ К 30-32 это все тоже относится.

Водители вообще не должны заниматься вопросами оплаты! :-)

Опа! А мужики-то и не знают... особенно которые в Европах :-P

Сердечко на прицепе-- это подарок мне от кузовщиков. Я работала на этом автобусе достаточно долго. Потом получила другой, но надеюсь-- без сердечек обойдётся...