Этот ведроид ходил сегодня по 123 маршруту. И этот пример далеко не единственный. Почему на 123 стали выпускать хлам вместо нормальных гармоней 6213, которые там раньше стабильно ходили?

Видемо по тому,что это резерв.

Цитата (Виктор Андреев, 22.12.2011):
> Этот ведроид
Лиазы 2000-2001 и многие 2002 еще хуже. Если бы лет 10!!! назад вместо 5256 закупили бы Маз 103, низкопольность(о которой сейчас только и говорят) давно бы была нормой, да и вклеенные стекла.

Цитата (Haber, 25.12.2011):
> Лиазы 2000-2001 и многие 2002 еще хуже.
Это смотря с какой стороны посмотреть. Салон конечно похуже, но техническое состояние значительно лучше. Несмотря на внешнюю раздолбанность, двигатели у большинства лиазов не убитые и тянут превосходно, выхлопы в салоне тоже бывают крайне редко. Тогда как у мазов убиты и двигатель, и ходовая, плюс ко всему гремящий кузов, хотя по части кузова 5256 не лучше. Это все касается автобусов АП2, про другие не знаю.

Цитата (Haber, 25.12.2011):
> Если бы лет 10!!! назад вместо 5256 закупили бы Маз 103, низкопольность(о которой сейчас только и говорят) давно бы была нормой, да и вклеенные стекла.

Мне кажется, что и нынешняя закупка 107 - неразумное решение. У 2450 уже начинает греметь кузов и отваливаться обшивка окон. Лучше бы 6213.21 купили, хоть какой то намек на цивильные автобусы.

С точки зрения эксплуатационников и тех. служб. наверно. Но для меня как пассажира, когда 5256 2000-2001 были еще новые, они и тогда были примитивными коробками. Мазы выглядели выигрышней. На мой взгляд даже сейчас с Мазами общественный транспорт выглядел бы лучше, и был бы у ПАТА весь п/низкопольный.

Цитата (Haber, 26.12.2011):
> С точки зрения эксплуатационников и тех. служб. наверно. Но для меня как пассажира, когда 5256 2000-2001 были еще новые, они и тогда были примитивными коробками.

Когда водитель Минского АТП приехал на конкурс в АП-2, он был очень удивлён, что у нас МАЗы стоят под забором и на них не хотят работать.

Цитата (Haber, 26.12.2011):
> На мой взгляд даже сейчас с Мазами общественный транспорт выглядел бы лучше, и был бы у ПАТА весь п/низкопольный.

Возможно, но в те времена дороги были не очень хорошими, а у Мазов подвеска очень жесткая и для таких дорог не предназначена. Поэтому уже через несколько лет у многих 103-х была убита ходовая. Заметьте, только во 2 АП до сих пор выжили почти все мазы. В других АП они быстро вставали под забор. Пример: АП1 Маз 103.005, проработали всего 6-7 лет. И такие примеры не единичны.
Поэтому, если бы в те года затаривались мазами, то не все мазы дожили бы но настоящего времени, а те, которые бы сейчас ездили, представляли из себя редкостный хлам похуже 5256. Достаточно посмотреть на 103 других парков ГУП ПАТ и все станет понятно.