мгт всучили свои подарки на новый год ))))

Найдутся ли желающие на такую чудо-технику?

Цитата (Mika46, 27.12.2011):
> мгт всучили свои подарки на новый год ))))

Ну да, с пистолетом у виска заставляли забрать:)

Вот именно, словно кто заставлял их брать.

Тьфу. Лучше бы сразу, как туркомерсы, на резку...

Не пропадать же добру.

Цитата (dimon46rus, 28.12.2011):
>
> Не пропадать же добру.
Куча такого-же "добра" пропадает и ничего)))

Цитата (DimonS, 28.12.2011):

> Куча такого-же "добра" пропадает и ничего)))

Как ничего? Жалко!!!

Цитата (dimon46rus, 28.12.2011):
> Как ничего? Жалко!!!

Коптящий, ржавый, кривой сарай на колесах мне не жалко. Может быть когда эти машины били новыми, они и были не плохи. А теперь нафик такое дерьмо. К тому же и съеденное московскими реагентами. Я пассажир и мне важно чтобы можно было доехать с некоторым комфортом. Я горожанин, поэтому появление очередного коптящего рыдвана в городе меня не радует. Им же движки не откапиталят. Подшаманят чтобы это корыто могло перемещаться в пространстве и все. С точки зрения водителя вообще нечему радоваться. Измученная столичной эксплуатацией машина да еще и с механической КПП.

Цитата (dimon46rus, 28.12.2011):
> Как ничего? Жалко!!!
Машины проработали в Москве (которая никогда не славилась дюже хорошим отношением к ПС) больше 12 лет - хлам это.

Жалеть будут счастливые обладатели... Чуть позже.
Уж лучше бы взяли 5256.

Цитата (BOSS, 28.12.2011):
> Жалеть будут счастливые обладатели...

Не, ребят, без обид, но Вы все умные здесь такие собрались, может хозяевам виднее, что брать все же?

Цитата (Влад Харламов, 28.12.2011):
> может хозяевам виднее, что брать все же?
Ну так стоит этот хлам копейки (эдак 300000 рублей) вот и погнались за дешевизной.

Дешевле. От 200 кусков и ниже.
Когда 7 парк продавал машины в Березники, одна или две вообще ушли даром как бонус

Цитата (Влад Харламов, 28.12.2011):
> Не, ребят, без обид, но Вы все умные здесь такие собрались, может хозяевам виднее, что брать все же?

Твои знакомые хозяева от жадности ПАГов и Кубаней бы запустили на маршрут, да только мэрия пока не разрешит такого. Скажи кто купил эти машины. Энергоремонтовские? Или кто? У всех достаточно денег чтобы купить хотя бы не убитые НЕФАЗы и ЛиАЗы. У них у всех хоромы в 2-3 этажа. И, может быть людям из региона продавшего видно что это за хлам? К тому же некоторые ездили на них. Ты же только в стоячем положении эти сараи только и видел.

Да это худшие на сегодня автобусы Москвы, они хуже даже 280-х. То есть даже обрубки реально были бы более толковым приобретением. На эти и с запчастями хуже будет, разве что сразу несколько доноров назначить, и сыпаться они хорошо будут. BOSS прав, московские 5256 и то лучше бы были...

Цитата (Чока, 28.12.2011):
> Да это худшие на сегодня автобусы Москвы, они хуже даже 280-х.
Немалая часть 435-х примерно такая-же.

У нас в Курске взяли Московские 5256 2000 - 2001 года. Тоже проблем много с ними.

Цитата (BOSS, 28.12.2011):
> Дешевле

Нет. За 300 вроде брали.

Цитата (Andrey68, 28.12.2011):
> Скажи кто купил эти машины. Энергоремонтовские? Или кто?

Да если б я сам знал! Объяву увидел, пошел посмотрел, все равно там проезжал. Охрана меня знает, так что пройти и сфотографировать не составило особых проблем=)

А маслишко-то через выхлопную летит уже:( Впрочем,наши даже после переборки масло потребляют в промышленных масштабах. Из нашего опыта могу добавить ещё вот что. Печки в салон нужно будет добавлять, иначе даже около нуля дубак будет.Про слив конденсата прежние водилы, похоже, не знали; есть смысл посмотреть ресиверы. Остальное зависит от ушатанности конкретного экземпляра.

Цитата (Romero, 28.12.2011):
> Про слив конденсата прежние водилы, похоже, не знали

Если б не знали, то они б встали в первый день холодов и оттаяли бы только к весне. Скорее всего не работают осушители, как на моей старой машине. У меня, всю прошлую зиму, каждое утро начиналось с заезда на яму для слива конденсата, а к обеду машина всё равно замерзала, т.к. уже набирался новый. Вспоминаю об этом, как о кошмарном сне.

Цитата (Romero, 28.12.2011):
> Из нашего опыта могу добавить ещё вот что. Печки в салон нужно будет добавлять, иначе даже около нуля дубак будет.

В Тамбове температура в салоне не считается у перевозчиков особо важным показателем. Греет - хорошо, не греет - пофиг. Только сегодня ехал в двух холодных автобусах. Хорошо хоть в целом тёплых становится больше.

Цитата (dimon46rus, 28.12.2011):
> У нас в Курске взяли Московские 5256 2000 - 2001 года. Тоже проблем много с ними.

Так понятно, что проблемы будут, но ЛиАЗы просто более живые машины в данном случае.

Цитата (Romero, 28.12.2011):
> Печки в салон нужно будет добавлять, иначе даже около нуля дубак будет
Справедливости ради, на днях ехал в 01327 http://fotobus.msk.ru/vehicle/1399 - было вполне тепло. Так что и приличные 415-е в Москве есть.

не знаю как у вас,но у нас в Брянскую область в Клинцы поступали такие же икарусы из МГТ,вот 7 автобусов из 14-го парка поступили в 2008 году и работают прекрасно,а вот в этом году поступили 3 из 7-го парка,вот с ними проблема

Цитата (M.P- OLEG OFF, 29.12.2011):
> вот 7 автобусов из 14-го парка поступили в 2008 году и работают прекрасно,а вот в этом году поступили 3 из 7-го парка,вот с ними проблема
Ну так 14-й парк один из самых лучших парков Москвы по состоянию ПС. А так, приличные И-415 в Москве есть, но неприличных увы сильно больше.

Осушители у наших были уже выброшены,стояли обычные камазовские разгрузки.ХЗ,когда с них последний раз конденсат сливали,но во всех ресиверах было полно воды пополам с маслом; долго продували систему, но и сейчас зачастую прихватывает.

Цитата (M.P- OLEG OFF, 29.12.2011):
> вот 7 автобусов из 14-го парка поступили в 2008 году и работают прекрасно,а вот в этом году поступили 3 из 7-го парка,вот с ними проблема

Достаточно побывать в 14-ом парке, а потом в 7-ом, чтобы не удивляться этому)))

Цитата (DimonS, 29.12.2011):
> Справедливости ради, на днях ехал в 01327 http://fotobus.msk.ru/vehicle/1399 - было вполне тепло. Так что и приличные 415-е в Москве есть.

Так на 01327 отличные водители работают, ухаживающие за своей машиной. Таким образом при должном желании можно и столь противоречивый аппарат как 415 прекратить в красоту.

Соглашусь с предыдущим оратором:))

Цитата (Lexrudz, 29.12.2011):
> Так на 01327 отличные водители работают, ухаживающие за своей машиной. Таким образом при должном желании можно и столь противоречивый аппарат как 415 прекратить в красоту.

А то, в Тамбове вон МАН SU240 ходит, который водители очень любят и холят, так машине под 30 лет, а она тёплая, чистая, сиденья все переобшиты. Ну короче, очень приличный автобус, не смотря на возраст. Есть также несколько старых, но хороших Икарусов. Но при этом сколько денег уходит на поддержание такого состояния у старой техники? Этого-то не считают.

Да что вы на машину наезжаете? Классный автобус, лучше всех ЛиАзов вместе взятых! Он в Венгрии по 20 лет ездят и ничего. А насчёт того, что после Москвы взяли, так это надо нормально машину там принимать. Что Икарус виноват в том что Москва чемпион по убиванию машин и что после 10 лет эксплуатации состояние что Икаруса что Мерседеса одинаковое? А насчёт отопления, так что Москва заказала, то и поставили. Заказала бы с 10-ю печками в салоне, поставили бы 10. А вообще, если допустим взять 10-летние 415 и 5256, Икарус всё-таки как ни крути будет надёжнее.

Из Киева конечно виднее. :) Не скрою, мне самому нравится 400ая серия, но даже я понимаю, что МГТ взял мягко говоря дурные комплектации - то 435 с механикой (которые вечно ломаются), то 415, которым повыкидывали половину сидушек, и со все той же механикой (хотя в хороших руках машина еще потягается с 5256, и не факт, что выиграет последний :)). 400 серия конечно задумана неплохо, никто не спорит, вот только в Москве сначала сэкономили на комплектации, а потом еще и добили большинство машин неправильной эксплуатацией и ремонтом. В общем хотели как лучше, а получилось сами знаете как...

Цитата (Ikarus435, 30.12.2011):
> А вообще, если допустим взять 10-летние 415 и 5256, Икарус всё-таки как ни крути будет надёжнее.

Вот в том-то и дело, что как ни крути, а надёжнее в этой паре будет 5256.

Цитата (Чока, 31.12.2011):
> Вот в том-то и дело, что как ни крути, а надёжнее в этой паре будет 5256.
Если вы судите по перевозчикам-некрофилам, которые эксплуатируют 20-летние Лиазы 5256, это ни о чем не говорит. Какой у них пробег? В каких условиях они работают? Впрочем и так понятно, что условия их работы значительно мягче, чем в столицах, где такой же 5256 превращается в хлам уже после 8-9 лет эксплуатации.

А я порой иногда восхищаюсь убитыми 415-ми.Ведь какой у них лютый и мощный движок,что будучи в 13-летнем возрасте,убитым в хлам,битком набитым,автобус очень уверенно и хорошо едет в горку,причем не ползет,а едет,да еще и на третьей-четвертой передаче,это о чем-то говорит.А убитый 5256.25,так же битком набитый,на какую нибудь эстакаду вползает на второй передаче...Вот это меня все-таки удивляет:)
А вот и-435 2002 г.в. с автоматом мне даже больше лиазов-6212 нравятся.

да, я тоже поминаю 415-й добрым словом...где-то в году 93-94 довелось мне поработать на таком пару месяцев...его пригоняли для рекламных целей, причём он был двухдверным, с движком ДАF и мех.коробкой с управлением джойстиком...зверь - машина...

Цитата (Худой, 31.12.2011):
> причём он был двухдверным, с движком ДАF и мех.коробкой с управлением джойстиком...зверь - машина...

То-то и оно, а на этих машинах ручная коробка и годы эксплуатации в растворах реагентов.

Ну кстати,что то они и не сильно трухлявые,чтоб прям разваливаться начать,что самое интересное.

Цитата (Виктор Андреев, 31.12.2011):
> Если вы судите по перевозчикам-некрофилам, которые эксплуатируют 20-летние Лиазы 5256, это ни о чем не говорит.

Речь о московских ЛиАЗах 5256 и московских Икарусах 415. ЛиАЗы убитые, хорошие же не продадут, но Икарусы ещё хуже, вот и весь сказ.

Цитата (JR1994, 31.12.2011):
> А убитый 5256.25,так же битком набитый,на какую нибудь эстакаду вползает на второй передаче...

Так на то у Икаруса и 6 передач, а у ЛиАЗа только 3. Вот только водители после автоматических ЛиАЗов ни за что не хотят работать на ручных Икарусах, да и вообще на ручных автобусах.

Не успели купить-уже продают:http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/1227949-f468f9.html

Миш, а ты водитель чтоли?
Был бы - знал, что механика всегда удобнее автомата.
По городу может быть где то автомат и удобнее механики, но механика реально помогает лучше управлять машиной. Пока ты притормозил и едешь на второй передаче, а потом опять на разгон, пока он разгонится до пятой, автобус с механикой тебя обойдет. На механике воткнул четвертую и полетел.
Так что чтобы ты не говорил, нашим водителям удобнее механика. Вон на муниципалке человеку дали новый автобус, лиаз.53 с автоматом, он вон завтра на .36 выходит с механикой. а автобус в ремонте стоит, с коробкой. замерзла бедная.

Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> Так что чтобы ты не говорил, нашим водителям удобнее механика

И сортир на улице вместо унитаза.


Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> Пока ты притормозил и едешь на второй передаче, а потом опять на разгон, пока он разгонится до пятой, автобус с механикой тебя обойдет.

Много 31 обошло дрыкинские 23?


Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> Вон на муниципалке человеку дали новый автобус, лиаз.53 с автоматом, он вон завтра на .36 выходит с механикой. а автобус в ремонте стоит, с коробкой. замерзла бедная.

Дураку хрустальный х.., так он его или сломает или потеряет. Это про таких. Когда поездишь по городу и потыкаешь ногой на сцепление - сравнишь что удобнее.))

Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> Миш, а ты водитель чтоли?
> Был бы - знал, что механика всегда удобнее автомата.

Влад, я водителей автобусов повидал столько, сколько у твоих знакомых автобусников не было и не будет. И никогда ни один не говорил, что механика удобнее автомата. Так может сказать только тот, кто не ездил на нормальном автобусе. Более того, поработавшего на автомате водителя невозможно заставить работать на механике, он отказывается всеми правдами и неправдами. Механика сносна только на межгороде.

Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> По городу может быть где то автомат и удобнее механики, но механика реально помогает лучше управлять машиной.

Ты автомат уровня ЛиАЗа 677 сравниваешь? Есть и более современные аппараты. Тот же ЛиАЗ 5256.26 в Тамбове чувствует себя увереннее любого автобуса с механикой.

Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> Пока ты притормозил и едешь на второй передаче, а потом опять на разгон, пока он разгонится до пятой, автобус с механикой тебя обойдет.

Опять же показываешь свою полную некомпетентность в вопросе. Какая нафиг пятая передача? В Тамбове нет таких автоматов))) В ГМП Фойт, что на ЛиАЗах аж 3 передачи, но в ГМП Фойт реализован разгон без разрыва потока мощности, разгоняются ЛиАЗы с ГМП быстрее любого механического автобуса. У них ускорение практически на троллейбусном уровне.

Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> На механике воткнул четвертую и полетел.

Воткнул 4-ую и заглох, потому что на старте не потянет))) А пока переберёшь все до 4-ой автобус с ГМП покажет тебе хвост.

Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> Так что чтобы ты не говорил, нашим водителям удобнее механика.

Хватит бредить. Наши водители - нормальные люди, им удобно то, что удобнее, а удобнее ГМП, это признано всем миром.

Цитата (Влад Харламов, 31.01.2012):
> Вон на муниципалке человеку дали новый автобус, лиаз.53 с автоматом, он вон завтра на .36 выходит с механикой. а автобус в ремонте стоит, с коробкой. замерзла бедная.

Так сломать всё что угодно можно. Это вовсе не к удобству вопрос.

Цитата (Andrey68, 31.01.2012):
> Много 31 обошло дрыкинские 23?

Тут более занятно то, что при встрече любимого мерсовского корыта с 23-им и при желании у 23-его его обогнать, 23-ий почти всегда способен это сделать (не на узких участках разумеется). Про это Влад скромно умалчивает. Вообще в Москве к хорошему уже привыкли и на механике никто не хочет работать. Ну кроме особо одарённых, кто привык к сортирам на улице))))