Машина стабильно на 2 с закреплённым водителем. СЭКОП есть. ГЛОНАСС тоже поставили?

Как отличить машины с установленным ГЛОНАССом? И можно ли заметить снаружи?

Не знаю, как отличить, по идее приёмная антенна должна быть какая-то, иначе сигнал будет не особо стабильный.
В-общем, 5361 и 5455, как подтвердил AlexVL уже с Глонассом и работают на 210 и 2.

Так выходит, что "кубическая антенна" на крыше, как была пару лет назад на одном из ЛиАЗов по 386-му - это была устаревшая система? Или там наоборот была более серьёзная технология?

Кстати и на ланских трамваях, которые успели оборудовать ГЛОНАССом вроде не видно, чтобы были какие-то антенны...

Цитата (Бараш Алексей, 17.01.2012):
> Так выходит, что "кубическая антенна" на крыше,
Не знаю, что за кубическая антенна, в электричках это вроде антенна в форме петли вытянутой (КЛУБ-У).


> Кстати и на ланских трамваях, которые успели оборудовать ГЛОНАССом вроде не видно, чтобы были какие-то антенны...

А что там с качеством приёма? В машине-то без антенны и то теряется периодически, а в трамвае и подавно.
Кстати, кто в курсе, "сброс повторного считывания" в СЭКОП как происходит? Сегодня ехал в 1233 по 65 туда и обратно с промежутком в 40 минут - СЭКОП показал повторное предъявление. Кондуктор сказал "это нормально, часа через 3-4 сбросится".

Я вчера ехал в 5380 в 17-20 и 21-50... повторное предъявление, сообщил водителю - ему было **ть

Рейсы должны автоматически или вручную водителем переключаться?

Похоже, что вручную, как раньше ручные сбрасывали, или 5380 чем-то недооборудован

Саша Стаканов подсказывает, что иногда переключается автоматически в стыковке с ГЛОНАСС, но крайне редко.

Водитель вообще не должен трогать СЭКОП, кроме как включить его в начале рабочего дня и выключить в конце. Если что-то не работает - должны чинить.