Хотя бы так...

Конечно по сравнению с газелью просто бизнес-класс.

Цитата (dimas1713, 18.01.2012):
> Конечно по сравнению с газелью просто бизнес-класс.
В начале прошлого года,будучи в Краснодаре, я первый в жизни раз прокатился на таких маршрутках, которых там полно и мне они показались довольно комфортными и шустрыми.

Цитата (dimas1713, 18.01.2012):
> Конечно по сравнению с газелью просто бизнес-класс.

Хорошо что РЗГА, Кузбасс - уг. Нормальная и вполне подъёмная по обслуживанию машина. У меня знакомый водитель 4 года работал на Спринтере в Давлекановском АТП, не мог избавиться от ощущения что ездит на недоавтобусе. В прошлом году ушёл из гаража и купил себе длиннобазный РЗГА с мягкими сидениями. Машиной доволен, Пазикоподный микробус. Правда шутит что конструктивно это ПАЗ-672 на котором 30 лет назад начал работать. Машина местами действительно примитивная, но ремонтопригодная.

С чем сравнивать... Даже на фоне Форда машинка фу (я уже не заикаюсь про Daily и Crafter).
Зимой в наших полный пэ, и удобство так себе. Может, нынешие и лучше, кто знает...

Daily у нас в городе есть - вообще не нравятся, такое корыто расшатонное практически с первых дней эксплуатации, причем все три экземпляра.
А вот форд неплох, нехватает только автоматической двери :)

Цитата (BOSS, 18.01.2012):
> С чем сравнивать...

У меня в отношении микриков действует теория Коновалова - если заходя в микр, приходится сворачиваться на 1/2 то это FFFFFUUU!!!!!

Цитата (dimas1713, 18.01.2012):
> А вот форд неплох, нехватает только автоматической двери :)

Пожалуй да, к двери добавлю архинизкие окна на уровне пупка, а вот сидя в 16-местных Нижегородца прекрасно)

Цитата (Aртур, 18.01.2012):
> в 16-местных Нижегородца прекрасно)
А вот в 18 местных Самотлорах, которые расползлись из АЛ по всяким мелким конторам - не очень, ноги влезают очень с трудом.

ГолАЗ на последних Фордах своей постройки делал подрезанные арки, вот там реально очень удобный салон. Но их и не делают уже давно.

В Челябинске на них в основном работают чучмеки. Он им нравится за лёгкое управление и неубиваемость. Наверно это главное достоинство машины.

А я в такой ужас на колесах последнее время не сажусь, а жду нормальный автобус. Например, Икарус.

Цитата (dimon46rus, 18.01.2012):
> А я в такой ужас на колесах последнее время не сажусь, а жду нормальный автобус. Например, Икарус.

В нашем городе народ сделал свой выбор в середине 2000-ых. Массово пересел с икарусов и 677 на более быстрые газели. Разницы между убитыми икарусами и убитыми газелями в то ремя небыло, зато газель в разы быстрее

Про Daily нескажу , но в Транзите тесновато как-то ,да и подвеска жесковата , даже в Боксере по больше места было.
PS Сужу по моей поездке в Сергиев Посад.

На мой взгляд, в Транзите низкие окна, сидения и уровень потолка, а в транзите с повышенным уровнем потолка ока из-за сидений на подиумах оказываются ещё ниже, да и стоять там негде. В Спринтере-413 мало места для ног, низкий уровень потолка и жёсткая подвеска, вот Спринтер-515 действительно неплох. Daily на мой взгляд удобная машина, но не для городских пассажиропотоков: если там только сидеть - ехать вполне очень даже удобно. Боксер - жёсткая подвеска и неудобная расстановка сидений (весь зад боком), хотя стоять относительно удобно. Что касается этих Каунти, то неудобные низкие сидения, а так более-менее. В Кузбассах ещё уровень потолка очень низкий.

Но, если учесть, что это не частник, а Маггортранс, то надо эти Каунти сравнивать не с другими ОМВ и МВ, а с ЛиАЗ-5256! Закупили бы такое частники - сравнивали бы с Ивеками и прочим!

Вообщем суть проблемы в том, что примерно 60-70 % магнитогорцев не имеют привычки ждать ОТ на специальных остановках. В нашем городе поймать газель можно хоть в центре перекрестка в котором соединяются четыре четырехполосных дороги. Выпригивают из газелей со второй и третьей полосы, при этом для первой полосы машин горит зеленый светофор "вправо".
Утром на моей остановке, и в радиусе 50-60-ти метров, газель могут тормазнуть раз 7-8.
Многие в городе говорят что начнут ездить на автобусах только тогда, когда те начнут останавливаться там, где удобно пассажирам. При этом еще и орут о бардаке на городских дорогах. Короче культуры никакой :(
И вот эти коротышки - попытка маггортранса возить эти 60-70 % пассажиров, т.к. они по правилам имеют право останавливаться где попало

Давно не был в Магнитогорске и возникли вопросы: 5-й маршрут закрыли? Газели там ездят? Напомните номер маршрута от Вокзала по Северному переходу на левый берег. Его тоже закрыли?

Цитата (Анон, 23.01.2012):
> 5-й маршрут закрыли?

Один из немногих маршрутов которые действительно следовало отдать частникам, что собственно и сделали в 2010. Сейчас на нем работают только газели.


Цитата (Анон, 23.01.2012):
> Газели там ездят?

Это про 5 маршрут? Или вообще по городу? Если по городу, то газели сегодня возят 60-70% пассажиров в городе.


Цитата (Анон, 23.01.2012):
> Напомните номер маршрута от Вокзала по Северному переходу на левый берег

15. Автобусный маршрут закрыли из за ненадобности
Сейчас действуют:
Автобусный маршрут №16: Сиреневый - Труда - Советская - Москоская - Левый берег(Лпц и Товарная) (кстати, на нем зимой работают все 6212 имеющиеся в городе)
Маршрутные такси №37, 49, 54, 55 - они также вполне заменяют №15

Сам же 15-ый маршрут сегодня уже совсем другой :)

Цитата (dimas1713, 23.01.2012):
> Это про 5 маршрут?
Про 5-й.
Цитата (dimas1713, 23.01.2012):
> Один из немногих маршрутов которые действительно следовало отдать частникам, что собственно и сделали в 2010. Сейчас на нем работают только газели.
Хотя когда-то автобусы ходили вполне регулярно.
Цитата (dimas1713, 23.01.2012):
> 15. Автобусный маршрут закрыли из за ненадобности
> Сейчас действуют:
> Автобусный маршрут №16: Сиреневый - Труда - Советская - Москоская - Левый берег(Лпц и Товарная) (кстати, на нем зимой работают все 6212 имеющиеся в городе)
> Маршрутные такси №37, 49, 54, 55 - они также вполне заменяют №15
15-й ходил на 12-й участок и вроде до элеватора. Сейчас, как я понимаю, это маршрутка 54.

Сегодня в городе автобусы работают по маршрутам: 2, 3, 4, 7, 9, 10, 13(новый)*, 16(новый)*, 18, 20, 24, 31, 59(новый)* только в будни и только во время час-пика
*-введен после 2008 года
Кроме того еще есть садовые маршруты,но они работают только летом. Весь межгород и пригород так же отдали частному бизнесу

Ну что ж... Похоже расчет оказался верным.
С пустым салоном этих хендаев уже не встретить.
Среди студентов предпочитающих газели трамваям и автобусам (а таких примерно 80% в городе), быстро разнесся слух о том, что для них проезд 6 рублей - итог: если на горизонте показался этот автобус - забывают про газели за 15 р., ждут только его :)
Народу так много, что пришлось посадить в автобус кондуктора.
Единственный минус - самое первое место справа - на него сесть невозможно - всегда пустое :)
В первый месяц работы поломка была только у одной машины, пришлось ей один день в гараже простоять. У двух других поломок за месяц небыло, хотя работают каждый день.

Мда... вот и поработали... 7 маршрут у предприятия забрали, хендаи стоят без работы уже несколько недель