ЗиС-154.

1959 год … В Омске – 164 трамвайных вагона, 66 троллейбусов, 176 автобусов и 207 легковых такси (Пятая сессия городского Совета. // Омская правда, 25 декабря 1959, № 302 (6756), с. 2).

Сегодня я опубликовал эссе на основе документа по Омским пассажирским автобусам (дата - 1959 год). По нему возникает несколько вопросов, если кто-то знает ответы - пишите в комментариях под этим фото. https://proza.ru/2019/07/04/179

Цитата (Географ, 04.07.2019):
> эссе

Между 1959 и, например, 2000-ми годами маршруты менялись более одного раза. Что касается упомянутого маршрута №1, такого разделения, как написано, не было (или затем было "слияние"). В 70-80х гг. маршрут №1 был действительно центральным маршрутом Омска, проходящим через весь город: ЖД вокзал - ОНПЗ. Маршрут был закрыт в 80-х, т.к. полностью совпадал с троллейбусным маршрутом №4, после этого некоторое время вообще не существовало маршрута №1.

То, что сейчас ходит в нефтяниках под номером 1, это уже явление последних лет. Сначала №1 заезжал на Кристалл, потом убрали заезд - трасса сейчас совпадает с трассой маршрута №76 Бархатовой-ОНПЗ, существовавшего лет 10-15 назад.

Рекомендую ознакомиться со схемами маршрутов, выпускавшимися и продававшимися в киосках в советское время. Выпускались в 1966, 1974, 1981, 1987, 1998, 2006 годах.

Спасибо за статью, очень интересно почитать.
По поводу 1: если мне не изменяет память, то современная вариация относительно "новый" вариант маршрута, примерно до 90-х 1 так и ходила, как указано в статье, разве что вместо дока его подрезали до исполкома (нефтезавода).
Насчет 4 и его конечной Авиадук. В 78 году такого названия не существовало, разве что оно сократилось до "виадук", года до 2007 (а то и позже) это название было в ходу, затем ставшее "желдор больницей". Собственно, в 78 году 4 уже ходила только до телевизионки.
К некоторым рекомендациям скорее всего прислушались:
5 и 5а превратились в 5 и 30
Авиадук (виадук) - Южный стал 52
Непонятна только трасса маршрута внутри нефтяников, положим, что рынок в нефтяникам это современный кристалл, а ОНПС - нефтезавод, с комбинатской и так все ясно, но вопросы вызывает столовая, ясли и поселок Первомайский. Это при учете того, что предполагаемый мною "Даманский" Только через 10 лет начал застраиваться, до этого было там поле чистое.

Цитата (vrs, 04.07.2019):
> №76 Бархатовой-ОНПЗ, существовавшего лет 10-15 назад.

Он ходил не совсем так, точную трассу до сих пор не знаю, но он ходил буквально одно лето или год, примерно в 2005-2006 году и он был некоторой заменой 75, там были какие-то рокировки. Ходил тоже через нефтяники, точно врезалось в память его связь с остановкой восьмого ремесленного.


Цитата (vrs, 04.07.2019):
> Рекомендую ознакомиться со схемами маршрутов, выпускавшимися и продававшимися в киосках в советское время. Выпускались в 1966, 1974, 1981, 1987, 1998, 2006 годах.

Еще бы найти их смотрибельные варианты, было бы вообще супер, особенно за 66 год.
Есть за 74 и 78 годы, в 74 только схема без отдельного списка маршрутов и с паршивенькой детализацией, за 78 год схема более читабельна: детализацию подтянули, ну и отдельные списки маршрутов появились по каждому виду транспорта.

Для человека, который нашёл архивы 1959 года, вряд ли будет проблемой прийти в библиотеку за бумажными вариантами. На фотобусе и retromap их нет.
Про 1966г - я имел в виду карту, на которой автобус 8 ходит по Мира в сторону Юбилейного, а 67 ходит до ДП-17. Но, судя по фрагменту карты 1966г http://omskpress.ru/blogs/mess/460/, где на КП нет маршрутов, с годом я ошибся.
Все эти схемы пробегали в блоге у Омчанина. У него сейчас ничего невозможно найти по тегу "Карта", т.к. сам livejournal теперь стал полностью нечитабельным: посты и ссылки убегают из-под мыши, постоянно перерисовываются, тормозят, заменяются на рекламу. Может, надо в ЖЖ быть зареганным, но я там давно разрегался.

Да, как раз у него я их и смотрел, но там буквально отдельные фрагменты, потому более-менее целостной картины не получается.
Для поиска можно попробовать авторизовываться другим способом (когда пишешь комментарий в качестве пользователя вк, маил.ру и тд), т.к. в таком варианте по тегами еще что-то искал еще недавно.

По поводу фрагментов - по 1966 году вообще все глухо с маршрутами, там только трамвай. И она,как раз, вроде есть на ретромапе (или этоместо).
За 1974 год карта стилистически очень похожа на 1966, но она с маршрутами, там много интересного, навскидку:
всем известный 43 по набережной
На ЛБИ ходит всего 2 почти идентичных маршрута - 28 (до солнечного) и 71 обрывается чуть дальше Лукашевича (думаю, современный лесной проезд/фугенфирова, но этих улиц там еще нет)
Вместо 83 - его полная копия под #74
На ДОК ходит 1 и 9 (уходит в сторону СК по комбинатской)
67 вообще не нашел, хотя номера маршрутов и крупнее присутствуют, возможно вопрос в том, что на той карте не обозначали пригородное сообщение, тогда как за 1978 год 67 (ДП-17 - Лузино) на карте обозначен.

Нашёл список маршрутов Омских автобусов самого начала 1960-х годов. Мнения, уточнения и дополнения можно писать в комментариях под данным фото https://proza.ru/2019/07/31/160

https://omchanin.livejournal.com/2816932...ium=social Дополнения и к информации о маршрутах 60-х годов

Оказывается, количество маршрутов 1957 года был значительно меньше, чем в 1960-м! https://proza.ru/2019/08/22/207

Я собрал кое-какую информацию про довоенный понтонный мост в Омске, и оформил его в эссе. Можете почитать, если кому интересно. https://proza.ru/2020/07/25/210

Мой новое "транспортное" эссе - про рабочий автобус Сибзавода: https://proza.ru/2021/01/27/243