Он сейчас работает в Экспрессе на 29 маршруте.

Продаётся: http://kolesa.kz/a/show/28444109
И да, он сейчас в АП "Арман" на 7 маршруте.

Цитата (Azim, 21.11.2016):
> И да, он сейчас в АП "Арман" на 7 маршруте.

Ого на 7-ке. А когда то был на 011. Когда то 011 был не плохой маршрут. Начинали на нем с отцом еще на РАФике давным давно. Потом открывали и накатывали 07 и 012 маршруты. 7-ка тоже был хороший машрут там ребята гоняли а своих автобусах но потом как и везде в мире хозяин маршрута купил свои автобусы и все частники стали наемными водилами. Мой однокласник лет так 15 на 7-ке так и работает.В мое время это были самые шоколадные маршруты. А как сейчас эти машруты поживают?

7 - нормальный маршрут. Конкурентов мало. Работают в основном армановские ПАЗики. Частников - штук 5-8.
07 - дохлый. Когда была семиминутка, ещё ничё. А пяти минут для этого маршрута - мало. У меня отец ещё летом там работал. Привозил копейки. Не представляю, на каких условиях там работают водители на аренде.
011 - слабый маршрут. На мой взгляд, он слишком длинный. Заканчивался бы на Онкологии, кругов было бы больше. А так, плутает где-то на Ержанова и идёт против шерсти.

Цитата (cplazz, 23.11.2016):
> 07 - дохлый. Когда была семиминутка, ещё ничё. А пяти минут для этого маршрута - мало. У меня отец ещё летом там работал. Привозил копейки. Не представляю, на каких условиях там работают водители на аренде.
> 011 - слабый маршрут. На мой взгляд, он слишком длинный. Заканчивался бы на Онкологии, кругов было бы больше. А так, плутает где-то на Ержанова и идёт против шерсти.

Я так не считаю. Работал и на 07, и на 011. 011 был бы шикарный маршрут, будь он нетронутым.Конечная должна быть на вокзале, через коопер и тд...) и интервал 5 минут, главное регулярность и люди бы ждали. Это очень транзитный маршрут со "своими" пассажирами. 07 - городской, со многими конкурентами, 7 минут слишком много, за эти 7 минут между графиками успевает проскочить две 13 маршрутки, два 43 автобуса(а в час пик утром и 3 бывало), еще единичка, по югу аналогично (29, 45, 23) . А если ехать, никого не пропуская, вслед через 3 мин даже, бывало гораздо лучше соберешь, нежели через 7. Поэтому 5 минут норм.

У меня отец работал на 07 с 98 года, с небольшим перерывами. Там много раз экспериментировали с 5 и 7 минутками. И по кассе всегда ощущалось, что 5 минут для этого маршрута - мало. У них всегда так было: покатаются на 7 минутке - всем хватает. Приходят машины с других маршрутов, графиков становится не хватать. Чтобы всех запихнуть, делают 5 минутку. Так уже несколько раз было.

Насколько я помню то впринцепи все по Караганде по графику не ездили. Выскакивали с конечных раньше времени что бы обойти конкурента и отстоятся на вкусных остановках типа Н-Рынок, Шыгыс, Абзал и тд.


Цитата (Alexandr1997ag, 24.11.2016):
> еще единичка, по югу

01 Наверное шикарный маршрут? Ведь 51 автобус отменили и если раньше они по 2 мин гоняли а сейчас друг говорит работают по каждой остановке. Один стоит, задний подъехял, передний отъезжает и стоит пока задний не выгонит.

Цитата (wpwpr, 25.11.2016):
> 01 Наверное шикарный маршрут?

Да, особенно после того как увеличили рейс на 6 мин, интервал 3.5 мин, рейс 45 мин, 30 сек

Дурдом да и только, адекватные люди начали уходить с перевозок ещё года два назад, сейчас работают только те кому деваться некуда( кредит либо продать не могут) или просто неумеют ничего.
В таких условиях издевательство работать, вот уж жадность не имеет границ...

Таксокомбинат дичает не по дням, а по часам бедные водители.

Цитата (Антон-1991, 27.11.2016):
> Дурдом да и только, адекватные люди начали уходить с перевозок ещё года два назад, сейчас работают только те кому деваться некуда( кредит либо продать не могут) или просто неумеют ничего.

Ну работа на автобусе в Караганде, да и наверное как и везде имеет свою специфику и многие просто бросают после первого рейса. Я помню лет так 10 назат у меня был стажер на этом http://fotobus.msk.ru/photo/190224/. Так вот парнишка такой наивный пришел и правельный. Може в МГТ или в Питере он и работал бы нормально, но тогда он после двух рейсов все бросил. Так как план отдай, все подрезают, клинья ставят, на конечных разборки. Хотя повторюсь если втянутся то работать мне очень нравилось. Вот мой друг до сих пор работает.

Продан, работает на 44 маршруте с новыми номерами.

Однако, долгожитель. В одних руках - столько лет. Один такой автобус в Караганде. Я думал, долго без зап. частей не продержится.

У него же агрегатная база от Донга если не ошибаюсь?

Когда этот автобус числился в штате "Экспресса",как я помню, только на нем производилось почему-то обилечивание пассажиров.А ещё бросалось в глаза то,что водитель и кондуктор-немолодые,по сравнению с остальным работающим контингентом