Очень интересная штучка . . .

У него стоит САТ-3116 и КПП Камаз-144. В 2002 году в УПАТП №1 собрали три такие машины, в Уфе остался один, остальные ушли куда-то...

Вот вот, я сам обалдел... Значит, ему и правда 10 лет...

Очень интересно, а какая цель была сборки таких машин? Если особенности переда можно еще как-то объяснить, но зад зачем такой странный?

По центру стоял утеплёный короб по которому вверх шла труба выхлопа и труба воздухозаборника. Для ряда регионов, которым является и Пермский край весьма часты температуры ниже -30, при которых выхлоп будет стелиться по дороге. Т.е выводится выхлоп и забор воздуха наверх, и мотору будет легче дышать и выхлоп будет рассеиваться.
Кстати кабина у них очень тёплая и удобная.

А что конкретно за модификация 5256? Нет ли не у кого фото кабины и моторного отсека данной машинки?

Про него писали в Авторевю в 2001 году

Вот здесь небольшая заметка:

http://autoreview.ru/new_site/year2001/n13/liaz/liaz.htm

А вообще было бы здорово поснимать данную машину более детально изнутри, все таки редкий экземпляр, заодно и VIN посмотреть, для точного определения модификации. Да и водитель смотрю весьма дружелюбен, вон поприветствовал фотографа.)

Фото салона будет, деталей много не успел, т.к. сотрудница автостанции начала капать на мозги... Выложу вид назад, отдельно диван последний сфотил, вид вперед есть, но с людьми, если примут - залью.

А водитель приветливо машет или внушает "уйди, противный!"?)

Приветливо, хороший мужик)

Цитата (Фима, 08.02.2012):
> особенности переда можно еще как-то объяснить

Как?

Знаю этого водителя и его напарника. Работают в АТП уже более 20 лет. Хорошие, добросовестные люди, преданные своей профессии.