Виктор. я надеюсь Вы ей фотку подарили?:)

Простите , а что женщина водитель автобуса?

Ну не контролер же за рулем сидит. ;)

А почему нет? В Москве в 10, 16 и, возможно, еще в некоторых парках, принимают женщин водителями автобусов.

Женщины-водители есть или были в 3,4,7,8,9,10,11,12,16,17,18 парках.

Дело в том , что согласно санитарно-гигиеническим требованиям и закона охраны труда женщина в силу своей физиологии не может управлять таким транспортным средством ,как автобус ,точные нормативы я просто сейчас не помню , но кажется не более 2 тонн . Это любимый вопрос в Медицинской Академии Ижевска у профессорского состава на Кафедре Общей Гигиены , могут или нет лица женского пола управлять автобусом.

Ага, троллейбусы и особенно трамваи у нас отродясь тяжелее автобусов были и что-то никто на тоннаж не смотрел, всегда ж.п. ими управлял. Не в весе дело, а в принципах управления. А на кафедре скажите что с тех пор произошла Великая Октябрьская Революция и нормы подверглись корректировке. На автобусы уже устанавливают гидроусилители и пневмопривод, что позволяет ж.п. в силу своей физиологии ничуть не уступать м.п. в управлении, а иногда даже превосходить последний в некоторых параметрах.

Единственное ограничение-женщины работают только в утренние смены и не принимают участия в ремонте.

А в Вильнюсе (Литва) как раз почти все водители троллейбусов женщины. Есть немного и на автобусах. Они даже водят "гармошек". Тут явно это видно (фото не мое) : http://www.liveinternet.ru/photo/denis_simonov/post16236478/

> интересно, если я выложу фото женщины, которая за рулем маршрутки, вы выложите?

http://www.fotobus.msk.ru/photo/15181/ - Женщина за рулем
В АК 1791 на автобусе №2614 работает девушка....Сегодня когда я ее фоткал - махала мне рукой и улыбалась.

В Ярославле есть несколько женщин, работающих и на маршрутках, и на больших автобусах

В СЛободском тоже есть одна, на ПАЗике ездит, видел как сама даже ремонтировала его в парке, ползала в капоте че-то меняла.

Эта женщина отработала 7-мь лет за рулём троллейбуса,и теперь
за рулём автобуса! В 16-ом парке работают на линейных автобусах
десять представительниц слабого пола,восемь из них москвички.
Вот вам,друзья и слабый пол!

Пускай тогда "слабый пол" будет и в армии служить :D

в а/к 1377(Балашиха) женщина на 6212 работает водит так что некоторым мужчинам учиться и учиться.

На сколько я помню, единственная женщина в Москве, работала ещё в конце 70-х годов в 13 а/ парке на ЛИАЗе-677, на 216 маршруте, я даже несколько раз к ней попадал. В середине 90-х встречалась часто женщина в 11 а/ парке на Мерсе, у метро "Водный стадион".
А героине этой фотографии, руководство парка могло бы и поприличнее машину подобрать...

Машина нормальная, а внешний вид ...

Дорогие ребята ,дело ведь не в том,что,женщины стали полноправными водителями , а в том ,что я как практикующий врач анестезиолог-реаниматолог, а по образованию гинеколог со всей ответственностью хочу сказать ,что физиологически-это чревато последствиями. Такими о которых врачебная тайна говорить не может, а является головной болью врачей .

Водители из "слабого пола" порой получше, чем из "сильного", тем более, в работе с пассажирами

У нас на 280.64 с 96 по 2006 ездил экипаж из мужа и жены,их машина была самой лучшей,самыми первыми миллион прошли,потом их машину списали и продали.Потом остался работать только муж,а сейчас опять вместе работают на Вдл-Нефазе,который по управляемости как десятка,только размерами поболее.
На спринтерах 515 на межгороде знаю с десяток мадам 50 летнего возраста,с их сыновьями знаком.Есть одна тётя которая в Нефтекамске зажигает на мерседесе 0325 или новом Нефе...Кстати недавно заметил девчёнку(скажу я вам весьма и весьма красивая!)которая ездит на ВДЛ-Нефазе,и по слухам ездит весьма и весьма недурно)
>а является головной болью врачей . — с.чекалкин
Канеш,только если будет ездить на убитом пепелаце,где силёнку прикладывать придётся...

В конце 80-х на 601-м маршруте работала женщина на Ике-280 (если не изменяет память,66-65 МНА,фамилия Калинникова).Тогда был семейный подряд,вот она на пару с мужем и катала.

=На автобусы уже устанавливают гидроусилители и пневмопривод, что позволяет ж.п. в силу своей физиологии ничуть не уступать м.п. в управлении — АСЯ=
АСЯ, вы Женщина, как я понял, не в массе автобуса дело, и не в гидроусилителях, Женщина должна быть красивой, мягкой, уметь любить, и рожать детей, а м.п. (как вы сказали) должен быть жёстким существом, которое может адэкватно отреагировать на любую ситуацию, не (обосраться), уметь ПРАВИЛЬНО поступить, оценить ситуацию, а потом, если надо, и морду набить. Вы себя ставите в этот ряд?

— АСЯ
Извените пожалуйста если обидел, не хотел, у меня две подруги работают на городском "SCANIA-113", я вас понимаю.

>женщины работают только в утренние смены
Это чаще всего. Бывает и иначе.

В Ярославле женщины на автобусах работают не только утренние, но и в вечерние смены (причем одна работает ТОЛЬКО вечерние смены)

"АСЯ, вы Женщина, как я понял"-Радеев Виталий (Павел)

А вы щелкните по профилю АСЯ, много интересного узнаете! :)))

Да дело вовсе не в том, что за нормы и порядки, а в том, что за ПС они не смотрят и не держат машину в порядке. В Питере из десятка женщин за ПС смотрит одна-две. Это у трамов-троллов принято ждать технарей и ходить в белой рубашечке. На басе поболе неписанных правил.

>Пускай тогда "слабый пол" будет и в армии служить :D

Служат и в армии, и на флоте. Бывает до генеральского звания дослуживаются.

>точные нормативы я просто сейчас не помню , но кажется не более 2 тонн

Марина Попович управляла "Антеем" (взлётная масса 225 тонн) ;)

Digweed, +100!!!

в 11 а/п работает единственная женщина водитель и работает она на ЛИАЗе 11312

>за ПС они не смотрят и не держат машину в порядке

Женщин нельзя привлекать к техническому обслуживанию и выполнению ремонта автобуса.


"Утвержден
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 25 февраля 2000 г. N 162

ПЕРЕЧЕНЬ
ТЯЖЕЛЫХ РАБОТ И РАБОТ С ВРЕДНЫМИ ИЛИ ОПАСНЫМИ
УСЛОВИЯМИ ТРУДА, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ПРИМЕНЕНИЕ ТРУДА ЖЕНЩИН
...
XXXI. Автомобильный транспорт

Работы, выполняемые по профессиям:
387. Водитель автомобиля, работающий на автобусе с количеством мест свыше 14 (кроме занятого на внутризаводских, внутригородских, пригородных перевозках и перевозках в сельской местности в пределах одной дневной смены, при условии непривлечения к техническому обслуживанию и выполнению ремонта автобуса)
388. Водитель автомобиля, работающий на автомобиле грузоподъемностью свыше 2,5 тонн (кроме занятого на внутризаводских, внутригородских, пригородных перевозках и перевозках в сельской местности в пределах одной дневной смены, при условии непривлечения к техническому обслуживанию и выполнению ремонта грузового автомобиля)
389. Слесарь по ремонту автомобилей, выполняющий вручную мойку деталей двигателя автомобиля, работающего на этилированном бензине
390. Слесарь по ремонту автомобилей, занятый обкаткой двигателя с применением этилированного бензина
391. Слесарь по топливной аппаратуре, занятый в автохозяйствах на ремонте топливной аппаратуры карбюраторных двигателей, работающих на этилированном бензине"

"А вы щелкните по профилю АСЯ, много интересного узнаете! :))) — LLirik."
Да, данные действительно интересные, но до моего коммента их там ТАКИХ небыло, не берите в голову.

Да никто не просит женщин масло менять, фильтры или ремни. Но елки-палки, кто будет после планового колеса подтягивать? А то слышал, как на въезде в ОТК дамочка просила "подтянуть первое колесо". У откашников челюсть так и отвисла.

DIGWEED, задача водителя водить, а не колеса подтягивать.

Ха-ха. Колеса - это всегда вина водителя!

Женщины имеют право работать на автобусах, и у нас их уже чуть менее 10. все работают на автобусах с АКПП. Хотя изначально сажали и за механику. Потом от этого отказались.

>Ха-ха. Колеса - это всегда вина водителя! — DIGWEED
Ха-ха, не ха-ха, а на автобусе без метрового воротка колеса затягивать, пардон, обосрешься. А с воротком - гайки элементарно перетянуть. А потом все удивляются - а почему вдруг ни с того, ни с сего шпильки срезает и колесо отправляется в вольное путешествие отдельно от автобуса? Понятно, что когда запаску на трассе ставишь - выбирать не приходится, но в условиях предприятия - другое дело. Например, в одном из ПАТП Мострансавто, где я работал, водители подтягивали гайки сами, но воротком им это делать запрещалось. Надо подтянуть - заедь в ремзону, возьми у шиномонтажников пневмогайковерт с ограничителем усилия затягивания - и подтяни.

В Питере точно работают дамы - по телеку передача была про водителей Питера.

Цитата (Mettal, 15.12.2008):
> Они даже водят "гармошек"

У нас пока тралли хвостатые были - водили и такие. На автобусах женщин нет.

Цитата (genymam, 06.06.2012):
На автобусах женщин нет.


Везёт... У нас что-то года за два их много развелось, больше десяти штук уже наверное:(

Цитата (Андрей Владимирович, 07.06.2012):
> Везёт...

Чем они такие страшные

Цитата (Mettal, 15.12.2008):
> А в Вильнюсе (Литва) как раз почти все водители троллейбусов женщины. Есть немного и на автобусах. Они даже водят "гармошек". Тут явно это видно (фото не мое) : http://www.liveinternet.ru/photo/denis_simonov/post16236478/

Фотоальбом закрыт
Фотоальбом этого участника не предназначен для публичного просмотра, и вы не внесены в список допущенных к просмотру лиц. Вы можете попросить автора сделать это, отправив ему личное сообщение.

Пожалуйста, не давайте ссылок на сторонние ресурсы, где доступ ограничен.

На тот момент он мог быть открыт.

Цитата (IvanFilippov, 07.06.2012):
> На тот момент он мог быть открыт.

Извиняюсь, только щас на дату посмотрел)

У нас уже есть женщины-водители автобусов в Иркутске, и некоторые довольно лихие. А в Москве их вообще навалом.