Кто знает почему Казань закупает Мазы , а не Нефазы ?

Цитата (ART, 12.02.2012):
> Кто знает почему Казань закупает Мазы , а не Нефазы ?

Нефазы тоже будут, а Мазы закупают частные компании.

Цитата (ART, 12.02.2012):
> Кто знает почему Казань закупает Мазы , а не Нефазы ?

А почему Казань должна покупать только Нефазы? Почему корова должна жевать невкусную траву и ещё приплачивать за это? Даже учитывая татарскую связку: Казань - Челны - Камаз - Нефаз. Глупость это всё, что понравилось, взяли. Нефаз сейчас для 02 и 16 рус не поставщик автобусов, а контора которая хочет навариться, и эти два региона активно динамят завод, ибо дороговато просят за тачки. И там и там приглянулись Мазы, у кого-то нету сдерживающего фактора в формате "абзы, ты у него конину дешёвую не покупай...", вот Башкирия и сидит уже год без обновления ПС на город, ждут чего-то. Взяли бы пачечку 105-х, нет ведь, на всех уровнях коррупция. Это как выборы в президенты, кандидатов уйма, а выиграет один и тот же.
И ещё Казани не нужно унижаться перед чьим то начальством и платить немыслимые деньги за полунизкопольный Нефаз, который не стоит 5 миллионов. Ему красная цена с новым салоном, ну 4-4.2 миллиона, там нету острокосмической начинки которая бы стоила таких денег. А Мазы ещё 3-4 месяца назад можно было купить по цене высокопольного Нефаза с камазовским мотором и гмп. Собственно белорусы молодцы, склады захламили и в нужный момент выплюнули на рынок столько автобусов, сколько смог съесть рынок.

Цитата (Aртур, 13.02.2012):
> А почему Казань должна покупать только Нефазы?
А чем представленный на фото маз лучше Нефаза 30-32? Мостами от мазовского грузовика, которые убиваются спустя несколько лет и которые почему то ставят до сих пор? Отвратным качеством сборки, когда заметные косяки, в частности, отваливающийся кожух от окон, обнаруживаются спустя 0.5-1 год после начала эксплуатации? И что самое главное- архи жесткая подвеска и, как следствие, гремящий кузов спустя опять же, 1-2 года.
Нефаз, конечно, тоже не идеален. Были обнаружены косяки, неаккуратность в качестве сборки в автобусах партии 2010 года. Но в целом автобусы нефтекамского автозавода, к примеру, в Петербурге зарекомендовали себя, как надежные машины. Чего никак нельзя сказать о мазах. Поэтому дешевая цена 103 вполне оправдана.

Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> которые убиваются спустя несколько лет и которые почему то ставят до сих пор? Отвратным качеством сборки, когда заметные косяки, в частности, отваливающийся кожух от окон, обнаруживаются спустя 0.5-1 год после начала эксплуатации? И что самое главное- архи жесткая подвеска и, как следствие, гремящий кузов спустя опять же, 1-2 года.

Это в чудо-Питере такое, или начитавшись кого-то, решили перепостить?
Архи жёсткая подвеска это вообще ..%)

Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> Поэтому дешевая цена 103

В Беларуссии дешевле трудозатраты и местный материал, отсюда и более низкая цена. Особенно после кризиса там и упадка беларусской валюты их продукция в сравнении нашей российской стала ещё более дешевой.

Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> А чем представленный на фото маз лучше Нефаза 30-32?

А я сказал что он лучше? Допустим я коммерс сильно приближенный к Татарской власти, дальний родственник. У меня бюджет/графики/острая потребность в ПС адеватной вместимости и минимальным набором. Низкий пол и тд. Я что отдам 5 миллионов за Нефаз? Дурака нашли! За что отдавать эти деньги? Я прекрасно знаю как их собирают в последнее время, качество тотально упало вместе с зарплатой и ничем не лучше Минского.
Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> Мостами от мазовского грузовика, которые убиваются спустя несколько лет и которые почему то ставят до сих пор?
Вы эту ересь удуманную транспортными отморозками на известных сайтах скушали, а мозгов подумать не хватает? Мазовский мост по сути скопирован с ZF, такие "мост плоская балка" применяются на О405 или О345. Единственный его минус, редуктор. Для гаража в котором будет 150 таких машин, подобный баг не затратит уйму времени, поставят что-то другое. Конечно это не Раба, в эти мосты за всю жизнь автобуса и не смотрят ни разу.

Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> И что самое главное- архи жесткая подвеска

А руки водителям только деньги придуманы считать? А у Нефаза она мягче? Точно такой же полунизкопол как у вас получил знакомый экипаж. На подъёмник, сняли стоковые амортизаторы и выкинули в угол, впереди от О303, на зад от Икаруса, и ездиет этот Неф мягше самих немцев.

Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> Поэтому дешевая цена 103 вполне оправдана.

Можно себя тешить и таким оправданием, но советую не забывать о многочисленных экономических аспектах.

Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> А чем представленный на фото маз лучше Нефаза 30-32?
Как минимум, отсутствием ступенек посередине прохода...

Цитата (Denis, 13.02.2012):
> Это в чудо-Питере такое, или начитавшись кого-то, решили перепостить?
> Архи жёсткая подвеска это вообще ..%)

Ржал как конь над этим, видимо из-за того что в год лошади родился :-D

Только сейчас заметил большие форточки. Молодцы, казанцы! Очень актуально для МАЗов будет летом в жару. Вообще, чувствуется серьёзный подход у людей к закупке техники. Например, заказывая на Транс-Альфе партию "Авангардов" привезли на завод десятки своих людей, над каждым сборщиком поставили свой надзор. Много раз заставляли переделывать, ни один мелкий косяк не пропустили. Потрепали много нерв заводу, зато получили более-менее качественный продукт стоящий своих денег. Не то что Питер, где все давно плюнули на качество и долгосрочность техники которую закупают. В итоге "Транс-Альфа" суёт туда троллейбусы сделанные наскоро и тяп-ляп, да и Нефазы (2010 г.) смотрю не очень туда хорошие пришли.

Цитата (Denis, 13.02.2012):
> Например, заказывая на Транс-Альфе партию "Авангардов" привезли на завод десятки своих людей, над каждым сборщиком поставили свой надзор. Много раз заставляли переделывать, ни один мелкий косяк не пропустили.

Что не помешало прислать 5 бракованных троллейбусов;)


Автобусы хорошие, пассажирам нравятся, особенно после китайцев. АКПП Казанская, пандусы(в нефазах их нет), мягкие сидушки. Нормальные автобусы, 203 себя хорошо зарекомендовали

Цитата (INZ, 13.02.2012):
> Цитата (ART, 12.02.2012):
> > Кто знает почему Казань закупает Мазы , а не Нефазы ?
>
> Нефазы тоже будут, а Мазы закупают частные компании.

Мазы не только часники,но и патп-2,4 возьмут. по 45 маршруту уже маз 103 сегодня был замечен

Цитата (Aртур, 13.02.2012):
> стоковые амортизаторы

Что это значит?

Цитата (Aртур, 13.02.2012):

> на зад от Икаруса


А где взяли икарусные амортизаторы в наше время?

Цитата (Niko, 13.02.2012):
> по 45 маршруту уже маз 103 сегодня был замечен

А тебе не показалось?;)

Цитата (Denis, 13.02.2012):
> Это в чудо-Питере такое, или начитавшись кого-то, решили перепостить?
http://fotobus.msk.ru/vehicle/165772/#n176033 - машине два года, при этом с оконных стоек (через одну) вовсю отваливается кожух. впрочем проблему решили, прикрепив его заклепками.
Кузов у него действительно гремит, причем это особенно слышно в задней части салона. Также весьма забавляет открывающаяся с грохотом передняя дверь=). Впрочем это так, к слову).
Я согласен с тем, что мазы в нашем городе действительно не прижились, но те недостатки, которые я описывал, наблюдал лично.
> Архи жёсткая подвеска это вообще ..%)
А что, мягкая что ли? В нашем городе есть, с чем сравнить, например с 5292, поэтому спорить здесь, в данном случае бесполезно.

Я считаю глупо сравнивать 103 с 5292, а если и сравнивать то уже тогда с 203.

Цитата (Виктор Андреев, 13.02.2012):
> архи жесткая подвеска

Мда...
Наши МАЗы с дойцами все грешат одной болезнью - кузов на определенных оборотах двигателя резонирует и адски дребезжит всё, что может. Вторая болезнь - сравнимое с уровнем МАРЗа качество сборки обшивки салона. Других недостатков для пассажира нет.

Цитата (Профессиональный любитель, 13.02.2012):
> Что это значит?

Пакость, которую ставит камаз на свои шасси.
Цитата (Профессиональный любитель, 13.02.2012):
> А где взяли икарусные амортизаторы в наше время?

Прокачивают старые и всё.

По 45 маршруту утром видел 103 МАЗ с бортовым 02101

http://mkset.ru/news/kaleidoscope/15396/ буквально через пару часов после начала этого обсуждения, башкирская пресса уже кипела, понятно с чьей подачки...
Так шта обвинять меня в фанатизме к Нефазу не надо) Враг...

Цитата (Aртур, 21.02.2012):
> http://mkset.ru/news/kaleidoscope/15396/

Из статьи:
- Пять лет назад «НефАЗ» был дешевле «МАЗа», сейчас из-за инфляции в Белоруссии ситуация обратная, - поддерживает коллегу гендиректор транспортной компании «ИТЦ» Роберт Гилязов. - Наше предприятие закупило 50 белорусских автобусов и оформило заказ еще на тридцать.

Значит действительно в ИТЦ китайцев не останется, 80 автобусов - как раз на 37, 62, 89. Разве что на 81-й оставят немного