А где-нибудь делали такие усилители?

А зачем они?!вроде и так надежно

Чтоб потолок не рухнул :-)

а вот место кондуктора зачем-то убрали((

> Чтоб потолок не рухнул :-) — Hen

У нас под обшивкой дополнительные уголки приваривали в таком случае.

> а вот место кондуктора зачем-то убрали(( — Андрей Исаков

А кто сказал, что оно там должно быть? С завода они все такие шли, это уже в парках по надобности ставили, у нас долгое время кондукторов не было на городе, соответственно на 677-х, которые исключительно по городу ходили, на них не было мест кондуктора, а была 2-х местная сидуха задом наперед.

В Самарских ПАТП-2 и ПАТП-3 место кондуктора было одинарное сиденье по ходу движения по левому борту в середине салона (В ПАТП-2 в Икарусах так же делали. В СПАТК-1 по правому борту перед задней дверью переделывали, а в СПАТП-4 по левому. В Икарусах СПАТК-1 после средней двери ставил сиденье боком.

На арку линолеум постелили? Жостики

Радикальное решение проблемы потолка, особенно для плохих дорог. Обычно на 677-х потолок отрывается от стен и фактически болтается отдельно. Иногда еще и надламывается в области подвесных поручней и провисает. Тогда потолок на самых ветхих машинах держится чуть ли не одних вертикальных поручнях у дверей, которые становятся подпорками.

После Тосненского КР в Питере чего только не наваривали, а крыша все равно пыталась слиться с полом.

Интересно сколько раз пассажиры стукались об эти поручни? В ПАЗиках с багажными полками есть такая болезнь, когда встаешь, обязательно головой ударишься.

Ну, думаю, тут потолок повыше будет :)

Я вроде бы в Новокуйбышевске видел подобную конструкцию....

У нас в Северодвинске были единичные случаи такого усиления, вроде...

У нас было более 25 машин и ни на одном усиления не видел.А че сиденья для кондукторов реально никогда с завода не шли?!Вроде бы везде так аккуратно и одинакого стоят

Цитата (Андрей Исаков, 19.12.2008):
> а вот место кондуктора зачем-то убрали((

У нас у всех Луноходах такие сиденья убирали как здесь на фото зато на одного человека сидячего места больше стало:)

Цитата (Андрей Исаков, 19.12.2008):
> а вот место кондуктора зачем-то убрали((

У нас у всех Луноходах такие сиденья убирали как здесь на фото зато на одного человека посадочного места больше стало:)

У нас в Пензе до того, как в парках решили,что необходимо для увеличения выручки с перевозок набирать кондукторов,все автобусы имели такое расположение сидений(левое последнее по фото).А затем стали их устанавливать вдоль кузова(двухместлые либо одноместные)-для кондуктора.Так ей было удобнее смотреть за входящими пассажирами в переднюю и заднюю дверь.
Такого варианта усиления кузову у нас я не встречал.некоторым автобусам приваривали трубки к стойкам(на самом верху)и поручням.Получалось что они распологались параллельно полу-вот так http://fotobus.msk.ru/photo/186603/
А еще усиляли заднюю площадку.Брали 2 металлические пластины шириной примерно 100 мм,длиной 500 мм и толщиной 8 мм.одну крепили к полу болтами,другую к кузову задка и сваривали их между собой у пола.Таким образом на неровностях дороги устранялось смещение боковин кузова относительно пола

Цитата (Егор Опалев, 19.12.2008):
> Интересно сколько раз пассажиры стукались об эти поручни?
Мало, т.к. в 677 рамы находятся в "безопасной зоне"


Цитата (Кактус, 17.07.2010):
> У нас у всех Луноходах такие сиденья убирали как здесь на фото зато на одного человека сидячего места больше стало:

Не убирали, а восстанавливали справедливость. В московской области сидения кондуктора монтировали абы как ... и делая постамент(горизонтальную плоскость), и удлиняя ножки, у добавляя ступеньку... А после выпадания кондуктора в окно с такого сидения (имхо в Ногинске) ПАТП в обязательном порядке стали ставить поручень вдоль этого окна

А я что живу в Московской области у нас это делают не из за этого случая. И у нас не ставят никакого поручня вдоль окна

Просто нарушение цепочки причина-следствие. Это - заводская компоновка, а кондукторские навороты ставились по большей части кустарно, но при этом везде с разным качеством

В экс-дмитровской имашине сиденье кондуктора стоит на горизонтальной плоскости так, что сидишь на нем спиной к окну. Таким образом нужды в дополнительных поручнях нет

В Алма Ате подобными перекладинами крепили поручни. Перекладина приваривалась либо к поручню либо к кронштейну. А еще была мода скреплять поручни между собой на сварке тонкой арматурой, а места стыков горизонтальных и вертикальных поручней крепили на сварке используя поручни от спинок Лизовских либо Лазовоских сидений.В случае с лизовскими даже вместе с валиками иногда.

Цитата (gusakyur, 17.07.2010):
> А после выпадания кондуктора в окно с такого сидения (имхо в Ногинске)

У нас тоже после падения кондуктора в ПП-8 ставили поручни.

Цитата (Сливкин Владимир, 19.12.2008):
> А где-нибудь делали такие усилители?

У нас в Ачинске, был один ЛиАЗ, тоже красного цвета с такими же усилителями

В Талдоме на 851-м "Луноходе" отКВРенном тоже потолок с одной стороны болтался.

Потолок или крыша? Если на скотине болтается крыша,то всем пассажирам надо в спешном порядке покидать автобус и звонить на горячую линию психологической поддержки.Это очень страшно,когда на кочке например проседает крыша.Если же оргалитные панели потолка,но это не страшно и подпорками их подпирать по меньшей мере неразумно.

По всей длине и очень "мягко", как будто тяжелое что-то выгибалось. Обшивка, как мне кажется, быстрее бы "гуляла"

Были на некоторых и в Рубцовске такие...

В Москве ничего подобного не припомню. Старых машин хватало, но такого не видел.