Спасибо за предоставленное фото,180 икар)))

И много их там у вас было?

В начале 80-х по 3-му маршруту (Ц.Рынок-п.Строитель) штук 5 ездили.

Цитата (ТАР, 27.02.2012):
> В начале 80-х по 3-му маршруту (Ц.Рынок-п.Строитель) штук 5 ездили.

Я,конечно,не спорю, но в 1983 году я был на практике в а\к 1309, небыло даже трупов. Первые Ик-180 пришли или в конце 60х или в начале 70х и проходили испытания по 12 маршруту: ж\д вокзал-телецентр. На фото 12,18(ж\д вокзал-з-д аппарат) или 11 маршрут.

И три троллейбуса, почти наверняка все на Пигмент. Хотя может и семёрка до Аппарата есть. И фонтана нет, Хомяков ещё не пришёл к руководству городом должно быть.

Цитата (Профессиональный любитель, 28.02.2012):
> Я,конечно,не спорю, но в 1983 году я был на практике в а\к 1309, небыло даже трупов.

В 90-х ржавый кусок хвоста 180-го валялся в котовском лесу, ходили на дачу мимо него. Я думал, что это хвост 677-го ЛиАЗа, но отец объяснил, что это был Икарус.

Цитата (Профессиональный любитель, 28.02.2012):
> Я,конечно,не спорю, но в 1983 году

Я в 1980 году переехал в п.Строитель, мне было 3 года, однако я прекрасно помню эти "круглые" автобусы, я их очень любил и все время просил мать не ехать на "квадратном", а подождать следующий. Потом они исчезли, но в 80-81гг они точно были.

Цитата (Чока, 28.02.2012):
> И три троллейбуса, почти наверняка все на Пигмент. Хотя может и семёрка до Аппарата есть.

А двойка до динамо? Семёрка ходила через рынок до м-на океан.


Цитата (ТАР, 29.02.2012):
> в 80-81гг они точно были.

Я крайне в этом сомневаюсь.

Цитата (ТАР, 29.02.2012):
> мне было 3 года, однако я прекрасно помню

И в этом тоже.

Цитата (Профессиональный любитель, 29.02.2012):
> А двойка до динамо? Семёрка ходила через рынок до м-на океан.

По рассказам моей мамы семёрка ходила через пл. Ленина до Аппарат, как единичка. А до Океана она стала уже потом.

Цитата (Чока, 29.02.2012):
> По рассказам моей мамы семёрка ходила через пл. Ленина до Аппарат, как единичка. А до Океана она стала уже потом.

С 1971 года точно через рынок, раньше не помню, мне было меньше 5 лет.

Икарус-180 для советских городов был в радость, ровно как и Икарус-280. Но, увы, кузов у Ик-180 был слабый и быстро разваливался. Поэтому так быстро и избавились от них, заменив уже в 70-е гг. на Ик-280.

https://pp.vk.me/c618919/v618919709/1bcac/Np3PBKxlZ5w.jpg Вот интересное фото,в углу стоит нечто похожее на 55 икарус,неужели уже тогда на Москву ездили туристы с ж/д вокзала?

на том фото, кроме двух троллей - ЗиУ-5 с опущенными штангами и МТБ-82, больше ничего не наблюдается...)

Справа,напротив здания стоит автобус,только вот не понятно-какой именно.

Цитата (kolyan 695н, 03.11.2014):
> в углу стоит нечто похожее на 55 икарус

Скорее всего он и есть. Ходили на Мичуринск, здесь была остановка.

Вот какую информацию накопал в архиве.
№ 2
Из докладной записки секретаря Тамбовского горкома ВКП(б) И.Г. Ярыгина
наркому коммунального хозяйства РСФСР о снабжении г. Тамбова новыми автобусами

12 октября 1931 г.

Автобусное движение в городе Тамбове является единственным средством передвижения.

180-тысячное население в настоящее время пользуется шестью автобусами автогаража Треста.

Темпы развития города – промышленное строительство (завод «Ревтруд», авиастроительство), наличие ряда заводов, учебных заведений (вуз, рабфаки, восемь техникумов), воинские части, расширение пригородов – ставят автобусные движения по городу в положение, ни в коей мере не удовлетворяющей потребности в нем, как в смысле обслуживания существующих рейсов, так и полного неудовлетворения обслуживания окраин и возникающих рабочих центров.

Учитывая это обстоятельство, а также и то, что организованное автобусное движение в ЦЧО является в Тамбове единственным, существующим с 1928 г. Президиум горсовета своевременно ставил перед областью вопрос о безусловной необходимости, при отсутствия трамвайного движения, снабжения Тамбова дополнительными автобусами в счет нормы по разверстке автобусов на 1931 г. Положительных результатов в этом пока нет.

Эксплуатация существующего автобусного движения в течение 1931 г. проходит крайне неблагоприятно из-за отсутствия резины, вызывая вплоть до настоящего времени значительные простои или полную остановку движения. […].

В данное время, ввиду отказа Авторемснаба в снабжении резиной и исчерпывания всех возможностей в этом отношении, автогараж Треста вновь под угрозой остановки, из шести автобусов в движении только два. […].

Секретарь горкома ВКП(б) И. Ярыгин

ГАСПИТО. Ф. П-735. Оп. 1. Д. 168. Л. 66, 66 об.