Теперь на 66 не скоро будет... до установки ссыкопа сверху велено распихать их по 200/210, эту уже перекинули.

Ну и Слава Богу!
Теперь бы еще заставили скотч отклеить от СЭКОПов в 5431, 5443.

А почему не скоро? СЭКОП так долго поставить?

Сие иногда затягивается надолго. К тому же 363 может и не вернуться на 66.

Вчера на 200 замечены 5362, 5570, 5439 еще по-моему.
На 200 - высокопольник, но на Петергофском наряде.

Когда уже начнут приходить такие НЕФАЗЫ? Обещали первые в апреле.

Цитата (Haber, 17.04.2012):
> Когда уже начнут приходить такие НЕФАЗЫ? Обещали первые в апреле.

В январе же ездили

Что в январе? В этом году еще не поступали.

В ближайшее время действительно ожидаются. Но водители на новые НефАЗы ругаются - ой.

Цитата (Михаил Жуков, 18.04.2012):
> В этом году еще не поступали.

Цитата (КЖ, 18.04.2012):
> В ближайшее время действительно ожидаются.

Скоро прибудет партия нефов, которые должны по конкурсу за 2012 прийти?

Цитата (КЖ, 18.04.2012):
> Но водители на новые НефАЗы ругаются - ой.

На что жалуются/ругаются? И почему "ой"?

Под фото 5361 мало обсуждали что ли?

В ближайшее время придут 23 таких, сейчас в порядке 7 из них на доработке. в мае сделают ещё 35, в июне 22

Ruslan_NF, спасибо!

Цитата (Питербуржец, 18.04.2012):
> На что жалуются/ругаются? И почему "ой"?
http://www.fontanka.ru/2012/04/23/090/

Интересно, кто реальный автор этой статьи? Упоминание Киселёва внизу намекает... :-)

А какие две машины вышли на линию и где их можно поймать? Есть информация, что все 10 машин поступили в АП-6.

>> в остальных были обнаружены всевозможные дефекты, вроде нарушения развал-схождения, перекосов заднего моста

Такое мог написать отмороженный. Ибо, у 52994 задний мост это цельная тележка-модуль ZF у которой нету отдельных креплений моста к подрамнику. Модуль подвесски через тяги крепится к шасси и его продольное смещение не возможно. Ну и самое главное, Питерские машины по неделе после сборки обкатывают и доводят. Спросите у своих перегонщиков с каким пробегом они забирают Нефазы, минимум сотня на спидометре уже есть.
И тем более, как машины проходят 2000км с такими жуткими неисправностями, а потом не могут выйти на линию?
>> вроде нарушения развал-схождения

Вроде? А почему не типо или как БЭ? Ну что-то типа как бы невская пресса на ближайшем чиста канкретном сервисе увидела вывеску Развал схождение..
Цитата (КЖ, 24.04.2012):
> http://www.fontanka.ru/2012/04/23/090/

КЖ, если и давать ответ, то давать внятный и адекватный ответ, а не ссылку на ресурс крайне скверного содержания.

Цитата (Aртур, 24.04.2012):
> И тем более, как машины проходят 2000км с такими жуткими неисправностями, а потом не могут выйти на линию?

Вот это меня тоже повеселило. А статья откровенно заказная и почерк знакомый...

Цитата (Михаил Жуков, 24.04.2012):
> А какие две машины вышли на линию и где их можно поймать? Есть информация, что все 10 машин поступили в АП-6.

Сегодня видел один низкопольный неф 6-го парка, какой из 3-х моделей- не знаю, т.к. не знаю как их различать. Принадлежит 2-й колонне, и сегодня работал по 27 маршруту.

В смысле "как различать"? 52994 имеют одинаковую линию окон по всему кузову и вертикально расположенный движок сзади.

Цитата (Михаил Жуков, 24.04.2012):
> В смысле "как различать"?

Какой я видел, НефАЗ: -52994; -52994-10 (52994C); -52994-40-42 (52994P). В чем их отличие?

Цитата (Михаил Жуков, 24.04.2012):
> 52994 имеют одинаковую линию окон по всему кузову и вертикально расположенный движок сзади.

Спасибо, но это мне известно)

Цитата (Aртур, 24.04.2012):
> КЖ, если и давать ответ, то давать внятный и адекватный ответ, а не ссылку на ресурс крайне скверного содержания.

Артур, я лишь поверхностно просмотрел эту статью, не особо вчитываясь. А ссылку дал из-за того, что возникли ассоциации. Здесь и без меня всё по полочкам разложили. Что касается нареканий - то новые НефАЗы действительно не жалуют водители и механики. В основном, что я слышал, по электрике и эргономике.
Что касается заказанности статьи - спорить не буду. Но кому оно надо, обливать грязью НефАЗ, тем более уже после проведения тендера на 2012 г.? Эта информация в региональном жёлтом интернет-издании просто пустой пшик. Мне не понятно.

Цитата (КЖ, 24.04.2012):
> Здесь и без меня всё по полочкам разложили.

машине без году неделя и обстоятельной раскладки по полочкам я не видел, одни вопли о том, что 5292 лучше, не более. Хотя, Лиаз и правда лучше, но не лучше первых двух 52994..

Моё ИМХО как пассажира.
+ в разы дешевле основных конкурентов ==> можно купить на определённую сумму бОльшее кол-во машин.
+ кузовня у машин лучше, чем у 5292 или Ситиритма
+ у 5299 больше клиренс ==> в зимнее время меньше возможности обшарпать бампера(этим славиться АП-7)
+ не вижу особых проблем с эксплуатацией 5299-30-32 у ПАТа(может ещё новые конечно, но ездить в них пока что одно удовольствие, хотя я редко езжу на ОТ)
+ у меня пара знакомых водителей ездит на НЕФазах 2010г.в., и они очень ими довольны. В особенности у них хорошая кабина, а не "полуобрубки" лиазовские.
- вибрация ДВС, но она есть у каждого(может быть у 5292.20 нет её, но там Мановский двигатель не плох по этому показателю)

Честно - я больше у НЕФаза минусов не вижу. Можете подкорректировать меня, ели считаете нужным.

Опять же в обсуждении под фото 5361 все минусы написаны.

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> -52994-10 (52994C);

Внешне, боюсь никак. В ПАТ прошлый приход были 52994C.

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> Какой я видел, НефАЗ: -52994

Это просто общаяя модель

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> 52994-10 (52994C)

А это то что есть у вас, с двигателем евро 3, шасси 52974

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> 52994-40-42 (52994P)

А этот пока в единственном экземпляре есть http://fotobus.msk.ru/photo/529330/ с двиг евро-4, и с шасси 52974-4G

Цитата (КЖ, 24.04.2012):
> Что касается заказанности статьи - спорить не буду. Но кому оно надо, обливать грязью НефАЗ, тем более уже после проведения тендера на 2012 г.? Эта информация в региональном жёлтом интернет-издании просто пустой пшик. Мне не понятно.
Может и дальновидным конкурентам. Не последний год поставок.

Цитата (Илья Ициксон, 24.04.2012):
> Можете подкорректировать меня, ели считаете нужным.

Я ездил на первых двух 52994 и могу сказать одно, салон у них намного лучше серийных. Нормальная перегородка салона, которая повысит цену на 38000 http://fotobus.msk.ru/photo/122360/ нормальная компоновка салона, например сидения на арках http://fotobus.msk.ru/photo/122950/ да и сам салон http://fotobus.msk.ru/photo/231258/, обратите внимание, сидения с левой стороны в заднем проходе не выступают.
Мне кажется, будь цена на машину не такой скудной, в салон было бы красивее.. А так, 3.800.000 за 100% низкую машину, даже не с камазовским мотором и не совсем убогим нутром, да мнеж завидно ;) Хотя, я бы предпочёл это http://fotobus.msk.ru/photo/471868/ http://fotobus.msk.ru/photo/371068/ кстати Сибайскому гаражу он обошёлся в 3.500.000, что для такой машинки думаю мало..

Начали выползать. Сегодня были замечены 6948 на 52-ом и 6949 на 106-м(информацию внёс в БД)

Кстати, год постройки у новых ваших 52994 уточните по табличке, потому что в этом году их вообще не делали, только была доработка.

А сколько их наклепали в 2011 году? 100 штук что ли?

Цитата (Михаил Жуков, 25.04.2012):
> А сколько их наклепали в 2011 году? 100 штук что ли?

нет, 38

Цитата (Ruslan_NF, 25.04.2012):
> Кстати, год постройки у новых ваших 52994 уточните по табличке,

Табличка на стенке за водителем находиться?
Если будет по пути ехать- постараюсь посмотреть.

Цитата (Питербуржец, 25.04.2012):
> Табличка на стенке за водителем находиться?
Да, под самым потолком.

Цитата (Ruslan_NF, 25.04.2012):
> нет, 38
2 опытных + 15 для Питера + 10 сейчас - это уже 27, скоро в любом случае 2012 год появится.

А шапки-ушанки для шофера в подарок там нет в комплектации?

Цитата (DIGWEED, 25.04.2012):
> шапки-ушанки

Долго будете вспоминать что в некоторых (!) автобусах печка шумит? И почему не ехидничаете по поводу шумности движка у Волжан СР?
Кстати, только щас заметил, а куда теперь выхлопная труба выходит?

Да мне на шумность движка по барабану, а вот неуважение к труду водителей налицо. И это - не на некоторых, а почти на всех, ибо конструктивный просчет. Посмотрите зимние фотки Нефов. Они все с заклеенными технологическими проемами, чтобы не фонило холодным воздухом.

Цитата (DIGWEED, 25.04.2012):
> Посмотрите зимние фотки Нефов.

http://fotobus.msk.ru/photo/598712/
http://fotobus.msk.ru/photo/389704/
http://fotobus.msk.ru/photo/603299/

Посмотрел, и? В кабинах зимой, езжу чаще чем в салоне, пекло, замечу, Уфа холоднее, всю зиму не менее -20 и до -30
Цитата (DIGWEED, 25.04.2012):
> Они все с заклеенными технологическими проемами, чтобы не фонило холодным воздухом.

А это друг мой, аФФФтограф под собственной же рукожопостью. У меня дядя на пятом нефазе пашет уже, на прошлом он прошёл 880 т.км с 03.2007 по 01.2012 и не в мегаполисе, а по уральским хребтам, вот где ФОНИТ! Вот где машина выстужается, в межгорных котловинах зимой 2012-го до -55 падало, ничего, в салоне была жара.. Это потому что машину готовили к работе, а не ездили как на женщине лёгкого поведения. Про городские машины вообще молчу, там всё проще простого, изолона на 150рублей и два часа работы, если сам себя уважаешь.

Цитата (Aртур, 25.04.2012):
> Это потому что машину готовили к работе
Мне вот интересно, СНГшная техника хоть когда-нибудь дойдет до состояния не требующего доработки напильником после приобретения...

Допустим, моя личная Калина это тот же самый 5256.36(/5299KC), вроде выглядит современно, а всё тот же древний мотор на который навесили кучу электроники, стоит столько, сколько можно потратить на иномарку, но можно купить или нормальную машину или кота в мешке. Ведь в Перми Маны низкополы берут не за 650 тысяч, а за вполне нормальные 3-3.5 миллиона, что вполне соизмеримо с ценой Лиаза или Нефаза.

Всё стоит своих денег, возможно обладать новой отечественном машиной стоит 8 тысяч долларов в виде Лада Гранты, точнее возможность передвигаться и зависеть от самого себя, а не от расписания и критических дней у ГУПов, МУПов и тд. Хотя и это перебор, равно как и просить 3.5 лимона за 5256.36 с мотором из 1964 года, но просто с новым именем и всякими Евро-3. Ни кто не отрицает, что это советское говно, эффектно обмазаннное пластиком. Но сам факт, возможности обладания новым автобусом за эти деньги уже хорошо. И требовать от производителя чего-то космического, как мелкая доработка всяких элементов, ну это уже нагло) Дай бог чтобы не ржавели, не горели, и зады не отлетали..

Цитата (Aртур, 25.04.2012):
> Посмотрел, и? В кабинах зимой, езжу чаще чем в салоне, пекло, замечу, Уфа холоднее, всю зиму не менее -20 и до -30

ЭЭЭЭЭ. Климат разный. В Питере будет по-холоднее при минус 5,чем в Уфе при минус 15.))))))
Вся наша техника Тупик в развитии автопрома(исключения есть,но это специфическая техника). Для выхода из тупика нужно идти на поклон к иностранцам,чтобы они поделились технологиями. Кое-где уже это поняли.
Всем советую почитать последний номер "АвтоРевю". Там как раз несколько статей,как надо правильно "покупать" технологии. И как не надо тоже есть статья.
А НефАЗу надо идти к иностранцам за технологиями. Он и так топчется на одном месте,вокруг одного и того же "шасси". Которое подстраивает то под одни,то под другие нужды.

Цитата (Лёха 174, 25.04.2012):

> ЭЭЭЭЭ. Климат разный. В Питере будет по-холоднее при минус 5,чем в Уфе при минус 15.))))))
Немного не по теме :)
Как же правы вот у насв Алма-Ате тоже зима с небольшими температурами, но влажность воздуха большая и при -5 промерзаешь весь изнутри хотя сухой мороз -25 будет намного приятней.

Цитата (Лёха 174, 25.04.2012):
> ЭЭЭЭЭ. Климат разный. В Питере будет по-холоднее при минус 5,чем в Уфе при минус 15.))))))

Да знаю я эти климатические фенечки, курс Метеорологии и климатологии я с 3 попытки на удовл сдал на втором курсе и погоду дня завтрашнего, спокойно по тому что вижу определяю... Но и у нас тоже, не западня Сибирь, дубаки нормальные такие

Цитата (DimonS, 25.04.2012):
> Мне вот интересно, СНГшная техника хоть когда-нибудь дойдет до состояния не требующего доработки напильником после приобретения...

К твоему сведению, любую технику надо готовить к работе. Просто у "них" делают предпродажную подготовку, а у нас этим занимаются покупатели уже после приобретения техники.

Цитата (Михаил Жуков, 25.04.2012):
> Цитата (Питербуржец, 25.04.2012):
> > Табличка на стенке за водителем находиться?
> Да, под самым потолком.
>
> Цитата (Ruslan_NF, 25.04.2012):
> > нет, 38
> 2 опытных + 15 для Питера + 10 сейчас - это уже 27, скоро в любом случае 2012 год появится.

2 опытных не в счет, 15 для питера+23 на склад, это они собрали в декабре, 10 из них получили, 13 значит еще на заводе, вот щас наштампуют
новые, 35 штук

Получается, что не 35, а 57, если всего 80 должны поставить.

Моё мнение о НефАЗах многие тут знают. И с 2004 года оно было однозначно и непоколебимо... Я часто его тут озвучивал. Но... когда водители в массовом порядке мне говорят что машины (НефАЗы) 2012 года по качеству сборки ХУЖЕ ЧЕМ РИТМЫ 2007-2008 годов поставки - это для меня удар ниже пояса. Что такое Ситики 2007-2008 годов надеюсь все помнят? Хуже было некуда... И если НефАЗ умудрился состряпать басы еще хуже... Ну, короче, я в недоумении...
А по статье на фонтанке... Ну должен же уважаемый представитель ЛиАЗа в Питере хоть что-то впарить в этом городе в этом году?))) А тут очередная сотка лямов от ПАТа корячится... Было бы удивительно если бы перед конкурсом такая статья НЕ появилась)))

Цитата (Ruslan_NF, 25.04.2012):
> Кстати, год постройки у новых ваших 52994 уточните по табличке, потому что в этом году их вообще не делали, только была доработка.

Таблички 2012 г.

Где конкретно удалось проверить?

В 6870. 52994CC.

Не нашел в ТЗ к прошедшему аукциону на закупку 80 ед. БВ, но в прошлые годы был пункт про год выпуска не ранее календарного года проведения аукциона (т.е. аукцион проводится в 2010 г. => не ранее 2010 г.в.).