Влад, а бампер не с твоего любимого мерса о 307 АВ 494-го?))

Андрюх, а я то слона и не приметил)
Точно, с него теперь. Белых больше в Тамбове не было.

а в москве кем был, он же с москвы ведь?

Частично, НЯП, понял кузов сделан в Новомосковске.

Автобус с Новомосковска был - http://fotobus.msk.ru/photo/451381/ и http://fotobus.msk.ru/photo/451380/
Кузов к нам притащили, собирали здесь в Тамбове.

Цитата (Sklep, 03.03.2012):
> а в москве кем был, он же с москвы ведь?

Без таблички или документов тут ловить нечего. В Новомосковске были мерсы и из других регионов.

А разве характерный держатель флажков - это не московская фишка?
Кстати на этом фото http://fotobus.msk.ru/photo/451380/ никакких держателей не видно. Может, что это разные кузова?

Держатели и башкиры приделывали только так, это не признак

уйма признаков ехМГТ, даже без держателей.

А земляков я везде угляжу, но это не из наших.

http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/1441692-c844.html вот ещё красавцы продаются,опять на Островах наверно)))

Не опять, а снова.

Цитата (Aртур, 04.03.2012):
> ехМГТ

Мои источники говорят, что те что по ссылке выше - оттуда...

Сколько ж можно этот хлам возить?

Можете предложить не "хлам" за те же деньги? Флаг в руки, все в вашей власти.

Цитата (Сергей Иванов, 27.03.2012):
> Можете предложить не "хлам" за те же деньги? Флаг в руки, все в вашей власти.

Не могу, но почему надо обязательно за те же деньги? Купил ж О345 за миллион, и уже совсем другое дело, куда приличнее автобус. Есть ЛиАЗ 5256.45 за 1,5 миллиона, тоже хороший. То есть деньги-то есть, просто жлобятся частники. А если у кого из частников нет денег, то гнать его из перевозок, город сам способен закрыть потребности в ОТ, у него есть деньги.

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Купил ж О345 за миллион

Хде?!?
536 со 151 за 1,7 брали, а 054 с 18 брали за 1,5 млн.
За 1 млн у нас 345 нету пока что, все в стадии переговоров, с Череповцом.

Ну а ЛиАЗик действительно классный, хотя мне кажется все равно попа отвалится((

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Не могу, но почему надо обязательно за те же деньги? Купил ж О345 за миллион, и уже совсем другое дело, куда приличнее автобус. Есть ЛиАЗ 5256.45 за 1,5 миллиона, тоже хороший. То есть деньги-то есть, просто жлобятся частники. А если у кого из частников нет денег, то гнать его из перевозок, город сам способен закрыть потребности в ОТ, у него есть деньги.

О325 хорошая машина, А что покупать и что эксплуатировать, не твоего ума дело.
Распоряжаться чужими абстрактными бабками все умеют. Это как хотеть Цитаро в МУП Тамбовгорстранс, толку от хотения ноль.

Цитата (Влад Харламов, 30.03.2012):
> хотя мне кажется все равно попа отвалится((

За 6 лет не отвалилась, а теперь отвалится? Да на нём даже следов коррозии нет в отличие от более поздних ЛиАЗов. А вот стукнуть успели где-то.

Цитата (Влад Харламов, 30.03.2012):
> 536 со 151 за 1,7 брали, а 054 с 18 брали за 1,5 млн.

Ну вот, деньги-то есть. Кстати, на этом 151-ом сегодня ехал. Вроде и неплохой автобус, но ровно ноль накопительных площадок на 151-ом маршруте - это идиотизм. Надо хоть снести несколько сидушек.

Цитата (Aртур, 30.03.2012):
> О325 хорошая машина, А что покупать и что эксплуатировать, не твоего ума дело.

Отчего же не моего? В том числе и моего, мне за мысли о том, что покупать и как эксплуатировать деньги платят))) Да и как бы ездить хочется на нормальных автобусах, а в О325 хорошего почти ничего нет, консервные банки. Разве что мест для сидения много, но зато и забираться к ним надо по куче ступенек, в салоне арки почти не выпирают. Уж лучше О345 без площадок, чем О325...

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Да и как бы ездить хочется на нормальных автобусах, а в О325 хорошего почти ничего нет, консервные банки.

Это в роиссийских сараях ничего хорошего давно нет, а О325 отличная машина.

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Уж лучше О345 без площадок, чем О325...

0325, это недостижимая планка, говно с Фойтами и китайскими камминзами не стоит в тени старого турка.
Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Да и как бы ездить хочется на нормальных автобусах, а в О325 хорошего почти ничего нет, консервные банки.

Чока хочет? Пусть Чока идёт и покупает что ему охото и ставит на маршрут. Ребята рубят фишку, оттого и собирают турка.

Вот уж поверь, О325 это гранёный стакан, смотря под каким углом смотришь - то и видишь.

Чока на сколько я знаю специалист с высшим образованием и он должен знать о качестве кузова О325, в т.ч качестве покраски, антикорозионной обработки и простоте агрегатов. V6 который при должном отношении расходует до 30л/100км, и кпп, чьё сцепление меняли через 250-300 т.км. За это время Нефазы и Лиазы подымали на задворках гаражей.

http://fotobus.msk.ru/photo/224065/ изучим, это алмаз подвергшийся огранке.


Цитата (BOSS, 30.03.2012):
> а О325 отличная машина.

Тсссс, люди узнают эту страшную тайну и скупят всё, хорошим людям не останется :)

Цитата (BOSS, 30.03.2012):
> Это в роиссийских сараях ничего хорошего давно нет, а О325 отличная машина.

В сараях да, новые отечественный машины, даже 5256 в разы удобнее этого хлама.

Цитата (Aртур, 30.03.2012):
> 0325, это недостижимая планка, говно с Фойтами и китайскими камминзами не стоит в тени старого турка.

Это вот это-то убожище недостижимая планка? Да 5256 даже с ЯМЗ гораздо удобнее, чем это чудо турецкого рождения. По уровню комфорта это Ельч конца 80-х. Может новыми они и были ничего, но сейчас в них не осталось ничего хорошего.

Цитата (Aртур, 30.03.2012):
> Ребята рубят фишку, оттого и собирают турка.

Ребята жлобятся, потому и собирают убогого турка О325 вместо приличного турка О345 или приличного немца О405.

Цитата (Aртур, 30.03.2012):
> Чока на сколько я знаю специалист с высшим образованием и он должен знать о качестве кузова О325, в т.ч качестве покраски, антикорозионной обработки и простоте агрегатов. V6 который при должном отношении расходует до 30л/100км,

За годы жизни этих машин в России, коррозия одолела и их. Незаметно, чтоб они были самыми нержавыми автобусами в городе. На НефАЗах 2005-го года коррозии меньше. Что до агрегатов, то их надёжность известна, и это всё здорово, только автобус должен быть ещё и удобным, а такой Мерседес не лучше Икаруса. Тем более не в лучшем состоянии.

Цитата (Aртур, 30.03.2012):
>
> http://fotobus.msk.ru/photo/224065/ изучим, это алмаз подвергшийся огранке.

А смысл?

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> А смысл?

В универе ничему не научили видимо, читать можно меж срок.
Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Да 5256 даже с ЯМЗ гораздо удобнее, чем это чудо турецкого рождения.

Уууууууу! Славься ты славься родимый ЛиЯЯЯЗЗЗЗьььь! Понятно...
Цитата (Чока, 30.03.2012):
> За годы жизни этих машин в России, коррозия одолела и их.

Алэ? Молодой человек, прежде чем говорилку включать, дальше МГТ посмотри ага? Вон в Нефтекамске оба турка без единой ржавчинки, да и те что есть в России не МГТшные, в хорошем состоянии )
Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Что до агрегатов, то их надёжность известна, и это всё здорово, только автобус должен быть ещё и удобным, а такой Мерседес не лучше Икаруса. Тем более не в лучшем состоянии.

Молодой человек, не знаю чему учили Вас в МАДИ, но так то кроме Вас есть ещё другие люди.
Коль хочешь авторитетного мнения, приведу тебе цитату хорошего человека:

Цитата (пассат, 18.03.2010):
> Что-то есть в этих МЕРСах притягательное, очень жаль, что уходят с маршрутов.

Чока, достаточно быть просто адекватным человеком и всё ;)

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Ребята жлобятся, потому и собирают убогого турка О325 вместо приличного турка О345 или приличного немца О405.
Таки соглашусь с Чокой. В 345 не ездил, но 405N (да и простой 405) как-то ощутимо поприятнее будут...

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> Да 5256 даже с ЯМЗ гораздо удобнее, чем это чудо турецкого рождения. По уровню комфорта это Ельч конца 80-х.

Дааа...
Я лично, лучше сяду в 325, нежели в лиаз с ямзом, особенно если это будет кто то из наших лиазов.

Цитата (Чока, 30.03.2012):
> За годы жизни этих машин в России, коррозия одолела и их. Незаметно, чтоб они были самыми нержавыми автобусами в городе.

ну знаешь ли, если взять те, что у нас щас стоят на Островах, которые продают по 600 тыс, так те вообще служебки бывшие, из тулы, с завода проктер и гэмбле (или как там его правильно). так те вообще без коррозии.


Цитата (DimonS, 31.03.2012):
> В 345 не ездил, но 405N (да и простой 405) как-то ощутимо поприятнее будут...

345 хорошие машины, я не знаю чего Чока критикует ходящий к нему 345.
По тому, как он критикует, можно сделать вывод что Чока зажрался, и хорошие автобусы критикует. ну и хрен с ним, что в нем накопителя нету, зато он явно удобнее тех сараев что по 151 ходили.
Но наш 405н2у явно лучше даже 345...
Вообще классная машинка)

Цитата (Влад Харламов, 31.03.2012):
> Но наш 405н2у явно лучше даже 345.

Стоп, Влад, 0345 сделали для убогих типо РФ и стан типо Болгарии, идейно О325, но с одной ступенькой и современной ходовой.
405, это немецкие трудяги, но не без лоска, шика и блеска, скрытого )

Артур, так я ничего не говорю)
Немец всегда был, есть, и будет лучше турка)
325, и 345 даже, по сравнению в комфорте со старым, добрым немцем, 307, нервно курят)

Цитата (Aртур, 31.03.2012):
> В универе ничему не научили видимо, читать можно меж срок.

В универе другому учит, там стоит поучиться, чтобы понять чему там учат))) А смысла в изучении какого-то автобуса из Башкирии для оценки автобусов в Тамбове нет никакого. Мне как-то всё равно в каком виде эти автобусы где-то, я знаю, что в Тамбове они довольно убоги, большинство из них. По комфорту эта модель вообще паршивая.

Цитата (Aртур, 31.03.2012):
> Уууууууу! Славься ты славься родимый ЛиЯЯЯЗЗЗЗьььь! Понятно...

Славься - не славься, а есть вполне реальные элементы комфорта, которые, о чудо, даже объективно измерить можно.

Цитата (Aртур, 31.03.2012):
> Алэ? Молодой человек, прежде чем говорилку включать, дальше МГТ посмотри ага? Вон в Нефтекамске оба турка без единой ржавчинки, да и те что есть в России не МГТшные, в хорошем состоянии )

МГТ? Какой МГТ? Ещё раз для особо долго думающих не о том: речь про Тамбов, в Тамбове нет МГТ, все О325 частные. И все они родом из МГТ. Мне какая разница, что где-то там их не убили? Для тебя же не будет аргументом, что где-то есть ЛиАЗы 5256, у которых не провисают хвосты, это же не говорит о их качестве.

Цитата (Aртур, 31.03.2012):
> Молодой человек, не знаю чему учили Вас в МАДИ, но так то кроме Вас есть ещё другие люди.

Так надо поступить в МАДИ, тогда узнаешь) В МАДИ, кстати, и эти Мерсы мы проходили. И даже сравнивали их по разным параметрам с ЛиАЗами и Икарусами. Причём, с ЛиАЗами ещё 677, они успели вместе поработать.

Цитата (Aртур, 31.03.2012):
> Коль хочешь авторитетного мнения, приведу тебе цитату хорошего человека:
>
> Цитата (пассат, 18.03.2010):
> > Что-то есть в этих МЕРСах притягательное, очень жаль, что уходят с маршрутов.

Это авторитетное мнение совершенно субъективное, многим жаль, что 677-ые уходят, но мало кто говорит, что это отличные машины.

Цитата (Aртур, 31.03.2012):
> Чока, достаточно быть просто адекватным человеком и всё ;)

Ну так попробуй им стать, может понравится)

Цитата (Влад Харламов, 31.03.2012):
> Дааа...
> Я лично, лучше сяду в 325, нежели в лиаз с ямзом, особенно если это будет кто то из наших лиазов.

Ну ты фанат марки, что о тебе говорить?)) А только у наших О325 вибрации похлеще ЯМЗовских, а сзади дым чернее тучи валит. Нафиг такую радость с дорог гнать надо.

Цитата (Влад Харламов, 31.03.2012):
> ну знаешь ли, если взять те, что у нас щас стоят на Островах, которые продают по 600 тыс, так те вообще служебки бывшие, из тулы, с завода проктер и гэмбле (или как там его правильно). так те вообще без коррозии.

Влад, хороший автобус за 600 тыс. не продадут, чудес не бывает.

Цитата (Влад Харламов, 31.03.2012):
> 345 хорошие машины, я не знаю чего Чока критикует ходящий к нему 345.
> По тому, как он критикует, можно сделать вывод что Чока зажрался, и хорошие автобусы критикует.

Влад, а ты ездил по 151-ому в час пик, когда с Моршанского шоссе все заводы едут? Видимо нет, раз считаешь, что накопительные площадки в автобусе не нужны. Кстати, проход между задними арками такой же узющий, как в низкопольниках. В остальном автобус приятный, ничего не имею против него, но 2-3 сиденья в середине снести непременно надо. Кстати, сараев на 151-ом 2-3 машины всего осталось.

Цитата (Влад Харламов, 31.03.2012):
> 345 даже, по сравнению в комфорте со старым, добрым немцем, 307, нервно курят)

Ну да, конечно))) У тебя опять консервная банка удобнее автобуса оказалась))) 307 удобней 345 - это из той же оперы, что 677 удобнее 5256. Никогда такого не было и быть не может)

Цитата (Чока, 01.04.2012):
> Ну ты фанат марки, что о тебе говорить?))

Я фанат определенной модели, да мне нравится 307-ая модель, и что?

Цитата (Чока, 01.04.2012):
> А только у наших О325 вибрации похлеще ЯМЗовских, а сзади дым чернее тучи валит.

Покажи мне хотя бы одного такого. Я точно знаю, АВ733 и АВ734 - машины вполне хорошие и ухоженные. И уж там явно никаких вибраций нету.


Цитата (Чока, 01.04.2012):
> хороший автобус за 600 тыс. не продадут, чудес не бывает

Это не мне и не тебе решать. Решать хозяевам. Я знаю, что откуда их брали, они ушли по 400 тыс, а наши местные навариться решили на них.
И хотя бы вспомни Липецк. Вон м454се, самый лучший неф в липецке был, продали за 550 тыс. лучший - с новым почти движком, и по салону с кузовом в идеале.


Цитата (Чока, 01.04.2012):
> а ты ездил по 151-ому в час пик, когда с Моршанского шоссе все заводы едут?

Ездил. Там народа с заводов осталось то немного совсем. И не в такой накат уже ездят все с заводов. С ТЭЦ и Пигмента автобусы идут не так как раньше, 49 и 10 не столько народа возит, 47 с 9 чуть побольше, но все равно не то.


Цитата (Чока, 01.04.2012):
> 307 удобней 345

Я по моему ясно написал, что 307 комфортнее 345.
Взять хотя бы салон 345 - http://fotobus.msk.ru/photo/573903/ и салон 307 - http://fotobus.msk.ru/photo/449731/ - вот и сравнивай. Взять зиму даже - пассажирам явно будет по комфорту мягкий 307, с мягкими удобными сиденьями, чем 345 с его пластиком.
http://fotobus.msk.ru/photo/516761/ а вот салон второго нашего 345, с накопительной площадкой, все дела. Ещё скажи этот чем-то тебя не устраивает.
А с 345, который на 151, в первую очередь смотрели на состояние внешне и на состояние агрегатов. Он служебкой раньше был, отсюда видно, по его состоянию.

Цитата (Влад Харламов, 01.04.2012):
> Покажи мне хотя бы одного такого. Я точно знаю, АВ733 и АВ734 - машины вполне хорошие и ухоженные. И уж там явно никаких вибраций нету.

http://www.tambov-ot.ru/photo.php?pid=1922
Да хотя бы этот. Хотя и указанные тобой отнюдь не хорошие автобусы. Тоже громко рычат и грязно коптят.

Цитата (Влад Харламов, 01.04.2012):
> Это не мне и не тебе решать. Решать хозяевам. Я знаю, что откуда их брали, они ушли по 400 тыс, а наши местные навариться решили на них.
> И хотя бы вспомни Липецк. Вон м454се, самый лучший неф в липецке был, продали за 550 тыс. лучший - с новым почти движком, и по салону с кузовом в идеале.
>
Правильно, однако ПП имеют возможность преградить путь этому хламу на городские дороги. Ведь 1994-ый год выпуска - это как раз 18 лет. Что касается НефАЗов, то всё равно ведь чудес не бывает, если стоит 550 тыс., значит почему-то стоит именно так. ЛиАЗ 5256 с таким же камазовским движком 2006-го года продавался за 1.5 млн.

Цитата (Влад Харламов, 01.04.2012):
> Ездил. Там народа с заводов осталось то немного совсем. И не в такой накат уже ездят все с заводов. С ТЭЦ и Пигмента автобусы идут не так как раньше, 49 и 10 не столько народа возит, 47 с 9 чуть побольше, но все равно не то.
>
Значит не ездил раз такое пишешь. Народу мало с заводов ездит, ага. Да тебя там по стеклу размажут и всё. 151-ый в час пик - это самый забитый маршрут в городе, ты просто, видимо, вообще не знаешь, что такое автобус, забитый битком. На 9-ке естественно нет столько народу, потому что девятка часто ходит и Пигмент там практически один, а на Моршанском шоссе заводов полно.
Цитата (Влад Харламов, 01.04.2012):
> Взять хотя бы салон 345 - http://fotobus.msk.ru/photo/573903/ и салон 307 - http://fotobus.msk.ru/photo/449731/ - вот и сравнивай.

Ну взяли, дальше что? 307-ой однозначно менее удобен. Две двери, высокие ступеньки, узкие проходы. В 345-ом три двери, широкий проход спереди, пониженный уровень пола, лучшая вентиляция летом. При это если сделать накопитель в середине, то у 307-го будет ровно ноль преимуществ перед 345-ом.

Цитата (Влад Харламов, 01.04.2012):
> Взять зиму даже - пассажирам явно будет по комфорту мягкий 307, с мягкими удобными сиденьями, чем 345 с его пластиком.

Не будет, это пилотовские сиденья с мягкими вставками, для города они вполне хороши и совсем не холодные.

Цитата (Влад Харламов, 01.04.2012):
> http://fotobus.msk.ru/photo/516761/ а вот салон второго нашего 345, с накопительной площадкой, все дела. Ещё скажи этот чем-то тебя не устраивает.

Ну? 307-ое корыто и рядом не стояло.

Цитата (Чока, 01.04.2012):
> Что касается НефАЗов, то всё равно ведь чудес не бывает, если стоит 550 тыс., значит почему-то стоит именно так. ЛиАЗ 5256 с таким же камазовским движком 2006-го года продавался за 1.5 млн.

Потому что бывший собственник НЛМК продавал по остаточной балансовой стоимости. Обычное явление в крупных организациях, а не у барыг-перевозчиков, когда гнилой икарус за 2 сотни продают. У нас на предприятии 10-ку продали за 35 тыс. Пробег на ней был под 3 сотни за 3 года, однако, её кузов и коробка в идеале. Даже с заменой коробки, движка и подвески приобретение обошлось в разы дешевле любого аналога.

Цитата (Andrey68, 01.04.2012):
> Пробег на ней был под 3 сотни за 3 года, однако, её кузов и коробка в идеале. Даже с заменой коробки, движка и подвески приобретение обошлось в разы дешевле любого аналога.

Блин, ну ещё будут продавать, ты хотя бы намекни)))) В принципе глянул сегодня на свежие НефАЗы, Икарусы и О325. У первых под краской (где сколы и царапины) всё же загрунтованный металл, у вторых и третьих всё же сплошная коррозия. Чудес не бывает. Правда, у более старых НефАЗов тоже ржавые кузова.

Этот автобус посреди Советской чуть не развалился http://www.youtube.com/watch?v=JjAd2RmMIaw&feature=youtu.be&t=2m35s

Цитата (Titanium, 01.08.2012):
> Этот автобус посреди Советской чуть не развалился

Я правильно понял, что это ДАЖЕ НЕ колесо взорвалось?

Вот здесь http://fotobus.msk.ru/photo/603895/#527193 уже давно всё обсудили.