Печальная новость... Сегодня, в 18.10, двигаясь в районе с/х "Горьковский", в автобусе произошло возгорание. Водитель пытался спасти машину, но, к сожалению автобус спасти не удалось, выгорел целиком :( Похоже, это его последнее прижизненное фото...

Печально.. очень. Ну что ж, с тебя его хотя бы нынешнее фото :(

Завтра постараюсь.

Жаль машину... Помню летом я получал в ней по телу кипятком. В районе Красных Зорь автобус вскипел и из моторного отсека кааааааак шибанул кипяток на пассажиров и пар повалил. А я как раз около крышки МО и стоял, ещё ладно отпрыгнул почти вовремя.

Сегодня краем уха слышал в полуденном выпуске Вести-Приволжье, что возгорание, по версии кого-то там, произошло из-за КЗ в моторном отсеке. Впрочем не особо удивительно. :(

Цитата (DarkKnight NNov, 23.03.2012):
> возгорание, по версии кого-то там, произошло из-за КЗ в моторном отсеке

Угу, так и говорится. Но мне что-то не верится... Кстати с фото пока придется подождать...Сегодня утром видел все, что осталось от автобуса - один кузов... Восстановлению естественно не подлежит, а ещё и учитывая судьбу предприятия, смело можно отметить красным.

Цитата (Кирилл Куляшов, 23.03.2012):
> а ещё и учитывая судьбу предприятия,
Чего с предприятием должно сотвориться ?!Передел или реорганизация ???

Цитата (Дизель, 23.03.2012):
> Чего с предприятием должно сотвориться ?!Передел или реорганизация ???

Банкротство...
>«Финансовое состояние предприятия ухудшается с каждым месяцем. Думаю, на 1 марта 2012 года долг составляет уже больше 1 млрд руб., — рассказал Олег Семечкин. — Это долги перед фондами, поставщиками ГСМ и запасных материалов, по налогам, зарплате». «Кроме того, существуют издержки, о которых пока никто даже не говорил, — продолжил председатель комиссии по транспорту Алексей Гойхман. — Речь идет о 211 автобусах, которые стоят без движения и которые потребуется восстанавливать. Сколько на это потребуется денег, никто не знает. Но, по моим подсчетам, реанимация автобусов обойдется как минимум в 70 млн рублей». «Складывается такое впечатление, что мы пытаемся оживить больного, который умер полгода назад, — высказался депутат Вадим Агафонов. — Не думаю, что это возможно. Процесс передачи предприятия затянулся слишком надолго, поэтому нужно рассмотреть альтернативные варианты смены собственника». С этим предложением согласились остальные члены комиссии. «Так как не исполнено решение городской думы, мы можем вернуться к рассмотрению варианта, который уже выдвигался нами еще в октябре: принять не предприятие, где идут бесконечные финансовые споры, а только имущественный комплекс, — предложил депутат Дмитрий Бирман. — А затем создать новое муниципальное предприятие». «После этого сразу появляется новый внятный хозяин и начинается нормальная работа, — поддержал коллегу Вадим Агафонов. — Вслед за этим можно было бы провести конкурс для крупных пассажироперевозчиков, которые уже зарекомендовали себя и у которых хорошая кредитная история. Они бы пришли со своими автобусами, а базы бы взяли в аренду». «Чистое предприятие накачиваем активами», — резюмировал Кирилл Эпштейн.

Мда, ну допустим придёт пипец этой клоаке, территории с базами сдадут в аренду, а автобусы куда? Невыкупленные под арест, а выкупленные в 1 и 7?

А вообще нездоровая это конитель... Приведут нас наши правители к началу-середине 2000-х годов, когда уехать можно было на ведромаршрутке, а дождаться социальный хлам было чуть менее, чем невозможно. Ну а что - правильно, частные перевозки кормят сильных мира сего, а на народ как обычно - с высокой колокольни.

На сайте ГТРК "НН" выложили вчерашний выпуск Вестей, в самом начале немного информации о пожаре:
http://www.nnov.rfn.ru/video.html?id=69025&type=r

Цитата (DarkKnight NNov, 24.03.2012):
> Мда, ну допустим придёт пипец этой клоаке, территории с базами сдадут в аренду, а автобусы куда? Невыкупленные под арест, а выкупленные в 1 и 7?

Речь там идет не о 6 парке, а вообще о НПАТе, это их общий долг. Ситуация чем то напоминает Дзержинск, только там, после банкротства Аэлиты взяли не мат-техническую базу, а сам ПС, а базу выкупали уже позже. Закончилось все это, как мы помним, судами, отменами торгов и тп.

Цитата (DarkKnight NNov, 24.03.2012):
> Приведут нас наши правители к началу-середине 2000-х годов, когда уехать можно было на ведромаршрутке, а дождаться социальный хлам было чуть менее, чем невозможно

Ну так, зато в те годы автопарки зарабатывали на коммерческих перевозках, а деньги шли на поддержание работы льготных автобусов. Да, было хреново, но тогда разговоров о банкротстве даже близко не было. А теперь, новая политика, которая по лозунгам должна была оживить работу НПАТа, привела по сути к его гибели. Вот так то.

Странный разговор завели власти про банкротсво, активы, крупных автоперевозчиков... Общественный транспорт это как свет и водопровод, должен быть и стабильно работать без вопросов.

Цитата (WEST, 30.03.2012):
> Странный разговор завели власти про банкротсво, активы, крупных автоперевозчиков...

А что тут странного то? Все к тому и шло.. Да и город не особо хочет брать предприятие с такими долгами, учитывая, что у него и так этих предприятий навалом
А вот про крупных перевозчиков и правда странно, учитывая, что у нас в городе их нет

В общем вот что вышло. Город нас принимает в апреле, если ВСЕ имеющиеся автобусы будут полностью в рабочем состоянии. Область выделила деньги. Т.к. ремзона в 6 парке полностью нетрудоспособна, ремонт автобусов 6 парка осуществляется в 1 и 7. Туда уже отправлено большое количество консервов (АР 419 52, АС 901 52, АС 909 52, В 204 ОК 152 и др.). АС 202 52 ремонтируется у нас. В 365 СТ 152 уже на ходу.

Значит, раздачи слонов по колхозам области больше не будет?

P.S.: Весело, наверное, будет восстанавливать из пепла автобус на фото выше...

В Арзамасе совсем другая проблема.
При передаче встает незадача,если гор.администрация берет на баланс ГП НО АПАТ тогда встает вопрос что делать с пригородом???Т.к для города он обуза,в силу своей убыточности...

Цитата (Дизель, 31.03.2012):
> что делать с пригородом???Т.к для города он обуза,в силу своей убыточности...

0_0 что-то новенькое... Обычно на пригороде большие заработки идут, в силу меньшего числа льгот, бОльшей цены проезда на том же расстоянии, ну и меньшее число рейсов.

Цитата (BOSS, 31.03.2012):
> P.S.: Весело, наверное, будет восстанавливать из пепла автобус на фото выше...

Неет, его скорее всего ждет http://fotobus.msk.ru/photo/591956/

Цитата (BOSS, 31.03.2012):
> Значит, раздачи слонов по колхозам области больше не будет?

Не должно бы, по идее, да и колхозы не ходят держать на балансе этих слонов (см БД по 24 и 29 рус )

Цитата (Yozhik_NN, 31.03.2012):
> . Обычно на пригороде большие заработки идут,
Антон наш пригород совсем другой,в отличии от нижегородского.
Пассажиропоток намного меньше,льготников много,а некоторые рейсы возят максимум по 10-15 человек.Даже порой доходит что автобус в обе стороны ходит в холостую без пассажиров.
На городе же совсем противоположная ситуация.Народ ездит постоянно и сборы налички порой доходят за день до полумесячной выручки на пригороде.
Ну а с межгородом сам занешь,мы уже наверное простились навсегда ((((((

Цитата (Дизель, 31.03.2012):
> На городе же совсем противоположная ситуация.Народ ездит постоянно и сборы налички порой доходят за день до полумесячной выручки на пригороде.

Хм, интересно, когда я последний раз у вас был, слышал, что на 7 маршруте план ну совсем не выполняется...

Цитата (Дизель, 31.03.2012):
> Пассажиропоток намного меньше,льготников много,а некоторые рейсы возят максимум по 10-15 человек.

Такие маршруты везде есть, просто нужна гибкая политика в плане расписания. А работать на пригороде полюбому надо.

На 7м маршруте был сбор хороший когда работал в полную силу Радиоламповый завод,а в связи с различными дрязгами увы подхирел основательно.
На счет гибкой политики расписания могу сказать только что,автобусы одной вместимости меняют на автобусы другой вместимости.А графики движения не менялись уже много лет(особенно на пригороде).
Запуск в линию новых маршрутов(11,12,14)особой выгоды предприятию не приносят.

Цитата (Дизель, 31.03.2012):
> А графики движения не менялись уже много лет(особенно на пригороде).

Дак вот тут то кобыла и зарыта. У нас то графики уже не разу поменялись

Цитата (Дизель, 31.03.2012):
> Пассажиропоток намного меньше,льготников много,а некоторые рейсы возят максимум по 10-15 человек.Даже порой доходит что автобус в обе стороны ходит в холостую без пассажиров.

Вам конечно виднее, но во всех поездках в ваш город мы видели только забитые пригородные автобусы, кроме маршрута в Пешелань.
Можно поподробнее про новые маршруты?

Итак по сообщениям из администрации АТП-6,в 2017 году, то бишь к проведению ЧМ по футболу,город намерен выйграть тендер на поставку новых низкопольных машин,плановое постепенное обновление начнется во 2 половине 2016 года.Правда о конкретных марках машин и их количестве пока не уточняется.

К тому времени водители НПАТ будут бегать по маршрутам пешком с трафаретами в зубах

Андрюх в самую точку,как вариант больше половины уволиться.На данный момент,то что сейчас происходит с НПАТом причина неграмотной управленческой деятельности и сопливыми малолетками играющими в своих кабинетах в World of Tanks.Все хорошие кадры давно потеряны.Дальше будет еще хуже.В 2012 принялись лихорадочно восстанавливать в ноль убитые полу- и низкополы,которые к тому времени превратились в руины.Не секрет,что подвеска Мазов требует немалых вложений в ремонт по неидеальным нашим дорогам.Что будет дальше не знает никто.Все утверждают одно: Лучше уже не будет,но отдаленно надеясь на лучшее.

Интересно, что за админисрация АТП-6? 0_0

Собрание работников ИТР так сказать(с).Слышал от начальника автоколонны,когда заходил подписывать бумажку.

Ааа, ну так там еще те сказочники. Там еще пели про новые междугородники и МАНы для мегамаршрутов. И где все это? Так и тут. А верить надо только фактам. А по факту с этим полная (_)(_)
Вот так то

Да уж это точно.Равно как и не так давно обещали газовые ЛиАЗы.