Указатели не МРПС-овские. И текст не тот, что утверждён свыше :-)

Удивляет конечно тот факт, что Каунти мог просто так затесаться в КТТУ)
Просто на их родине они воспринимаются как махровейшие скотовозки, которые могут принадлежать исключительно их водителям, поскольку больше они нафиг никому не сдались)

У нас были официальные закупки этих микроавтобусов за счёт края. Относительно большие партии ушли в Краснодар и Геленджик. Нафиг это делалось - вопрос к тем же чудакам на букву "м", которые в то же время заказали стоящие ныне под забором "Экобусы". 4 шт. вместо 10 ЛиАЗ-5292 (на тот момент - мечта мегаполиса, работали только в Москве и, возможно, СПб).

Цитата (Олег Бодня, 13.04.2017):
> У нас были официальные закупки этих микроавтобусов за счёт края. Относительно большие партии ушли в Краснодар и Геленджик. Нафиг это делалось

На счёт Геленджика скажу, что благодаря этим закупкам удалось полностью заменить устаревшие автобусы Особо Малого Класса ГАЗ-3221 у муниципального оператора (МУП ПАТО) на бОльшие по классу и вместимости. В наших МИНИМАЛЬНЫХ условиях это был прогресс, поскольку режим работы "маршрутный таксомотор" в Геленджике уже рыпался в последних импульсах, являясь им только на бумаге и ещё не перевозя льготников. О возвращении к модели маршрутных такси курорта образца 1999 года речи уже не велось. Люди устали от номенклатуры: http://fotobus.msk.ru/photo/1699294/#1133673 и никто не захотел бы снова ездить, по этим правилам, на маршрутках, даже и на больших (автобусы СК). Но и ездить на забитых "в мясо" газелях тоже никто уже не хотел. И поступившие каунти были неплохим компромиссом на тот момент. Когда же режим работы "МТ" в Геленджике окончательно канул в историю, автобусы каунти стали достойным шагом вперёд в плане увеличения классности, вместимости и комфорта ПС ВСЕХ операторов города-курорта Геленджик. В наших МАКСИМАЛЬНЫХ условиях, каунти конечно создали дополнительные трудности в отрасли.
А автобусы ЛиАЗ-5292 из этих региональных закупок Геленджику в то время в принципе бы не светили.

Что же касается нынешних проблем в отрасли пассажирских перевозок курорта, то их причины кроются далеко в другом и имеют несколько дат невозврата и не лёгкие пути решения.