Свежие автобусы, были...

Филиал ПитерАвто в Новосибе?

Скорее, СПП

Да ладно вам, такое во многих городах увидеть можно:) Нормально всё:) Главное чтоб на замену этому металлолому новые покупались:)

6-7 летние машины металлолом?! О_о Мощно однако... Некоторым регионам такой "металлолом" за счастье.

Цитата (Андрей Владимирович, 16.03.2012):
> Да ладно вам, такое во многих городах увидеть можно:)
Покажи а, в КАКИХ? Ну не считая СПб. И нифига не ладно. У нас машины как раз в таком возрасте и металлоломом ну никак не назовёшь, если только отдельные экземпляры.

А чьи это были машины?

Цитата (Андрей Владимирович, 16.03.2012):
> Главное чтоб на замену этому металлолому новые покупались:)

Увы, у нас вместо это металлолома появляются только ПАЗы и ГАЗЕЛеподобные.

Цитата (DarkKnight NNov, 16.03.2012):
> Покажи а, в КАКИХ? Ну не считая СПб. И нифига не ладно. У нас машины как раз в таком возрасте и металлоломом ну никак не назовёшь, если только отдельные экземпляры.
Ну у нас есть, не порезанные правда ещё, но разграбленные до кузова. Уверен что и других городах есть подобное, просто у фотографов нет туда доступа.
У вас, как я понял муниципальные/государственные автобусы таких лет? Ну муниципальная/государственная техника всегда целее, там, если не ошибаюсь до списания какие-то нормы пробега/возраста существуют.
На фото похоже что техника частная, а частная техника должна работать лишь до тех пор, пока их ремонтировать рентабельно. Какой смысл держать корыто, если у него стоимость ремонта превосходит или приближается к остаточной стоимости? Просто машины уже выработали ресурс беспроблемной эксплуатации, пять-шесть лет для ЛиАЗа более чем срок, потом начинают массово "сыпаться" и для содержания их на ходу требуется больше и больше денег(имел с этим дело этим летом, знаю что говорю). И какой тогда смысл их жалеть? Это обычные неодушевленные железки, на место старых должны приходить новые железки и работать на убой, чтобы "отбить" свою стоимость, чтобы принести прибыль владельцу, после чего дожны быть списанны и уже на их место должны прийти уже новые железки и так далее...

Цитата (Каляка, 16.03.2012):
> Увы, у нас вместо это металлолома появляются только ПАЗы и ГАЗЕЛеподобные.

А вот это уже печальо. Это работа для транспортных чиновников обеспечить то, чтобы на улицах города работали автобусы, соответствующие по классу размерам города, основываясь для данных пассажиропотоков и пропускных способностях улиц. В городе населением более 500 тыс. чел. преобладать должны именно автобусы БВ. А в городе-миллионнике и подавно.

Цитата (Андрей Владимирович, 16.03.2012):
> Ну у нас есть, не порезанные правда ещё, но разграбленные до кузова. Уверен что и других городах есть подобное, просто у фотографов нет туда доступа.
> У вас, как я понял муниципальные/государственные автобусы таких лет? Ну муниципальная/государственная техника всегда целее, там, если не ошибаюсь до списания какие-то нормы пробега/возраста существуют.

Ага! У нас, например, есть несколько полуразграбленных кузовов 5256.25-11 и 5256.23 2005 г.в., и, если бы не ГУПы (директриса которых, кстати, не любит, когда фоткают ПС его ГУПов и выкладывают на фотобус), они бы давно отправились в космос.

Цитата (vetal-76, 16.03.2012):
> Ага! У нас, например, есть несколько полуразграбленных кузовов 5256.25-11 и 5256.23 2005 г.в., и, если бы не ГУПы (директриса которых, кстати, не любит, когда фоткают ПС его ГУПов и выкладывают на фотобус), они бы давно отправились в космос.

Ну значит не все ГУПы/МУПы такие порядочные:D

Фото заводской таблички из ЛиАЗа, который стоит на земле - http://cs10337.userapi.com/u39019653/-3/w_3ad32502.jpg

Цитата (Ваныч, 16.03.2012):
> Фото заводской таблички из ЛиАЗа, который стоит на земле - http://cs10337.userapi.com/u39019653/-3/w_3ad32502.jpg

Возможно ихний:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/282415/

Они не одни такие бараны. В километрах семи от этого места есть целый склад битых и разграбленых автобусов у тарища Грицева.

У меня такое подозрение, что тот ЛиАЗ, который с жёлтой рекламой (его кусок на фотке виден), вот этот - http://cs9534.userapi.com/u90764403/57659549/z_81f8afc1.jpg
Фото Дмитрия Красноносова, 2010 г.

Цитата (Андрей Владимирович, 16.03.2012):
> Это обычные неодушевленные железки, на место старых должны приходить новые железки и работать на убой, чтобы "отбить" свою стоимость, чтобы принести прибыль владельцу, после чего дожны быть списанны и уже на их место должны прийти уже новые железки и так далее...

Андрей, это начинает происходить там, где более менее развито машиностроение. Вы мне не поверите, но у нас автобусы в некоторых парках больше 3-х лет не держат, правда и не списывают, продают более бедным предприятиям в провинцию, а на их место приходят новенькие машины прямо с фабрики, и даже обкатку уже проходят прямо на линии ночью, когда пассажиров почти нет.

У перевозчика если есть возможность поменять подвижной состав, он это обычно делает.

Это не разбазаривание госденег, деньги-то свои. Было бы это какое-нить МПАТП, было бы совсем по-другому.

Цитата (Андрей Владимирович, 16.03.2012):
> а частная техника должна работать лишь до тех пор, пока их ремонтировать рентабельно. Какой смысл держать корыто, если у него стоимость ремонта превосходит или приближается к остаточной стоимости? Просто машины уже выработали ресурс беспроблемной эксплуатации, пять-шесть лет для ЛиАЗа более чем срок, потом начинают массово "сыпаться" и для содержания их на ходу требуется больше и больше денег

Золотые слова. Школоте не понять. Для них важнее, чтобы дырявое корыто ползало по маршруту, а то, что в ремзоне из под него ЛЮДИ не вылезают - это для них вопрос десятый.

Цитата (Andrey68, 17.03.2012):
> а то, что в ремзоне из под него ЛЮДИ не вылезают

Странно, но бывает и наоборот. У нас 10-ти годовалые Marcopolo бегают и бегают, только масло и топливо подливай, ремонтоспособны в любых условиях, даже на трассе, а с новыми постоянная возня, то это не работает, то ещё что-то отключилось, короче постоянные срывы на линии. А ещё гарантия годовалая, которая не позволяет никуда руки засовывать, вообще жопа. В стали мы как-то на трассе из-за отключения инжектора и всё, ждите мол, пока специалист не приедет (1-2-3-4-5 часов, сколько угодно), самим трогать ничего нельзя. Вот тут вся любовь к новой технике сразу и закончилась.

На выходных проезжали мимо этого пункта вторчермета - самого верхнего ЛиАЗа уже нет, видимо порезали. Кусок НефАЗа ещё валяется.